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第1章：中國網(wǎng)約車行業(yè)綜述
1.1 中國網(wǎng)約車行業(yè)定義和國民經(jīng)濟(jì)歸屬
1.1.1 網(wǎng)約車定義
1.1.2 《國民經(jīng)濟(jì)行業(yè)分類與代碼》中網(wǎng)約車行業(yè)歸屬
1.2 本報(bào)告數(shù)據(jù)來源及統(tǒng)計(jì)標(biāo)準(zhǔn)說明
第2章：中國網(wǎng)約車行業(yè)宏觀環(huán)境分析（PEST）
2.1 中國網(wǎng)約車行業(yè)政策環(huán)境分析
2.1.1 行業(yè)監(jiān)管分析
（1）行業(yè)監(jiān)管制度發(fā)展歷程
（2）行業(yè)監(jiān)管體系及機(jī)構(gòu)
（3）行業(yè)監(jiān)管現(xiàn)狀分析
2.1.2 行業(yè)發(fā)展政策匯總
（1）國家政策匯總
（2）重點(diǎn)政策解讀
（3）地方政策匯總
（4）重點(diǎn)城市網(wǎng)約車監(jiān)管細(xì)則及解讀
2.2 中國網(wǎng)約車行業(yè)經(jīng)濟(jì)環(huán)境分析
2.2.1 中國宏觀經(jīng)濟(jì)發(fā)展現(xiàn)狀
（1）國民生產(chǎn)總值分析
（2）固定資產(chǎn)投資分析
（3）第三產(chǎn)業(yè)增加值分析
（4）中國居民消費(fèi)價(jià)格（CPI）
（5）中國生產(chǎn)者價(jià)格指數(shù)（PPI）
2.2.2 中國宏觀經(jīng)濟(jì)發(fā)展展望
（1）國際機(jī)構(gòu)對(duì)中國GDP增速預(yù)測(cè)
（2）國內(nèi)機(jī)構(gòu)對(duì)中國宏觀經(jīng)濟(jì)指標(biāo)增速預(yù)測(cè)
2.2.3 經(jīng)濟(jì)環(huán)境對(duì)網(wǎng)約車行業(yè)的影響分析
2.3 中國網(wǎng)約車行業(yè)社會(huì)環(huán)境分析
2.3.1 行業(yè)社會(huì)環(huán)境分析
（1）中國人口規(guī)模及增速
（2）中國人口結(jié)構(gòu)
（3）中國城鎮(zhèn)化水平變化
（4）中國居民人均可支配收入
（5）中國居民人均消費(fèi)支出及結(jié)構(gòu)
（6）中國網(wǎng)民規(guī)模及互聯(lián)網(wǎng)普及率
2.3.2 社會(huì)環(huán)境對(duì)網(wǎng)約車行業(yè)的影響分析
2.4 中國網(wǎng)約車行業(yè)技術(shù)環(huán)境分析
2.4.1 車聯(lián)網(wǎng)行業(yè)發(fā)展分析
2.4.2 中國網(wǎng)約車行業(yè)專利申請(qǐng)及公開情況
（1）中國網(wǎng)約車行業(yè)專利申請(qǐng)情況
（2）中國網(wǎng)約車行業(yè)熱門申請(qǐng)人
2.4.3 技術(shù)環(huán)境對(duì)網(wǎng)約車的影響分析
第3章：中國網(wǎng)約車行業(yè)發(fā)展現(xiàn)狀分析
3.1 中國網(wǎng)約車行業(yè)發(fā)展歷程
3.2 中國網(wǎng)約車行業(yè)發(fā)展現(xiàn)狀
3.2.1 行業(yè)發(fā)展特點(diǎn)分析
3.2.2 行業(yè)發(fā)展現(xiàn)狀分析
（1）中國網(wǎng)約車行業(yè)供給分析
（2）中國網(wǎng)約車行業(yè)需求現(xiàn)狀
（3）網(wǎng)約車市場(chǎng)規(guī)模分析
3.3 中國網(wǎng)約車行業(yè)競(jìng)爭(zhēng)分析
3.3.1 行業(yè)主要參與者
（1）傳統(tǒng)車企入局者
（2）互聯(lián)網(wǎng)企業(yè)入局者
（3）其他入局者
3.3.2 行業(yè)主要網(wǎng)約車平臺(tái)發(fā)展領(lǐng)域
3.3.3 行業(yè)主要網(wǎng)約車平臺(tái)競(jìng)爭(zhēng)格局
（1）月活排名
（2）月訂合規(guī)率排名
3.3.4 行業(yè)波特五力模型分析
（1）中國網(wǎng)約車行業(yè)供應(yīng)商的議價(jià)能力
（2）中國網(wǎng)約車行業(yè)消費(fèi)者的議價(jià)能力
