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第1章：互聯(lián)網(wǎng)+航空客運(yùn)行業(yè)綜述及數(shù)據(jù)來源說明
1.1 航空客運(yùn)行業(yè)界定
1.1.1 航空客運(yùn)的界定
（1）航空客運(yùn)行業(yè)相關(guān)定義
（2）航空客運(yùn)業(yè)務(wù)的分類
1.1.2 航空客運(yùn)相似/相關(guān)概念辨析
1.1.3 《國民經(jīng)濟(jì)行業(yè)分類與代碼》中航空客運(yùn)行業(yè)歸屬
1.2 互聯(lián)網(wǎng)+航空客運(yùn)內(nèi)涵分析
1.3 互聯(lián)網(wǎng)+航空客運(yùn)專業(yè)術(shù)語說明
1.4 本報(bào)告研究范圍界定說明
1.5 本報(bào)告數(shù)據(jù)來源及統(tǒng)計(jì)標(biāo)準(zhǔn)說明
1.5.1 本報(bào)告權(quán)威數(shù)據(jù)來源
1.5.2 本報(bào)告研究方法及統(tǒng)計(jì)標(biāo)準(zhǔn)說明
第2章：中國互聯(lián)網(wǎng)+航空客運(yùn)行業(yè)宏觀環(huán)境分析（PEST）
2.1 中國互聯(lián)網(wǎng)+航空客運(yùn)行業(yè)政策（Policy）環(huán)境分析
2.1.1 中國互聯(lián)網(wǎng)+航空客運(yùn)行業(yè)監(jiān)管體系及機(jī)構(gòu)介紹
（1）中國互聯(lián)網(wǎng)+航空客運(yùn)行業(yè)主管部門
1）中國民用航空局
2）工業(yè)和信息化部
3）地區(qū)民航管理機(jī)構(gòu)
4）機(jī)場(chǎng)的屬地化管理
（2）中國互聯(lián)網(wǎng)+航空客運(yùn)行業(yè)自律組織
2.1.2 中國互聯(lián)網(wǎng)+航空客運(yùn)行業(yè)政策規(guī)劃匯總及解讀
（1）中國互聯(lián)網(wǎng)+航空客運(yùn)行業(yè)政策匯總及解讀
（2）中國互聯(lián)網(wǎng)+航空客運(yùn)行業(yè)規(guī)劃匯總及解讀
1）《民航業(yè)“十四五”發(fā)展規(guī)劃》
2）《新時(shí)代民航強(qiáng)國建設(shè)行動(dòng)綱要》
2.1.3 政策環(huán)境對(duì)互聯(lián)網(wǎng)+航空客運(yùn)行業(yè)發(fā)展的影響總結(jié)
2.2 中國互聯(lián)網(wǎng)+航空客運(yùn)行業(yè)經(jīng)濟(jì)（Economy）環(huán)境分析
2.2.1 中國宏觀經(jīng)濟(jì)發(fā)展現(xiàn)狀
（1）國內(nèi)經(jīng)濟(jì)現(xiàn)狀
1）中國GDP及增長(zhǎng)情況
2）中國三次產(chǎn)業(yè)結(jié)構(gòu)
3）中國生產(chǎn)者價(jià)格指數(shù)（PPI）
4）中國工業(yè)經(jīng)濟(jì)增長(zhǎng)情況
5）中國固定資產(chǎn)投資情況
2.2.2 中國宏觀經(jīng)濟(jì)發(fā)展展望
（1）國際機(jī)構(gòu)對(duì)中國GDP增速預(yù)測(cè)
（2）國內(nèi)機(jī)構(gòu)對(duì)中國宏觀經(jīng)濟(jì)指標(biāo)增速預(yù)測(cè)
2.2.3 經(jīng)濟(jì)環(huán)境對(duì)互聯(lián)網(wǎng)+航空客運(yùn)行業(yè)發(fā)展的影響分析
2.3 中國互聯(lián)網(wǎng)+航空客運(yùn)行業(yè)社會(huì)（Society）環(huán)境分析
2.3.1 中國互聯(lián)網(wǎng)+航空客運(yùn)行業(yè)社會(huì)環(huán)境分析
（1）中國人口規(guī)模及增速
（2）中國城鎮(zhèn)化水平變化
1）中國城鎮(zhèn)化現(xiàn)狀
2）中國城鎮(zhèn)化趨勢(shì)展望
（3）中國居民人均可支配收入
（4）中國居民人均消費(fèi)支出及結(jié)構(gòu)
1）中國居民人均消費(fèi)支出
2）中國居民消費(fèi)結(jié)構(gòu)變化
2.3.2 社會(huì)環(huán)境對(duì)互聯(lián)網(wǎng)+航空客運(yùn)行業(yè)發(fā)展的影響總結(jié)
2.4 中國互聯(lián)網(wǎng)+航空客運(yùn)行業(yè)技術(shù)（Technology）環(huán)境分析
2.4.1 中國互聯(lián)網(wǎng)+航空客運(yùn)行業(yè)關(guān)鍵技術(shù)分析
（1）航空寬帶通信技術(shù)
（2）5G通信技術(shù)
2.4.2 中國互聯(lián)網(wǎng)+航空客運(yùn)領(lǐng)域新一代信息技術(shù)發(fā)展現(xiàn)狀
（1）下一代互聯(lián)網(wǎng)
（2）通信技術(shù)
