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——綜述篇——
第1章：航空電機系統(tǒng)綜述及數(shù)據(jù)來源說明
1.1 航空電機系統(tǒng)界定
1.1.1 航空電機系統(tǒng)的界定
1、航空電機系統(tǒng)是支撐飛機電氣化的重要基礎
2、航空電機系統(tǒng)的特征
3、航空電機系統(tǒng)專業(yè)術語
1.1.2 航空電機系統(tǒng)的分類
1.1.3 航空電機系統(tǒng)所處行業(yè)
1.1.4 航空電機系統(tǒng)監(jiān)管
1.1.5 航空電機系統(tǒng)標準
1.2 航空電機系統(tǒng)產(chǎn)業(yè)畫像
1.2.1 航空電機系統(tǒng)產(chǎn)業(yè)鏈結構梳理
1.2.2 航空電機系統(tǒng)產(chǎn)業(yè)鏈生態(tài)全景圖譜
1.2.3 航空電機系統(tǒng)產(chǎn)業(yè)鏈區(qū)域熱力圖
1.3 本報告數(shù)據(jù)來源及統(tǒng)計標準說明
1.3.1 本報告研究范圍界定
1.3.2 本報告權威數(shù)據(jù)來源
1.3.3 研究方法及統(tǒng)計標準
——現(xiàn)狀篇——
第2章：航空電氣化發(fā)展及系統(tǒng)集成關鍵技術
2.1 航空電氣化綜述
2.1.1 航空電氣化的定義
2.1.2 航空電氣化的階段
2.2.3 航空電氣化的優(yōu)勢
2.2 全球及中國航空電氣化發(fā)展背景
2.2.1 碳中和背景下的交通電氣化
2.2.2 航空及動力系統(tǒng)電動化之難
2.3 全球及中國航空電氣化發(fā)展歷程
2.4 全球及中國航空電氣化發(fā)展現(xiàn)狀
2.4.1 多電/全電飛機發(fā)展現(xiàn)狀
2.4.2 電推進飛機發(fā)展現(xiàn)狀
2.4.3 電動直升飛機發(fā)展現(xiàn)狀
2.5 航空電氣化對航空電機系統(tǒng)要求
2.6 航空電機系統(tǒng)技術演進歷程
2.7 航空電機系統(tǒng)關鍵核心技術
2.7.1 高功率密度高效電機技術
1、高性能導體、絕緣與磁性材料
2、航空電機冷卻技術
3、多物理場耦合分析技術
2.7.2 高溫高頻功率變換器技術
2.7.3 航空電機系統(tǒng)集成技術
1、功能集成與復用
2、部件級集成
3、系統(tǒng)級集成
2.7.4 航空電機系統(tǒng)控制及測試能力
2.8 國內(nèi)外航空電機系統(tǒng)專利申請情況
2.9 國內(nèi)外航空電機系統(tǒng)科研創(chuàng)新動態(tài)
2.10 航空電機系統(tǒng)技術研發(fā)方向/未來研究重點
第3章：航空電機系統(tǒng)的產(chǎn)品發(fā)展及材料選型
3.1 航空電機系統(tǒng)基本結構
3.1.1 傳統(tǒng)飛機二次能源結構
3.1.2 全電飛機二次能源結構
3.1.3 電推進飛機的基本架構
3.2 航空電機系統(tǒng)研制流程
3.3 航空電機系統(tǒng)成本結構
3.4 航空電機系統(tǒng)——零部件&材料
3.4.1 航空電機系統(tǒng)原材料供應條件
1、原材料類型及選擇
2、原材料來源及方式
3、原材料的價格波動
3.4.2 航空電機系統(tǒng)原材料市場概況
1、電工材料
2、絕緣材料
3、永磁材料
4、碳纖維
3.4.3 航空電機系統(tǒng)原材料供應格局
3.5 航空電機系統(tǒng)的電機選型設計
3.6 航空電機系統(tǒng)的電機產(chǎn)品
3.6.1 航空起發(fā)電機
