2月5日，東風(fēng)汽車(chē)有限公司（DFL）開(kāi)始了新一輪的部署，在京發(fā)布了新的中期事業(yè)計(jì)劃。具體來(lái)看，公司計(jì)劃將年銷量增加100萬(wàn)輛，至2022年達(dá)到260萬(wàn)輛，銷售收入將達(dá)到3000億元，目標(biāo)成為中國(guó)前三大合資汽車(chē)制造商之一，以及可持續(xù)發(fā)展領(lǐng)先品牌。

當(dāng)天，東風(fēng)汽車(chē)有限公司總裁關(guān)潤(rùn)表示，“自2003年成立以來(lái)，公司在過(guò)去的15年里在中國(guó)制造并交付了1500多萬(wàn)輛汽車(chē)。同時(shí)在過(guò)去的七年中，DFL進(jìn)行了大量的投資，為中國(guó)市場(chǎng)推出了32款車(chē)型，從而來(lái)增加銷量和收入�！�

事實(shí)上，去年由于購(gòu)置稅補(bǔ)貼退坡等多方面影響，乘用車(chē)產(chǎn)銷增速明顯減緩。然而，東風(fēng)汽車(chē)有限公司取得152萬(wàn)的銷量成績(jī)，同比增長(zhǎng)12.2%，其中主要推動(dòng)力來(lái)自于對(duì)乘用車(chē)市場(chǎng)上日產(chǎn)軒逸系列、奇駿、逍客和天籟，啟辰T90和D60，英菲尼迪Q50L和QX50以及輕型商用車(chē)市場(chǎng)上日產(chǎn)納瓦拉，東風(fēng)多利卡和凱普特等產(chǎn)品的需求。

得益于良好的業(yè)績(jī)表現(xiàn)，東風(fēng)汽車(chē)有限公司將未來(lái)計(jì)劃著重于保持公司的強(qiáng)勢(shì)增長(zhǎng)勢(shì)頭，在未來(lái)5年中增加銷量百萬(wàn)臺(tái)以上，而其增長(zhǎng)主要來(lái)源三個(gè)方面，一是從豪華車(chē)型到輕型商用車(chē)產(chǎn)品線，將引入40多款車(chē)型來(lái)支持增長(zhǎng)。二是東風(fēng)啟辰和東風(fēng)英菲尼迪銷量增長(zhǎng)三倍。三是輕型商用車(chē)、皮卡和非承載式車(chē)身SUV銷量以及出口業(yè)務(wù)增長(zhǎng)兩倍。

后合資時(shí)代的角逐

近幾年，有關(guān)“后合資時(shí)代”不斷被提及，但至今仍未有一個(gè)明確的定論。部分人認(rèn)為，后合資時(shí)代是個(gè)時(shí)間概念。從1983年北京吉普成立至今，中國(guó)汽車(chē)的合資之路已走過(guò)近30年，中外雙方就合資事宜的新一輪續(xù)約，標(biāo)志著汽車(chē)行業(yè)進(jìn)入后合資時(shí)代。

而在后合資時(shí)代，如何尋找到自身的定位并持續(xù)取得發(fā)展成為眾多企業(yè)新課題。當(dāng)天，東風(fēng)有限執(zhí)行副總裁雷平在接受記者采訪時(shí)表示：“2003年?yáng)|風(fēng)和日產(chǎn)組建合資公司，主要尋求協(xié)同效應(yīng)。在2003-2007年曾發(fā)布中期事業(yè)計(jì)劃， 是公司創(chuàng)立、布局階段，在2008-2017 年是提升蓄勢(shì)發(fā)展第二個(gè)階段，現(xiàn)在則面臨第三發(fā)展階段。

同時(shí)，他還提道：“現(xiàn)在公司有5個(gè)整車(chē)單元，4 個(gè)品牌，未來(lái)會(huì)導(dǎo)入更多先進(jìn)產(chǎn)品并適應(yīng)發(fā)展需要，在后合資時(shí)代將公司打造成具有國(guó)際競(jìng)爭(zhēng)力企業(yè)。”