1）中國通信技術(shù)發(fā)展現(xiàn)狀
2）中國通信技術(shù)發(fā)展趨勢(shì)
（3）物聯(lián)網(wǎng)
1）中國物聯(lián)網(wǎng)技術(shù)發(fā)展現(xiàn)狀
2）中國物聯(lián)網(wǎng)技術(shù)發(fā)展趨勢(shì)
（4）云計(jì)算
1）中國云計(jì)算技術(shù)發(fā)展現(xiàn)狀
2）中國云計(jì)算技術(shù)發(fā)展趨勢(shì)
2.4.3 中國互聯(lián)網(wǎng)+航空客運(yùn)行業(yè)科研投入現(xiàn)狀
2.4.4 技術(shù)環(huán)境對(duì)互聯(lián)網(wǎng)+航空客運(yùn)行業(yè)發(fā)展的影響總結(jié)
第3章：中國航空客運(yùn)行業(yè)發(fā)展?fàn)顩r及互聯(lián)網(wǎng)+發(fā)展必然性分析
3.1 中國航空客運(yùn)行業(yè)發(fā)展歷程
3.2 中國航空客運(yùn)行業(yè)市場(chǎng)特征
3.3 中國航空客運(yùn)行業(yè)發(fā)展現(xiàn)狀
3.3.1 中國運(yùn)輸航空企業(yè)及飛機(jī)規(guī)模
（1）中國運(yùn)輸航空企業(yè)規(guī)模
（2）中國運(yùn)輸航空飛機(jī)規(guī)模
3.3.2 中國航線網(wǎng)絡(luò)
3.3.3 中國航空客運(yùn)運(yùn)輸周轉(zhuǎn)量
（1）民航旅客周轉(zhuǎn)量
（2）民航旅客運(yùn)輸量
（3）民航機(jī)場(chǎng)吞吐量
3.3.4 中國航空客運(yùn)航班正常率
3.4 中國航空客運(yùn)行業(yè)競(jìng)爭(zhēng)狀況
3.4.1 中國航空客運(yùn)行業(yè)區(qū)域競(jìng)爭(zhēng)現(xiàn)狀
3.4.2 中國航空客運(yùn)行業(yè)企業(yè)競(jìng)爭(zhēng)現(xiàn)狀
3.5 中國航空客運(yùn)行業(yè)經(jīng)營效益分析
3.5.1 中國民航運(yùn)輸效率分析
（1）民航載運(yùn)率分析
（2）民航客座率分析
（3）民航飛機(jī)利用率分析
3.5.2 中國航空客運(yùn)行業(yè)運(yùn)營效益分析
3.6 中國航空客運(yùn)行業(yè)市場(chǎng)規(guī)模體量
3.7 中國航空客運(yùn)行業(yè)市場(chǎng)前景預(yù)測(cè)
3.8 中國航空客運(yùn)行業(yè)市場(chǎng)痛點(diǎn)解析
3.9 互聯(lián)網(wǎng)+助力航空客運(yùn)行業(yè)痛點(diǎn)解決
第4章：“互聯(lián)網(wǎng)+”對(duì)航空客運(yùn)行業(yè)商業(yè)模式的沖擊與變革分析
4.1 商業(yè)模式的核心邏輯
4.2 商業(yè)模式的運(yùn)行機(jī)制
4.2.1 商業(yè)模式的構(gòu)成要素
4.2.2 商業(yè)模式的運(yùn)行機(jī)制
4.3 商業(yè)模式的重要性分析
4.3.1 對(duì)商業(yè)模式不清晰的初創(chuàng)企業(yè)而言
4.3.2 對(duì)不明確自身已有商業(yè)模式的成熟企業(yè)而言
4.3.3 對(duì)面臨轉(zhuǎn)型升級(jí)困境的企業(yè)而言
4.4 商業(yè)模式畫布的構(gòu)成要素及相互關(guān)系
4.4.1 商業(yè)模式畫布的構(gòu)造塊
4.4.2 商業(yè)模式核心要素的關(guān)聯(lián)
4.5 航空客運(yùn)行業(yè)商業(yè)模式要素解析及“互聯(lián)網(wǎng)+”影響解析
4.5.1 航空客運(yùn)行業(yè)價(jià)值主張VP：提供什么產(chǎn)品/服務(wù)/價(jià)值
（1）商業(yè)模式要素→價(jià)值主張VP
（2）航空客運(yùn)行業(yè)價(jià)值主張VP
（3）互聯(lián)網(wǎng)+航空客運(yùn)行業(yè)價(jià)值主張VP
4.5.2 航空客運(yùn)行業(yè)客戶細(xì)分CS：目標(biāo)用戶群體是誰？
（1）商業(yè)模式要素→客戶細(xì)分CS
（2）航空客運(yùn)行業(yè)客戶細(xì)分CS
（3）互聯(lián)網(wǎng)+航空客運(yùn)行業(yè)客戶細(xì)分CS
4.5.3 航空客運(yùn)行業(yè)核心資源KR：擁有什么核心資源？
（1）商業(yè)模式要素→核心資源KR
（2）航空客運(yùn)行業(yè)核心資源KR
（3）互聯(lián)網(wǎng)+航空客運(yùn)行業(yè)核心資源KR
4.5.4 航空客運(yùn)行業(yè)關(guān)鍵業(yè)務(wù)KA：關(guān)鍵業(yè)務(wù)
（1）商業(yè)模式要素→關(guān)鍵業(yè)務(wù)KA
（2）航空客運(yùn)行業(yè)關(guān)鍵業(yè)務(wù)KA