3.6.2 航空發(fā)電機
3.6.3 航空起動發(fā)電機
3.7 航空電機系統(tǒng)類型發(fā)展
3.7.1 變頻交流發(fā)電機系統(tǒng)
3.7.2 高壓直流發(fā)電機系統(tǒng)
3.7.3 多電發(fā)動機內(nèi)裝式發(fā)電機系統(tǒng)
3.7.4 航空永磁電動機系統(tǒng)
3.7.5 高功率密度電機系統(tǒng)
第4章：航空制造業(yè)發(fā)展及對機電系統(tǒng)的需求
4.1 全球及中國航空業(yè)發(fā)展歷程
4.2 全球及中國航空業(yè)發(fā)展分析
4.2.1 全球航空制造業(yè)市場規(guī)模分析
4.2.2 全球航空制造業(yè)區(qū)域發(fā)展格局
4.2.3 全球航空制造業(yè)細分市場結構
4.3 全球民用航空制造業(yè)發(fā)展分析
4.3.1 全球民用航空運輸飛機數(shù)量走勢
4.3.2 全球民用航空運輸飛機細分結構
4.4 全球軍用航空制造業(yè)發(fā)展分析
4.4.1 全球軍用航空飛機數(shù)量走勢
4.4.2 全球軍用航空飛機細分結構
4.5 美國航空制造業(yè)發(fā)展分析
4.6 歐洲航空制造業(yè)發(fā)展分析
4.7 國內(nèi)外航空制造業(yè)發(fā)展差異
4.8 中國軍用航空制造業(yè)發(fā)展分析
4.8.1 中國軍用航空行業(yè)發(fā)展概述
4.8.2 中國軍用航空制造業(yè)發(fā)展現(xiàn)狀
4.8.3 中國軍用航空制造業(yè)競爭分析
4.8.4 中國軍用航空制造業(yè)趨勢前景
4.9 中國民用航空制造業(yè)發(fā)展分析
4.9.1 中國民用航空行業(yè)發(fā)展概述
4.9.2 中國民用航空制造業(yè)發(fā)展現(xiàn)狀
1、商用飛機制造業(yè)現(xiàn)狀
2、通用飛機制造業(yè)現(xiàn)狀
4.9.3 中國民用航空制造業(yè)競爭分析
4.9.4 中國民用航空制造業(yè)趨勢前景
4.10 全球及中國航空電機系統(tǒng)市場容量測算
第5章：低空經(jīng)濟發(fā)展及對航空電機系統(tǒng)需求
5.1 低空經(jīng)濟綜述
5.1.1 低空經(jīng)濟的界定
5.1.2 低空經(jīng)濟產(chǎn)業(yè)構成
5.1.3 低空經(jīng)濟、通用航空與無人機的關系分析
1、通用航空與低空經(jīng)濟的關系
2、低空經(jīng)濟、通用航空與無人機關系示意圖
5.2 中國通用航空發(fā)展現(xiàn)狀
3.5.1 通用航空機場規(guī)模
3.5.2 在冊通用航空器數(shù)量分析
3.5.3 通用航空作業(yè)量分析
3.5.4 通用航空作業(yè)時間分布
5.3 中國無人機發(fā)展現(xiàn)狀
5.3.1 軍用無人機供給狀況
5.3.2 民用無人機注冊數(shù)量
5.3.3 無人機有效駕駛執(zhí)照數(shù)量
5.4 中國eVTOL（電動垂直起降航空器）發(fā)展現(xiàn)狀
5.4.1 eVTOL概述
5.4.2 eVTOL發(fā)展現(xiàn)狀
5.4.3 eVTOL競爭格局
5.4.4 eVTOL發(fā)展趨勢
5.5 低空經(jīng)濟政策環(huán)境分析
5.6 低空經(jīng)濟的快速發(fā)展對航空電機的需求不斷增加
5.7 低空飛行器對航空電機的需求特征及發(fā)展趨勢
5.7.1 輕量化
5.7.2 小型化
5.7.3 低噪音
第6章：全球及中國航空電機系統(tǒng)案例解析
6.1 全球及中國航空電機系統(tǒng)企業(yè)梳理對比