細(xì)化到品牌來(lái)看，之所以東風(fēng)汽車(chē)有限公司取得如此大的增幅，主要得益于東風(fēng)日產(chǎn)乘用車(chē)銷量的增長(zhǎng)。公開(kāi)數(shù)據(jù)顯示，去年?yáng)|風(fēng)日產(chǎn)銷量達(dá)到112萬(wàn)輛，這是自2015年首次跨越百萬(wàn)以來(lái)，東風(fēng)日產(chǎn)銷量已連續(xù)三年突破百萬(wàn)量級(jí)。

對(duì)比日系其他兩家車(chē)企，本田在華增勢(shì)明顯，去年中國(guó)市場(chǎng)銷量為144.1萬(wàn)輛，同比增長(zhǎng)15.5%，雖然增幅大于日產(chǎn)，但整體銷量仍落后。再看豐田，去年在中國(guó)銷量為129萬(wàn)輛，同比增長(zhǎng)6.3%。

以此來(lái)看，日產(chǎn)在華面臨最大威脅則來(lái)自于本田，但顯然日產(chǎn)并不僅局限于與本土的競(jìng)爭(zhēng)，東風(fēng)日產(chǎn)多次強(qiáng)調(diào)要沖擊中國(guó)合資企業(yè)前三名。按照乘聯(lián)會(huì)統(tǒng)計(jì)，在去年合資企業(yè)銷量排行榜中，東風(fēng)日產(chǎn)位列第5，與第4名差距仍比較大。

2022年電動(dòng)化產(chǎn)品達(dá)到30%

不可否認(rèn)，東風(fēng)集團(tuán)一直致力于發(fā)展自身品牌，如何發(fā)展自主品牌成為東風(fēng)改革重點(diǎn)。

當(dāng)然，近幾年?yáng)|風(fēng)自主業(yè)務(wù)的快速發(fā)展和合資公司的反哺密不可分，尤其是東風(fēng)日產(chǎn)已逐漸成為集團(tuán)內(nèi)部其它板塊競(jìng)相對(duì)標(biāo)的對(duì)象，同時(shí)也成為合資反哺的樣板之一。但在汽車(chē)新“四化”趨勢(shì)下，東風(fēng)日產(chǎn)需要重新作出調(diào)整，因此如何與自主品牌協(xié)同發(fā)展再次成為外界關(guān)注的焦點(diǎn)。

記者了解到，未來(lái)東風(fēng)汽車(chē)有限公司將高級(jí)駕駛輔助系統(tǒng)（ADAS）、ProPILOT、易泊和智能互聯(lián)技術(shù)引入旗下的所有品牌。同時(shí)，隨著政府法規(guī)的進(jìn)一步放松，公司計(jì)劃從2019年起在中國(guó)引入1級(jí)和2級(jí)自動(dòng)駕駛技術(shù)，并將東風(fēng)啟辰引領(lǐng)智能互聯(lián)技術(shù)，擴(kuò)展到其他品牌中。

在產(chǎn)品層面，東風(fēng)汽車(chē)有限公司在所有品牌中推出20多款電動(dòng)車(chē)型（零排放和e-POWER）。在2018年和2019年，在日產(chǎn)、啟辰和東風(fēng)品牌中推出六款電動(dòng)車(chē)型。

根據(jù)發(fā)展目標(biāo)，2022年電動(dòng)汽車(chē)將占東風(fēng)有限旗下汽車(chē)銷量的30%，并且提供領(lǐng)先的互聯(lián)和自動(dòng)駕駛，以及電動(dòng)化驅(qū)動(dòng)性能產(chǎn)品。其中，英菲尼迪將于2022年實(shí)現(xiàn)25%的產(chǎn)品組合電動(dòng)化，至2025年，電動(dòng)化將達(dá)到100%。

對(duì)此，關(guān)潤(rùn)表示，“有了零排放技術(shù)、e-POWER、智能駕駛和智能互聯(lián)的強(qiáng)大技術(shù)支撐，我們已為競(jìng)爭(zhēng)激烈和不斷變化的中國(guó)汽車(chē)市場(chǎng)做好了準(zhǔn)備。有了這個(gè)新的中期事業(yè)計(jì)劃，就有了引導(dǎo)我們不斷前行的路線圖�！