（3）互聯(lián)網(wǎng)+航空客運(yùn)行業(yè)關(guān)鍵業(yè)務(wù)KA
4.5.5 航空客運(yùn)行業(yè)渠道通路CH：通過什么方式/途徑觸達(dá)用戶
（1）商業(yè)模式要素→渠道通路CH
（2）航空客運(yùn)行業(yè)渠道通路CH
（3）互聯(lián)網(wǎng)+航空客運(yùn)行業(yè)渠道通路CH
4.5.6 航空客運(yùn)行業(yè)客戶關(guān)系CR：通過什么方式/機(jī)制提供價(jià)值
（1）商業(yè)模式要素→客戶關(guān)系CR
（2）航空客運(yùn)行業(yè)客戶關(guān)系CR
（3）互聯(lián)網(wǎng)+航空客運(yùn)行業(yè)客戶關(guān)系CR
4.5.7 航空客運(yùn)行業(yè)合作伙伴KP：上下游配套產(chǎn)業(yè)
（1）商業(yè)模式要素→合作伙伴KP
（2）航空客運(yùn)行業(yè)合作伙伴KP
（3）互聯(lián)網(wǎng)+航空客運(yùn)行業(yè)合作伙伴KP
4.5.8 航空客運(yùn)行業(yè)成本結(jié)構(gòu)C$：商業(yè)運(yùn)作過程中的成本投入
（1）商業(yè)模式要素→成本結(jié)構(gòu)
（2）航空客運(yùn)行業(yè)成本結(jié)構(gòu)
（3）互聯(lián)網(wǎng)+航空客運(yùn)行業(yè)成本結(jié)構(gòu)
4.5.9 航空客運(yùn)行業(yè)收入來源R$：收入來源
（1）商業(yè)模式要素→收入來源
（2）航空客運(yùn)行業(yè)收入來源
（3）互聯(lián)網(wǎng)+航空客運(yùn)行業(yè)收入來源
4.6 “互聯(lián)網(wǎng)+”對(duì)航空客運(yùn)產(chǎn)業(yè)鏈結(jié)構(gòu)及生態(tài)圖譜的影響分析
4.6.1 航空客運(yùn)產(chǎn)業(yè)鏈結(jié)構(gòu)梳理及“互聯(lián)網(wǎng)+”影響分析
（1）航空客運(yùn)行業(yè)產(chǎn)業(yè)鏈結(jié)構(gòu)梳理
（2）互聯(lián)網(wǎng)+航空客運(yùn)產(chǎn)業(yè)鏈結(jié)構(gòu)梳理
4.6.2 航空客運(yùn)產(chǎn)業(yè)全景生態(tài)圖譜及“互聯(lián)網(wǎng)+”影響分析
（1）航空客運(yùn)產(chǎn)業(yè)全景生態(tài)圖譜梳理
（2）互聯(lián)網(wǎng)+航空客運(yùn)產(chǎn)業(yè)全景生態(tài)圖譜梳理
4.6.3 航空客運(yùn)行業(yè)價(jià)值鏈?zhǔn)崂砑啊盎ヂ?lián)網(wǎng)+”影響分析
（1）航空客運(yùn)行業(yè)價(jià)值鏈?zhǔn)崂?BR>（2）互聯(lián)網(wǎng)+航空客運(yùn)行業(yè)價(jià)值鏈?zhǔn)崂?BR>4.7 互聯(lián)網(wǎng)+航空客運(yùn)行業(yè)發(fā)展機(jī)遇與挑戰(zhàn)總結(jié)
第5章：中國互聯(lián)網(wǎng)+航空客運(yùn)融合發(fā)展現(xiàn)狀及面臨困境分析
5.1 中國互聯(lián)網(wǎng)+航空客運(yùn)融合發(fā)展歷程
5.2 中國互聯(lián)網(wǎng)+航空客運(yùn)市場(chǎng)滲透情況
5.3 中國互聯(lián)網(wǎng)+航空客運(yùn)市場(chǎng)參與主體類型
5.4 中國互聯(lián)網(wǎng)+航空客運(yùn)市場(chǎng)競(jìng)爭(zhēng)格局
5.5 中國互聯(lián)網(wǎng)+航空客運(yùn)市場(chǎng)規(guī)模體量
5.6 中國互聯(lián)網(wǎng)+航空客運(yùn)領(lǐng)域投融資現(xiàn)狀
5.6.1 中國互聯(lián)網(wǎng)+航空客運(yùn)投融資事件匯總
5.6.2 中國互聯(lián)網(wǎng)+航空客運(yùn)投融資動(dòng)因分析
5.6.3 中國互聯(lián)網(wǎng)+航空客運(yùn)投融資趨勢(shì)預(yù)測(cè)
5.7 中國互聯(lián)網(wǎng)+航空客運(yùn)發(fā)展面臨的困境分析
第6章：中國互聯(lián)網(wǎng)+航空客運(yùn)主流商業(yè)生態(tài)發(fā)展解析
6.1 中國航空客運(yùn)行業(yè)傳統(tǒng)商業(yè)模式類型梳理
6.2 航空客運(yùn)企業(yè)的“互聯(lián)網(wǎng)+”商業(yè)模式探索及主流商業(yè)形態(tài)類型
6.2.1 航空客運(yùn)企業(yè)的“互聯(lián)網(wǎng)+”商業(yè)模式探索
6.2.2 航空客運(yùn)企業(yè)的互聯(lián)網(wǎng)+主流商業(yè)形態(tài)
6.2.3 航空客運(yùn)企業(yè)的互聯(lián)網(wǎng)+航空客運(yùn)主要產(chǎn)品/服務(wù)應(yīng)用分析
