華研中商研究院觀點：
主題詞：民航
增長20.4%--民航上半年國內(nèi)客運數(shù)據(jù)的出爐，讓人驚嘆不已。因為如此高的增長速度，不僅好于預(yù)期，還高于經(jīng)濟(jì)形勢良好的2007年同期。中國民航局局長李家祥預(yù)測，考慮到7、8、9月的民航旺季剛剛到來，估計下半年國內(nèi)民航市場會更加紅火，全年國內(nèi)客運增速將達(dá)到20%以上。
內(nèi)需旺盛，航空公司紛紛調(diào)回國際航班的運力來飛國內(nèi)
最新的數(shù)字顯示，今年前6個月民航全行業(yè)完成運輸總周轉(zhuǎn)量、旅客運輸量、貨郵運輸量分別為191.9億噸公里、1.07億人次和189.3萬噸，其中國內(nèi)航線旅客運輸高速增長，同比增長20.4%。具體來看，1-6月的國內(nèi)客運量呈現(xiàn)逐步上升的走勢，前3個月的增速達(dá)到15%左右，之后增速逐月上升，5月份的增速高達(dá)26%，為近年來最高。由于需求旺盛，航空公司紛紛調(diào)回國際航班的運力來飛國內(nèi)，前6個月國內(nèi)航空公司取消了國際客運正班4711班。
民航國內(nèi)客運量增長為何如此快？民航局有關(guān)負(fù)責(zé)人分析說，首先是國內(nèi)經(jīng)濟(jì)企穩(wěn)向好，帶動了國內(nèi)運量持續(xù)增長。民航業(yè)具有宏觀經(jīng)濟(jì)"晴雨表"的交通運輸行業(yè)特性，從國內(nèi)外經(jīng)驗來看，往往較宏觀經(jīng)濟(jì)提前復(fù)蘇且反彈迅速。國家拉動內(nèi)需等一系列政策措施的實施，必然首先增加人員流量，繼而反映在航空運輸上。
其次，為應(yīng)對國際金融危機的影響，民航業(yè)推出了一系列刺激措施，效果顯著。其中民航基金先征后返等降低企業(yè)運輸成本的措施，幫助企業(yè)輕裝上陣；加大對西部航線的補貼力度等辦法，改善了航空公司的運營環(huán)境，均產(chǎn)生了刺激行業(yè)回暖的積極作用。
另一個重要因素是，實際票價水平大幅下降，拉動了國內(nèi)航空需求。前5個月票價信息監(jiān)測顯示，國內(nèi)航線實際收益水平為0.532元/客公里，比去年同期下降近20%。
預(yù)計客運全年保持高速增長，但整體效益不容樂觀
對下半年的走勢，李家祥表示，預(yù)計國內(nèi)客運量仍將保持高速增長，國內(nèi)貨運也將隨之恢復(fù)，但民航業(yè)整體收益水平不容樂觀。
據(jù)分析，下半年支撐國內(nèi)航空運輸?shù)挠欣蛩爻掷m(xù)增多。客運方面，在6-10月份傳統(tǒng)旅客旺季帶動下，國內(nèi)旅客運輸量增速有望繼續(xù)保持在20%以上。特別是去年8月份到年底，客運量基數(shù)較低，更容易在今年創(chuàng)造一個較高的增幅。貨運方面，隨著宏觀經(jīng)濟(jì)的回暖，物流的活躍有望使國內(nèi)貨郵運輸量回升。此外，應(yīng)對國際金融危機，我國民航業(yè)正進(jìn)行著包括航油價格市場化、票價市場化、兼并重組、提高管理效率等一系列市場化改革，這些改革措施的順利實施，也將大大促進(jìn)民航業(yè)增長。
但是，民航業(yè)的整體盈利狀況并不盡如人意。今年上半年，民航業(yè)全行業(yè)完成營業(yè)收入1296億元，同比下降11%，累計實際利潤48.6億元，雖然扭轉(zhuǎn)了去年的虧損局面，但要考慮到其中相當(dāng)一部分盈利來自于燃油附加營業(yè)稅減免等政策扶持以及較低的油價。下半年，如果油價上漲，而國際航空運輸市場依舊不見好轉(zhuǎn)，競爭加劇的局面有可能使"低票價促增長"的模式繼續(xù)推行，進(jìn)而出現(xiàn)"運量增長快、盈利增長慢"的局面。
李家祥表示，國際運輸市場的開拓也是民航業(yè)下半年的重點。前6個月，國際航線運輸總周轉(zhuǎn)量下降17%。民航局將通過制定特殊遠(yuǎn)程國際航空補貼辦法等措施，逐步恢復(fù)國際客運及貨運。