6.2 全球航空電機系統(tǒng)企業(yè)案例分析
6.2.1 西門子
1、企業(yè)基本信息
2、企業(yè)經(jīng)營情況
3、航空電機系統(tǒng)研發(fā)
4、航空電機系統(tǒng)產(chǎn)品
6.2.2 美國MagiCALL
1、企業(yè)基本信息
2、企業(yè)經(jīng)營情況
3、航空電機系統(tǒng)研發(fā)
4、航空電機系統(tǒng)產(chǎn)品
6.2.3 斯洛文尼亞EMRAX
1、企業(yè)基本信息
2、企業(yè)經(jīng)營情況
3、航空電機系統(tǒng)研發(fā)
4、航空電機系統(tǒng)產(chǎn)品
6.2.4 澳大利亞MagniX
1、企業(yè)基本信息
2、企業(yè)經(jīng)營情況
3、航空電機系統(tǒng)研發(fā)
4、航空電機系統(tǒng)產(chǎn)品
6.2.5 英國YASA公司
1、企業(yè)基本信息
2、企業(yè)經(jīng)營情況
3、航空電機系統(tǒng)研發(fā)
4、航空電機系統(tǒng)產(chǎn)品
6.3 中國航空電機系統(tǒng)企業(yè)案例分析
6.3.1 中航工業(yè)機電系統(tǒng)股份有限公司（貴航電機）
1、企業(yè)基本信息
（1）發(fā)展歷程
（2）基本信息
（3）經(jīng)營范圍及主營業(yè)務
2、企業(yè)經(jīng)營情況
3、企業(yè)資質(zhì)能力
4、航空電機系統(tǒng)研發(fā)
5、航空電機系統(tǒng)產(chǎn)品
6、航空電機系統(tǒng)應用
7、企業(yè)業(yè)務布局戰(zhàn)略&優(yōu)劣勢
6.3.2 臥龍電氣驅動集團股份有限公司
1、企業(yè)基本信息
（1）發(fā)展歷程
（2）基本信息
（3）經(jīng)營范圍及主營業(yè)務
2、企業(yè)經(jīng)營情況
3、企業(yè)資質(zhì)能力
4、航空電機系統(tǒng)研發(fā)
5、航空電機系統(tǒng)產(chǎn)品
6、航空電機系統(tǒng)應用
7、企業(yè)業(yè)務布局戰(zhàn)略&優(yōu)劣勢
6.3.3 北京欣奕華科技有限公司
1、企業(yè)基本信息
（1）發(fā)展歷程
（2）基本信息
（3）經(jīng)營范圍及主營業(yè)務
2、企業(yè)經(jīng)營情況
3、企業(yè)資質(zhì)能力
4、航空電機系統(tǒng)研發(fā)
5、航空電機系統(tǒng)產(chǎn)品
6、航空電機系統(tǒng)應用
7、企業(yè)業(yè)務布局戰(zhàn)略&優(yōu)劣勢
6.3.4 溫州飛越航空科技有限公司
1、企業(yè)基本信息
（1）發(fā)展歷程
（2）基本信息
（3）經(jīng)營范圍及主營業(yè)務
2、企業(yè)經(jīng)營情況
3、企業(yè)資質(zhì)能力
4、航空電機系統(tǒng)研發(fā)
5、航空電機系統(tǒng)產(chǎn)品
6、航空電機系統(tǒng)應用
7、企業(yè)業(yè)務布局戰(zhàn)略&優(yōu)劣勢
6.3.5 蘭州萬里航空機電有限責任公司
1、企業(yè)基本信息
（1）發(fā)展歷程
（2）基本信息
（3）經(jīng)營范圍及主營業(yè)務
2、企業(yè)經(jīng)營情況
3、企業(yè)資質(zhì)能力
4、航空電機系統(tǒng)研發(fā)
5、航空電機系統(tǒng)產(chǎn)品
6、航空電機系統(tǒng)應用
7、企業(yè)業(yè)務布局戰(zhàn)略&優(yōu)劣勢
6.3.6 西安海克力斯航空科技有限公司