6.3 非航空客運(yùn)企業(yè)的互聯(lián)網(wǎng)+商業(yè)模式探索分析
6.3.1 非航空客運(yùn)企業(yè)的“互聯(lián)網(wǎng)+”商業(yè)模式探索
6.3.2 非航空客運(yùn)企業(yè)的互聯(lián)網(wǎng)+航空客運(yùn)主流商業(yè)形態(tài)
（1）主流商業(yè)形態(tài)1：互聯(lián)網(wǎng)+航空客運(yùn)技術(shù)支持
（2）主流商業(yè)形態(tài)2：互聯(lián)網(wǎng)+航空客運(yùn)軟硬件支持
（3）主流商業(yè)形態(tài)3：互聯(lián)網(wǎng)+航空客運(yùn)系統(tǒng)集成及行業(yè)解決方案
6.3.3 非航空客運(yùn)企業(yè)的互聯(lián)網(wǎng)+航空客運(yùn)主要產(chǎn)品/服務(wù)供應(yīng)與應(yīng)用分析
（1）主要產(chǎn)品/服務(wù)一：航空公司運(yùn)行管理系統(tǒng)（FOC）解決方案
（2）主要產(chǎn)品/服務(wù)二：智慧航空客運(yùn)
6.4 互聯(lián)網(wǎng)+航空客運(yùn)新興商業(yè)模式/商業(yè)形態(tài)探索
6.5 互聯(lián)網(wǎng)+航空客運(yùn)商業(yè)模式創(chuàng)新發(fā)展策略建議
第7章：中國航空客運(yùn)企業(yè)的互聯(lián)網(wǎng)+布局案例分析
7.1 中國航空客運(yùn)企業(yè)的互聯(lián)網(wǎng)+布局匯總與對(duì)比
7.2 中國航空客運(yùn)企業(yè)的互聯(lián)網(wǎng)+布局案例
7.2.1 中國國際航空股份有限公司
（1）企業(yè)發(fā)展歷程及基本信息
1）企業(yè)基本信息
2）企業(yè)股權(quán)結(jié)構(gòu)
（2）企業(yè)業(yè)務(wù)架構(gòu)及經(jīng)營情況
1）企業(yè)整體業(yè)務(wù)架構(gòu)
2）企業(yè)整體經(jīng)營情況
（3）企業(yè)航空客運(yùn)業(yè)務(wù)發(fā)展及互聯(lián)網(wǎng)+布局狀況
1）企業(yè)航空客運(yùn)業(yè)務(wù)布局
2）企業(yè)“互聯(lián)網(wǎng)+”布局狀況
（4）企業(yè)互聯(lián)網(wǎng)+航空客運(yùn)商業(yè)模式解讀
（5）企業(yè)互聯(lián)網(wǎng)+航空客運(yùn)商業(yè)形態(tài)分析
（6）企業(yè)互聯(lián)網(wǎng)+航空客運(yùn)商業(yè)模式評(píng)價(jià)
7.2.2 中國南方航空股份有限公司
（1）企業(yè)發(fā)展歷程及基本信息
1）企業(yè)基本信息
2）企業(yè)股權(quán)結(jié)構(gòu)
（2）企業(yè)業(yè)務(wù)架構(gòu)及經(jīng)營情況
1）企業(yè)整體業(yè)務(wù)架構(gòu)
2）企業(yè)整體經(jīng)營情況
（3）企業(yè)航空客運(yùn)業(yè)務(wù)發(fā)展及互聯(lián)網(wǎng)+布局狀況
1）企業(yè)航空客運(yùn)業(yè)務(wù)布局
2）企業(yè)“互聯(lián)網(wǎng)+”布局狀況
（4）企業(yè)互聯(lián)網(wǎng)+航空客運(yùn)商業(yè)模式解讀
（5）企業(yè)互聯(lián)網(wǎng)+航空客運(yùn)商業(yè)形態(tài)分析
（6）企業(yè)互聯(lián)網(wǎng)+航空客運(yùn)商業(yè)模式評(píng)價(jià)
7.2.3 中國東方航空股份有限公司
（1）企業(yè)發(fā)展歷程及基本信息
1）企業(yè)基本信息
2）企業(yè)股權(quán)結(jié)構(gòu)
（2）企業(yè)業(yè)務(wù)架構(gòu)及經(jīng)營情況
1）企業(yè)整體業(yè)務(wù)架構(gòu)
2）企業(yè)整體經(jīng)營情況
（3）企業(yè)航空客運(yùn)業(yè)務(wù)發(fā)展及互聯(lián)網(wǎng)+布局狀況
1）企業(yè)航空客運(yùn)業(yè)務(wù)布局
2）企業(yè)“互聯(lián)網(wǎng)+”布局狀況
（4）企業(yè)互聯(lián)網(wǎng)+航空客運(yùn)商業(yè)模式解讀
（5）企業(yè)互聯(lián)網(wǎng)+航空客運(yùn)商業(yè)形態(tài)分析
（6）企業(yè)互聯(lián)網(wǎng)+航空客運(yùn)商業(yè)模式評(píng)價(jià)
7.2.4 上海吉祥航空股份有限公司
（1）企業(yè)發(fā)展歷程及基本信息
1）企業(yè)基本信息
2）企業(yè)股權(quán)結(jié)構(gòu)
（2）企業(yè)業(yè)務(wù)架構(gòu)及經(jīng)營情況
1）企業(yè)整體業(yè)務(wù)架構(gòu)
2）企業(yè)整體經(jīng)營情況
