華研中商研究院觀點(diǎn)：

主題詞：航運(yùn)

　　席卷全球的信貸危機(jī)正在大幅削減航運(yùn)活動(dòng)。隨著貿(mào)易融資日益困難，許多發(fā)貨人取消了與船東的合同。

　　對(duì)干散貨航運(yùn)來說，大宗商品投機(jī)活動(dòng)的平倉，也加劇了該領(lǐng)域的問題。干散貨是指煤炭、鐵礦石、小麥和其它散裝大宗商品。

　　10日，衡量大宗商品航運(yùn)成本的“波羅的海干散貨運(yùn)價(jià)指數(shù)”(BDI)遭遇了其有史以來的最大跌幅，跌至2221點(diǎn)，跌幅為11%。該指數(shù)比5個(gè)月前的峰值水平下跌了81%。

傳統(tǒng)上，貿(mào)易被認(rèn)為是金融活動(dòng)最安全的形式之一，但貿(mào)易信貸的利率在近幾個(gè)月大幅提高，因?yàn)殂y行撤消了支持流動(dòng)性的設(shè)施。

　　類似的貿(mào)易信貸中斷，在以往金融市場(chǎng)承受巨大壓力時(shí)也曾出現(xiàn)過，比如1997至1998年的亞洲金融危機(jī)。

　　許多船東正因銀行不愿發(fā)出信用證而遭受損失。信用證是在貨物裝船后、買方收貨前，銀行為了向出售貨物的公司（即發(fā)貨人）擔(dān)保，其會(huì)收到貨款而出具的通常直截了當(dāng)?shù)奈募��?

　　與發(fā)貨人已訂立長期租船合約的船東，基本上沒有受到影響，但那些主要在短期現(xiàn)貨市場(chǎng)經(jīng)營（即航次租船）的船東，現(xiàn)在幾乎攬不到業(yè)務(wù)。