1、企業(yè)基本信息
（1）發(fā)展歷程
（2）基本信息
（3）經(jīng)營范圍及主營業(yè)務
2、企業(yè)經(jīng)營情況
3、企業(yè)資質(zhì)能力
4、航空電機系統(tǒng)研發(fā)
5、航空電機系統(tǒng)產(chǎn)品
6、航空電機系統(tǒng)應用
7、企業(yè)業(yè)務布局戰(zhàn)略&優(yōu)劣勢
——展望篇——
第7章：中國航空電機系統(tǒng)政策環(huán)境及發(fā)展?jié)摿?BR>7.1 航空電機系統(tǒng)政策匯總解讀
7.1.1 中國航空電機系統(tǒng)政策匯總
7.1.2 中國航空電機系統(tǒng)發(fā)展規(guī)劃
7.1.3 中國航空電機系統(tǒng)重點政策解讀
7.2 航空電機系統(tǒng)PEST分析圖
7.3 航空電機系統(tǒng)SWOT分析圖
7.4 航空電機系統(tǒng)發(fā)展?jié)摿υu估
7.5 航空電機系統(tǒng)未來關鍵增長點
7.6 航空電機系統(tǒng)發(fā)展前景預測
7.7 航空電機系統(tǒng)發(fā)展趨勢洞悉
7.7.1 整體發(fā)展趨勢
7.7.2 監(jiān)管規(guī)范趨勢
7.7.3 技術創(chuàng)新趨勢
7.7.4 細分市場趨勢
7.7.5 市場競爭趨勢
7.7.6 市場供需趨勢
第8章：中國航空電機系統(tǒng)投資機會及策略建議
8.1 航空電機系統(tǒng)投資風險預警
8.1.1 航空電機系統(tǒng)投資風險預警
8.1.2 航空電機系統(tǒng)投資風險應對
8.2 航空電機系統(tǒng)投資機會分析
8.2.1 航空電機系統(tǒng)產(chǎn)業(yè)鏈薄弱環(huán)節(jié)投資機會
8.2.2 航空電機系統(tǒng)細分領域投資機會
8.2.3 航空電機系統(tǒng)區(qū)域市場投資機會
8.2.4 航空電機系統(tǒng)產(chǎn)業(yè)空白點投資機會
8.3 航空電機系統(tǒng)投資價值評估
8.4 航空電機系統(tǒng)投資策略建議
8.5 航空電機系統(tǒng)可持續(xù)發(fā)展建議
圖表目錄
圖表1：航空電機系統(tǒng)是支撐飛機電氣化的重要基礎
圖表2：航空電機系統(tǒng)的特征
圖表3：航空電機系統(tǒng)專業(yè)術語
圖表4：航空電機系統(tǒng)的分類
圖表5：航空電機系統(tǒng)所處行業(yè)（一）
圖表6：航空電機系統(tǒng)所處行業(yè)（二）
圖表7：航空電機系統(tǒng)監(jiān)管
圖表8：航空電機系統(tǒng)標準
圖表9：航空電機系統(tǒng)產(chǎn)業(yè)鏈結構梳理
圖表10：航空電機系統(tǒng)產(chǎn)業(yè)鏈生態(tài)全景圖譜
圖表11：航空電機系統(tǒng)產(chǎn)業(yè)鏈區(qū)域熱力圖
圖表12：報告研究范圍界定
圖表13：報告權威數(shù)據(jù)來源
圖表14：報告研究統(tǒng)計方法
圖表15：航空電氣化的定義
圖表16：航空電氣化的階段
圖表17：航空電氣化的優(yōu)勢
圖表18：全球及中國航空電氣化發(fā)展背景
圖表19：全球及中國航空電氣化發(fā)展歷程
圖表20：全球及中國航空電氣化發(fā)展現(xiàn)狀
圖表21：航空電氣化對航空電機系統(tǒng)要求
圖表22：航空電機系統(tǒng)技術演進歷程
圖表23：航空電機系統(tǒng)關鍵核心技術
圖表24：國內(nèi)外航空電機系統(tǒng)專利申請
圖表25：國內(nèi)外航空電機系統(tǒng)科研創(chuàng)新動態(tài)