（3）企業(yè)航空客運(yùn)業(yè)務(wù)發(fā)展及互聯(lián)網(wǎng)+布局狀況
1）企業(yè)航空客運(yùn)業(yè)務(wù)布局
2）企業(yè)“互聯(lián)網(wǎng)+”布局狀況
（4）企業(yè)互聯(lián)網(wǎng)+航空客運(yùn)商業(yè)模式解讀
（5）企業(yè)互聯(lián)網(wǎng)+航空客運(yùn)商業(yè)形態(tài)分析
（6）企業(yè)互聯(lián)網(wǎng)+航空客運(yùn)商業(yè)模式評(píng)價(jià)
7.2.5 春秋航空股份有限公司
（1）企業(yè)發(fā)展歷程及基本信息
1）企業(yè)基本信息
2）企業(yè)股權(quán)結(jié)構(gòu)
（2）企業(yè)業(yè)務(wù)架構(gòu)及經(jīng)營情況
1）企業(yè)整體業(yè)務(wù)架構(gòu)
2）企業(yè)整體經(jīng)營情況
（3）企業(yè)航空客運(yùn)業(yè)務(wù)發(fā)展及互聯(lián)網(wǎng)+布局狀況
1）企業(yè)航空客運(yùn)業(yè)務(wù)布局
2）企業(yè)“互聯(lián)網(wǎng)+”布局狀況
（4）企業(yè)互聯(lián)網(wǎng)+航空客運(yùn)商業(yè)模式解讀
（5）企業(yè)互聯(lián)網(wǎng)+航空客運(yùn)商業(yè)形態(tài)分析
（6）企業(yè)互聯(lián)網(wǎng)+航空客運(yùn)商業(yè)模式評(píng)價(jià)
第8章：中國非航空客運(yùn)企業(yè)的其他市場(chǎng)互聯(lián)網(wǎng)+布局案例分析
8.1 中國非航空客運(yùn)企業(yè)的互聯(lián)網(wǎng)+布局匯總與對(duì)比
8.2 中國非航空客運(yùn)企業(yè)的互聯(lián)網(wǎng)+布局案例分析
8.2.1 飛享互聯(lián)航空科技（海南）有限公司
（1）企業(yè)基本信息介紹
（2）企業(yè)業(yè)務(wù)架構(gòu)分析
（3）企業(yè)互聯(lián)網(wǎng)+航空客運(yùn)業(yè)務(wù)布局現(xiàn)狀
（4）企業(yè)互聯(lián)網(wǎng)+航空客運(yùn)業(yè)務(wù)最新發(fā)展動(dòng)向追蹤
（5）企業(yè)互聯(lián)網(wǎng)+航空客運(yùn)業(yè)務(wù)發(fā)展優(yōu)劣勢(shì)分析
8.2.2 世紀(jì)空聯(lián)（北京）航空電子科技有限公司
（1）企業(yè)基本信息介紹
（2）企業(yè)業(yè)務(wù)架構(gòu)分析
（3）企業(yè)互聯(lián)網(wǎng)+航空客運(yùn)業(yè)務(wù)布局現(xiàn)狀
（4）企業(yè)互聯(lián)網(wǎng)+航空客運(yùn)業(yè)務(wù)最新發(fā)展動(dòng)向追蹤
（5）企業(yè)互聯(lián)網(wǎng)+航空客運(yùn)業(yè)務(wù)發(fā)展優(yōu)劣勢(shì)分析
8.2.3 聯(lián)通航美網(wǎng)絡(luò)有限公司
（1）企業(yè)基本信息介紹
（2）企業(yè)業(yè)務(wù)架構(gòu)分析
（3）企業(yè)互聯(lián)網(wǎng)+航空客運(yùn)業(yè)務(wù)布局現(xiàn)狀
（4）企業(yè)互聯(lián)網(wǎng)+航空客運(yùn)業(yè)務(wù)最新發(fā)展動(dòng)向追蹤
（5）企業(yè)互聯(lián)網(wǎng)+航空客運(yùn)業(yè)務(wù)發(fā)展優(yōu)劣勢(shì)分析
8.2.4 飛天聯(lián)合（北京）系統(tǒng)技術(shù)有限公司
（1）企業(yè)基本信息介紹
（2）企業(yè)業(yè)務(wù)架構(gòu)分析
（3）企業(yè)互聯(lián)網(wǎng)+航空客運(yùn)業(yè)務(wù)布局現(xiàn)狀
（4）企業(yè)互聯(lián)網(wǎng)+航空客運(yùn)業(yè)務(wù)最新發(fā)展動(dòng)向追蹤
（5）企業(yè)互聯(lián)網(wǎng)+航空客運(yùn)業(yè)務(wù)發(fā)展優(yōu)劣勢(shì)分析
8.2.5 空地互聯(lián)網(wǎng)絡(luò)科技股份有限公司
（1）企業(yè)基本信息介紹
（2）企業(yè)業(yè)務(wù)架構(gòu)分析
（3）企業(yè)互聯(lián)網(wǎng)+航空客運(yùn)業(yè)務(wù)布局現(xiàn)狀
（4）企業(yè)互聯(lián)網(wǎng)+航空客運(yùn)業(yè)務(wù)最新發(fā)展動(dòng)向追蹤
（5）企業(yè)互聯(lián)網(wǎng)+航空客運(yùn)業(yè)務(wù)發(fā)展優(yōu)劣勢(shì)分析
第9章：中國互聯(lián)網(wǎng)+航空客運(yùn)市場(chǎng)前景預(yù)測(cè)及發(fā)展趨勢(shì)預(yù)判
9.1 中國互聯(lián)網(wǎng)+航空客運(yùn)SWOT分析
9.2 中國互聯(lián)網(wǎng)+航空客運(yùn)發(fā)展?jié)摿υu(píng)估
9.2.1 中國互聯(lián)網(wǎng)+航空客運(yùn)生命發(fā)展周期
9.2.2 中國互聯(lián)網(wǎng)+航空客運(yùn)發(fā)展?jié)摿υu(píng)估
9.3 中國互聯(lián)網(wǎng)+航空客運(yùn)發(fā)展前景預(yù)測(cè)
9.4 中國互聯(lián)網(wǎng)+航空客運(yùn)發(fā)展趨勢(shì)預(yù)判
第10章：中國互聯(lián)網(wǎng)+航空客運(yùn)投資戰(zhàn)略規(guī)劃策略及建議
10.1 中國互聯(lián)網(wǎng)+航空客運(yùn)進(jìn)入與退出壁壘
10.1.1 互聯(lián)網(wǎng)+航空客運(yùn)進(jìn)入壁壘分析
（1）資質(zhì)壁壘
（2）技術(shù)壁壘
（3）資金壁壘
（4）規(guī)模壁壘
10.1.2 互聯(lián)網(wǎng)+航空客運(yùn)退出壁壘分析
（1）資產(chǎn)壁壘
（2）社會(huì)效益
10.2 中國互聯(lián)網(wǎng)+航空客運(yùn)投資風(fēng)險(xiǎn)預(yù)警
10.3 中國互聯(lián)網(wǎng)+航空客運(yùn)投資價(jià)值評(píng)估
10.4 中國互聯(lián)網(wǎng)+航空客運(yùn)投資機(jī)會(huì)分析
10.5 中國互聯(lián)網(wǎng)+航空客運(yùn)投資策略與建議
10.6 中國互聯(lián)網(wǎng)+航空客運(yùn)可持續(xù)發(fā)展建議
圖表目錄
圖表1：中國航空客運(yùn)業(yè)務(wù)分類
圖表2：航空客運(yùn)相似/相關(guān)概念辨析
圖表3：《國民經(jīng)濟(jì)行業(yè)分類與代碼》中航空客運(yùn)行業(yè)歸屬
圖表4：互聯(lián)網(wǎng)+航空客運(yùn)專業(yè)術(shù)語說明
圖表5：本報(bào)告研究范圍界定
圖表6：本報(bào)告權(quán)威數(shù)據(jù)資料來源匯總
圖表7：本報(bào)告的主要研究方法及統(tǒng)計(jì)標(biāo)準(zhǔn)說明
圖表8：中國互聯(lián)網(wǎng)+航空客運(yùn)行業(yè)監(jiān)管體系
圖表9：民航地區(qū)管理局分布
圖表10：截至2024年中國互聯(lián)網(wǎng)+航空客運(yùn)行業(yè)發(fā)展政策匯總
圖表11：2013-2024年中國GDP增長(zhǎng)走勢(shì)圖（單位：萬億元，%）
圖表12：2013-2024年中國三次產(chǎn)業(yè)結(jié)構(gòu)（單位：%）
圖表13：2021-2024年中國PPI變化情況（單位：%）
圖表14：2013-2024年中國全部工業(yè)增加值及增速（單位：萬億元，%）
圖表15：2013-2024年中國固定資產(chǎn)投資額（不含農(nóng)戶）及增速（單位：萬億元，%）
圖表16：部分國際機(jī)構(gòu)對(duì)2025年中國GDP增速的預(yù)測(cè)（單位：%）
圖表17：2025年中國宏觀經(jīng)濟(jì)核心指標(biāo)預(yù)測(cè)（單位：%）
圖表18：2014-2024年中國人口規(guī)模及自然增長(zhǎng)率（單位：萬人，‰）
圖表19：2014-2024年中國城鎮(zhèn)人口規(guī)模及城鎮(zhèn)化率（單位：萬人，%）
圖表20：中國城市化進(jìn)程發(fā)展階段
圖表21：2013-2024年中國居民人均可支配收入（單位：元）
圖表22：2013-2024年中國居民人均消費(fèi)支出（單位：元）
圖表23：2016-2024年中國居民人均消費(fèi)支出結(jié)構(gòu)（單位：%）
圖表24：下一代互聯(lián)網(wǎng)技術(shù)發(fā)展趨勢(shì)
圖表25：2019-2024年中國移動(dòng)通信基站數(shù)量走勢(shì)（單位：萬站）
圖表26：中國通信技術(shù)行業(yè)發(fā)展趨勢(shì)分析
圖表27：2025-2030年中國物聯(lián)網(wǎng)連接數(shù)規(guī)模及預(yù)測(cè)（單位：億個(gè)）
圖表28：2017-2024年中國物聯(lián)網(wǎng)市場(chǎng)規(guī)模走勢(shì)圖（單位：億元）
圖表29：中國物聯(lián)網(wǎng)行業(yè)發(fā)展趨勢(shì)分析
圖表30：云計(jì)算關(guān)鍵技術(shù)
圖表31：2020-2024年中國云計(jì)算市場(chǎng)規(guī)模增長(zhǎng)情況（單位：億元，%）
圖表32：云計(jì)算發(fā)展趨勢(shì)
圖表33：2024年中國互聯(lián)網(wǎng)+航空客運(yùn)行業(yè)科研投入狀況（單位：億元，%）
圖表34：中國航空客運(yùn)行業(yè)發(fā)展歷程