圖表26：航空電機系統(tǒng)技術研發(fā)方向/未來研究重點
圖表27：傳統(tǒng)飛機二次能源結構
圖表28：全電飛機二次能源結構
圖表29：電推進飛機的基本架構
圖表30：航空電機系統(tǒng)工藝流程圖解
圖表31：航空電機系統(tǒng)成本結構分析
圖表32：航空電機系統(tǒng)的原材料價格波動
圖表33：航空電機系統(tǒng)原材料市場概況
圖表34：航空電機系統(tǒng)原材料供應格局
圖表35：航空電機系統(tǒng)的電機選型設計
圖表36：航空電機系統(tǒng)的電機產(chǎn)品
圖表37：變頻交流發(fā)電機系統(tǒng)
圖表38：高壓直流發(fā)電機系統(tǒng)
圖表39：多電發(fā)動機內(nèi)裝式發(fā)電機系統(tǒng)
圖表40：航空永磁電動機系統(tǒng)
圖表41：高功率密度電機系統(tǒng)
圖表42：2020-2024年全球航空制造市場規(guī)模（單位：億美元）
圖表43：2024年全球航空制造業(yè)飛機區(qū)域分布情況（單位：架，%）
圖表44：2024年全球航空制造業(yè)細分市場結構（單位：架，%）
圖表45：2013-2024年全球運輸飛機數(shù)量（單位：架）
圖表46：2024年全球民用航空運輸飛機機型分布情況（單位：架，%）
圖表47：2020-2024年全球軍用航空飛機數(shù)量走勢（單位：架）
圖表48：2024年全球軍用飛機機型分布情況（單位：架，%）
圖表49：2024年美國各類型通用航空飛機交付量（單位：架，%）
圖表50：2021-2024年美國在役軍用飛機機隊規(guī)模（單位：架）
圖表51：2024年美國在役軍用飛機類型分布情況（單位：架，%）
圖表52：美國航空制造行業(yè)代表性企業(yè)及產(chǎn)品
圖表53：2024年歐洲各類型通用航空飛機交付量（單位：架，%）
圖表54：2021-2024年法國在役軍用飛機機隊規(guī)模（單位：架）
圖表55：歐洲代表性航空制造企業(yè)簡介
圖表56：截止到2024年6月歐洲航空制造業(yè)企業(yè)數(shù)量分布（單位：%）
圖表57：截止到2024年6月歐洲航空制造業(yè)企業(yè)數(shù)量分布圖
圖表58：國外及中國航空制造業(yè)發(fā)展差異
圖表59：國外及中國航空發(fā)動機制造業(yè)發(fā)展差異分析
圖表60：中國軍用飛機演變歷史
圖表61：2024年中國軍用飛機的機隊規(guī)模分布情況（單位：架）
圖表62：2019-2024年中國軍用飛機數(shù)量及增長情況（單位：架，%）
圖表63：軍用飛機制造主要企業(yè)
圖表64：2020-2024年我國民用飛機數(shù)量（單位：架）
圖表65：截至2024年中國民航運輸飛機數(shù)量及類型（單位：架，%）
圖表66：2021-2024年運輸航空經(jīng)營許可證企業(yè)數(shù)量（單位：家）
圖表67：2012-2024年中國通用航空年作業(yè)量（單位：萬小時，%）
圖表68：2019-2024年我國通用飛機航空器在冊數(shù)量（單位：架）
圖表69：2021-2024年通用航空經(jīng)營許可證企業(yè)數(shù)量（單位：架）
圖表70：2019-2024年中國民用飛機累計交付量（單位：架）
圖表71：2008-2024年中國民航運輸機隊規(guī)模（單位：架）
圖表72：中國民用飛機制造主要企業(yè)
圖表73：2024年中國民用飛機制造行業(yè)主要上市企業(yè)競爭格局分析（單位：億元，%）