圖表35：中國航空客運(yùn)行業(yè)市場(chǎng)特征
圖表36：2021-2024年中國運(yùn)輸航空企業(yè)數(shù)量規(guī)模變化趨勢(shì)（單位：家）
圖表37：截至2024年中國運(yùn)輸飛機(jī)數(shù)量規(guī)模（單位：架，%）
圖表38：2024年中國定期航班航線條數(shù)及里程（單位：條，萬公里）
圖表39：2019-2024年中國民航旅客周轉(zhuǎn)量及其增速變化趨勢(shì)（單位：億人公里，%）
圖表40：2019-2024年中國民航旅客運(yùn)輸量及其增速變化趨勢(shì)（單位：億人次，%）
圖表41：2019-2024年中國民航運(yùn)輸機(jī)場(chǎng)旅客吞吐量及其增速變化趨勢(shì)（單位：億人次，%）
圖表42：2024年航班不正常原因分類統(tǒng)計(jì)（單位：%）
圖表43：2024年民航運(yùn)輸機(jī)場(chǎng)旅客吞吐量按地區(qū)分布（單位：%）
圖表44：2024年民航客運(yùn)旅客運(yùn)輸量按企業(yè)分布（單位：%）
圖表45：2014-2024年中國民航載運(yùn)率趨勢(shì)圖（單位：%）
圖表46：2014-2024年我國民航客座率變化情況（單位：%）
圖表47：2014-2024年中國在冊(cè)運(yùn)輸飛機(jī)日利用率趨勢(shì)圖（單位：小時(shí)）
圖表48：2014-2024年中國航空業(yè)盈利情況走勢(shì)圖（單位：億元）
圖表49：2021-2024年中國航空客運(yùn)行業(yè)營收規(guī)模及其增速變化趨勢(shì)（單位：億元，%）
圖表50：“十四五”時(shí)期中國民航發(fā)展預(yù)期指標(biāo)
圖表51：中國航空客運(yùn)行業(yè)市場(chǎng)痛點(diǎn)解析
圖表52：互聯(lián)網(wǎng)+助力中國航空客運(yùn)行業(yè)痛點(diǎn)解決解析
圖表53：商業(yè)模式的核心邏輯
圖表54：商業(yè)模式的構(gòu)成要素
圖表55：商業(yè)模式的運(yùn)行機(jī)制
圖表56：對(duì)商業(yè)模式不清晰的初創(chuàng)企業(yè)而言商業(yè)模式的重要性分析
圖表57：對(duì)不明確自身已有商業(yè)模式的成熟企業(yè)而言商業(yè)模式的重要性分析
圖表58：對(duì)面臨轉(zhuǎn)型升級(jí)困境的企業(yè)而言商業(yè)模式的重要性分析
圖表59：商業(yè)模式畫布的構(gòu)造塊
圖表60：商業(yè)模式核心要素的關(guān)聯(lián)
圖表61：價(jià)值主張VP：為用戶和客戶提供什么產(chǎn)品和服務(wù)以及價(jià)值
圖表62：航空客運(yùn)行業(yè)價(jià)值主張VP：提供什么產(chǎn)品/服務(wù)及價(jià)值
圖表63：互聯(lián)網(wǎng)+航空客運(yùn)行業(yè)價(jià)值主張VP：提供什么產(chǎn)品/服務(wù)及價(jià)值
圖表64：客戶細(xì)分CS：目標(biāo)用戶群體是誰？
圖表65：航空客運(yùn)行業(yè)客戶細(xì)分CS：目標(biāo)用戶群體是誰？
圖表66：互聯(lián)網(wǎng)+航空客運(yùn)行業(yè)客戶細(xì)分CS：目標(biāo)用戶群體是誰？
圖表67：核心資源KR：擁有什么核心資源？
圖表68：航空客運(yùn)行業(yè)核心資源KR：實(shí)體資產(chǎn)/知識(shí)資產(chǎn)/金融資產(chǎn)/人力資源
圖表69：互聯(lián)網(wǎng)+航空客運(yùn)行業(yè)核心資源KR：實(shí)體資產(chǎn)/知識(shí)資產(chǎn)/金融資產(chǎn)/人力資源
圖表70：關(guān)鍵業(yè)務(wù)KA：制造產(chǎn)品/解決問題/平臺(tái)/網(wǎng)絡(luò)
圖表71：航空客運(yùn)行業(yè)關(guān)鍵業(yè)務(wù)KA：制造產(chǎn)品/解決問題/平臺(tái)/網(wǎng)絡(luò)
圖表72：互聯(lián)網(wǎng)+航空客運(yùn)行業(yè)關(guān)鍵業(yè)務(wù)KA：制造產(chǎn)品/解決問題/平臺(tái)/網(wǎng)絡(luò)
圖表73：渠道通路CH：通過什么方式和途徑觸達(dá)用戶
圖表74：航空客運(yùn)行業(yè)渠道通路CH：通過什么方式和途徑觸達(dá)用戶
圖表75：互聯(lián)網(wǎng)+航空客運(yùn)行業(yè)渠道通路CH：通過什么方式和途徑觸達(dá)用戶
圖表76：客戶關(guān)系CR：通過什么方式/機(jī)制提供產(chǎn)品/服務(wù)
圖表77：航空客運(yùn)行業(yè)客戶關(guān)系CR：通過什么方式/機(jī)制提供產(chǎn)品/服務(wù)
圖表78：互聯(lián)網(wǎng)+航空客運(yùn)行業(yè)客戶關(guān)系CR：通過什么方式/機(jī)制提供產(chǎn)品/服務(wù)
圖表79：合作伙伴KP：上下游配套產(chǎn)業(yè)