圖表74：全球及中國航空電機系統(tǒng)市場容量測算
圖表75：低空經(jīng)濟行業(yè)的特征
圖表76：低空經(jīng)濟的產(chǎn)業(yè)構成
圖表77：通用航空與低空經(jīng)濟在產(chǎn)業(yè)構成上的比較
圖表78：通用航空與低空經(jīng)濟在產(chǎn)業(yè)構成上的比較
圖表79：低空經(jīng)濟、通用航空、無人機關系示意圖
圖表80：2018-2024年中國已頒證通用航空機場數(shù)量（單位：個）
圖表81：2020-2024年中國頒證通用機場數(shù)量區(qū)域增長對比圖（單位：家）
圖表82：2016-2024年中國通用航空器數(shù)量（單位：架，%）
圖表83：2012-2024年中國通用航空年作業(yè)量（單位：萬小時，%）
圖表84：2024年中國通用航空作業(yè)時間結構（單位：%）
圖表85：中國軍用無人機行業(yè)發(fā)展階段
圖表86：中國軍用無人機部分代表機型展示
圖表87：2020-2024年中國民用無人機注冊數(shù)量及其同比增速（單位：萬架，%）
圖表88：2020-2024年中國民用無人機有效駕駛員執(zhí)照數(shù)量及其同比增速（單位：萬本，%）
圖表89：低空經(jīng)濟政策環(huán)境分析
圖表90：低空經(jīng)濟的快速發(fā)展對航空電機的需求不斷增加
圖表91：低空飛行器對航空電機的需求特征及發(fā)展趨勢
圖表92：全球及中國航空電機系統(tǒng)案例解析
圖表93：全球及中國航空電機系統(tǒng)企業(yè)梳理對比
圖表94：全球航空電機系統(tǒng)企業(yè)案例分析說明
圖表95：西門子基本情況
圖表96：西門子經(jīng)營情況
圖表97：西門子航空電機系統(tǒng)研發(fā)
圖表98：西門子航空電機系統(tǒng)產(chǎn)品
圖表99：美國MagiCALL基本情況
圖表100：美國MagiCALL經(jīng)營情況
圖表101：美國MagiCALL航空電機系統(tǒng)研發(fā)
圖表102：美國MagiCALL航空電機系統(tǒng)產(chǎn)品
圖表103：斯洛文尼亞EMRAX基本情況
圖表104：斯洛文尼亞EMRAX經(jīng)營情況
圖表105：斯洛文尼亞EMRAX航空電機系統(tǒng)研發(fā)
圖表106：斯洛文尼亞EMRAX航空電機系統(tǒng)產(chǎn)品
圖表107：澳大利亞MagniX基本情況
圖表108：澳大利亞MagniX經(jīng)營情況
圖表109：澳大利亞MagniX航空電機系統(tǒng)研發(fā)
圖表110：澳大利亞MagniX航空電機系統(tǒng)產(chǎn)品
圖表111：英國YASA公司基本情況
圖表112：英國YASA公司經(jīng)營情況
圖表113：英國YASA公司航空電機系統(tǒng)研發(fā)
圖表114：英國YASA公司航空電機系統(tǒng)產(chǎn)品
圖表115：中國航空電機系統(tǒng)企業(yè)案例分析說明
圖表116：中航工業(yè)機電系統(tǒng)股份有限公司發(fā)展歷程
圖表117：中航工業(yè)機電系統(tǒng)股份有限公司基本信息表
圖表118：中航工業(yè)機電系統(tǒng)股份有限公司經(jīng)營范圍及主營業(yè)務
圖表119：中航工業(yè)機電系統(tǒng)股份有限公司經(jīng)營情況
圖表120：中航工業(yè)機電系統(tǒng)股份有限公司經(jīng)營資質(zhì)和能力資質(zhì)

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