圖表80：航空客運(yùn)行業(yè)合作伙伴KP：上下游配套產(chǎn)業(yè)
圖表81：互聯(lián)網(wǎng)+航空客運(yùn)行業(yè)合作伙伴KP：上下游配套產(chǎn)業(yè)
圖表82：成本結(jié)構(gòu)C$：商業(yè)運(yùn)作過程中的成本投入
圖表83：航空客運(yùn)行業(yè)成本結(jié)構(gòu)C$：商業(yè)運(yùn)作過程中的成本投入
圖表84：互聯(lián)網(wǎng)+航空客運(yùn)行業(yè)成本結(jié)構(gòu)C$：商業(yè)運(yùn)作過程中的成本投入
圖表85：收入來源R$
圖表86：航空客運(yùn)行業(yè)收入來源R$
圖表87：互聯(lián)網(wǎng)+航空客運(yùn)行業(yè)收入來源R$
圖表88：航空客運(yùn)產(chǎn)業(yè)鏈結(jié)構(gòu)梳理
圖表89：互聯(lián)網(wǎng)+航空客運(yùn)產(chǎn)業(yè)鏈結(jié)構(gòu)梳理
圖表90：航空客運(yùn)產(chǎn)業(yè)全景生態(tài)圖譜
圖表91：互聯(lián)網(wǎng)+航空客運(yùn)產(chǎn)業(yè)全景生態(tài)圖譜梳理
圖表92：航空客運(yùn)行業(yè)價(jià)值鏈?zhǔn)崂?BR>圖表93：互聯(lián)網(wǎng)+航空客運(yùn)行業(yè)價(jià)值鏈?zhǔn)崂?BR>圖表94：互聯(lián)網(wǎng)+航空客運(yùn)行業(yè)發(fā)展機(jī)遇與挑戰(zhàn)總結(jié)
圖表95：中國互聯(lián)網(wǎng)+航空客運(yùn)融合發(fā)展大事件介紹
圖表96：2024年中國互聯(lián)網(wǎng)+航空客運(yùn)相關(guān)業(yè)務(wù)市場(chǎng)滲透率（單位：家，架，萬人次，%）
圖表97：2021-2024年中國互聯(lián)網(wǎng)+航空客運(yùn)市場(chǎng)整體滲透率變化趨勢(shì)（單位：%）
圖表98：中國互聯(lián)網(wǎng)+航空客運(yùn)市場(chǎng)參與者類型
圖表99：中國“互聯(lián)網(wǎng)+”航空客運(yùn)行業(yè)競(jìng)爭(zhēng)者格局
圖表100：2021-2024年中國互聯(lián)網(wǎng)+航空客運(yùn)市場(chǎng)規(guī)模體量變化趨勢(shì)（單位：億元）
圖表101：截至2024年中國“互聯(lián)網(wǎng)+”航空客運(yùn)行業(yè)典型企業(yè)投融資事件（單位：億元）
圖表102：中國“互聯(lián)網(wǎng)+”航空客運(yùn)行業(yè)典型企業(yè)投融資事件動(dòng)因分析
圖表103：中國互聯(lián)網(wǎng)+航空客運(yùn)發(fā)展面臨的困境解析
圖表104：中國傳統(tǒng)航空客運(yùn)行業(yè)商業(yè)模式類型梳理
圖表105：航空客運(yùn)企業(yè)的“互聯(lián)網(wǎng)+”商業(yè)模式探索
圖表106：航空客運(yùn)企業(yè)的互聯(lián)網(wǎng)+主流商業(yè)形態(tài)
圖表107：航空客運(yùn)企業(yè)的互聯(lián)網(wǎng)+航空客運(yùn)主要產(chǎn)品/服務(wù)應(yīng)用分析
圖表108：非航空客運(yùn)企業(yè)的“互聯(lián)網(wǎng)+”商業(yè)模式探索
圖表109：中國非航空客運(yùn)企業(yè)的互聯(lián)網(wǎng)+航空客運(yùn)商業(yè)模式探索
圖表110：中國航空公司運(yùn)行管理系統(tǒng)（FOC）解決方案建設(shè)目標(biāo)
圖表111：中國航空公司運(yùn)行管理系統(tǒng)（FOC）解決方案特點(diǎn)介紹
圖表112：飛享互聯(lián)數(shù)字客艙應(yīng)用場(chǎng)景介紹
圖表113：中國互聯(lián)網(wǎng)+航空客運(yùn)新興模式業(yè)態(tài)探索
圖表114：中國互聯(lián)網(wǎng)+航空客運(yùn)行業(yè)商業(yè)模式創(chuàng)新發(fā)展策略建議
圖表115：中國航空客運(yùn)企業(yè)的互聯(lián)網(wǎng)+布局匯總與對(duì)比
圖表116：中國國際航空股份有限公司基本信息表
圖表117：截至2024年中國國際航空股份有限公司股權(quán)穿透圖
圖表118：2024年中國國際航空股份有限公司業(yè)務(wù)收入結(jié)構(gòu)（單位：%）
圖表119：2020-2024年中國國際航空股份有限公司營收及凈利潤(rùn)變化情況（單位：億元）
圖表120：2021-2024年中國國際航空股份有限公司運(yùn)輸能力與運(yùn)輸業(yè)務(wù)規(guī)模（單位：百萬噸公里，百萬客公里，萬人）

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