（3）中國網(wǎng)約車行業(yè)新進(jìn)入者威脅
（4）中國網(wǎng)約車行業(yè)的替代品威脅
（5）中國網(wǎng)約車行業(yè)現(xiàn)有競(jìng)爭(zhēng)者的競(jìng)爭(zhēng)
（6）中國網(wǎng)約車行業(yè)競(jìng)爭(zhēng)態(tài)勢(shì)總結(jié)
第4章：中國網(wǎng)約車行業(yè)消費(fèi)者調(diào)研
4.1 中國網(wǎng)約車行業(yè)消費(fèi)者接受度調(diào)研
4.1.1 網(wǎng)約車使用情況
4.1.2 分出行距離看網(wǎng)約車使用情況
4.1.3 分城市看網(wǎng)約車使用情況
4.2 網(wǎng)約車用戶消費(fèi)習(xí)慣調(diào)研
4.2.1 網(wǎng)約車用戶消費(fèi)場(chǎng)景
4.2.2 網(wǎng)約車用戶消費(fèi)頻次及出行里程
4.2.3 網(wǎng)約車用戶使用平臺(tái)偏好
4.3 中國網(wǎng)約車行業(yè)消費(fèi)者人群畫像
4.3.1 網(wǎng)約車用戶年齡結(jié)構(gòu)
4.3.2 網(wǎng)約車用戶性別結(jié)構(gòu)
4.4 中國網(wǎng)約車行業(yè)消費(fèi)者滿意度調(diào)研
4.4.1 主要網(wǎng)約車品牌消費(fèi)者滿意度情況
4.4.2 主要網(wǎng)約車平臺(tái)客戶不滿原因調(diào)研
第5章：中國網(wǎng)約車行業(yè)傳統(tǒng)商業(yè)模式分析
5.1 前瞻關(guān)于商業(yè)模式研究的基本思想介紹
5.1.1 商業(yè)模式的定義
5.1.2 商業(yè)模式與其他模式的區(qū)別
5.1.3 商業(yè)模式與其他模式的關(guān)系
5.1.4 商業(yè)模式的核心構(gòu)成要素
（1）價(jià)值主張統(tǒng)領(lǐng)其它要素
（2）收入來源決定要素
（3）成本結(jié)構(gòu)決定要素
（4）盈利公式的形成
5.2 中國網(wǎng)約車行業(yè)傳統(tǒng)商業(yè)模式分析
5.2.1 中國網(wǎng)約車行業(yè)C2C模式分析
（1）商業(yè)模式分析
（2）商業(yè)模式典型案例
（3）商業(yè)模式點(diǎn)評(píng)
5.2.2 中國網(wǎng)約車行業(yè)B2C模式分析
（1）商業(yè)模式分析
（2）商業(yè)模式典型案例
（3）商業(yè)模式點(diǎn)評(píng)
第6章：中國網(wǎng)約車行業(yè)新型商業(yè)模式分析
6.1 中國網(wǎng)約車行業(yè)投融資情況分析
6.1.1 中國網(wǎng)約車行業(yè)投融資概況
6.1.2 中國網(wǎng)約車行業(yè)投融資情況分析
6.2 中國網(wǎng)約車行業(yè)新型商業(yè)模式分析
6.2.1 B2C+B2B+C2C模式
（1）B2C+B2B +C2C模式簡(jiǎn)介
（2）B2C+B2B +C2C模式發(fā)展案例
（3）B2C+B2B+C2C模式評(píng)價(jià)
6.2.2 服務(wù)費(fèi)包干套餐模式
（1）服務(wù)費(fèi)包干套餐模式簡(jiǎn)介
（2）服務(wù)費(fèi)包干套餐模式評(píng)價(jià)
6.2.3 聚合模式
（1）聚合模式簡(jiǎn)介
（2）聚合模式興起動(dòng)因
（3）聚合模式發(fā)展現(xiàn)狀
（4）聚合模式評(píng)價(jià)
6.3 中國網(wǎng)約車行業(yè)商業(yè)模式發(fā)展趨勢(shì)
6.3.1 單一模式不再能滿足市場(chǎng)需求
6.3.2 產(chǎn)業(yè)鏈一體化趨勢(shì)明顯
第7章：中國網(wǎng)約車行業(yè)領(lǐng)先平臺(tái)分析
7.1 滴滴出行
7.1.1 平臺(tái)簡(jiǎn)介
7.1.2 平臺(tái)發(fā)展歷程
7.1.3 平臺(tái)融資分析
7.1.4 平臺(tái)業(yè)務(wù)布局分析
7.1.5 平臺(tái)盈利模式分析
7.1.6 平臺(tái)業(yè)務(wù)規(guī)模及區(qū)域布局分析
7.1.7 平臺(tái)商業(yè)模式點(diǎn)評(píng)
7.1.8 平臺(tái)發(fā)展前景分析
7.2 曹操出行
7.2.1 平臺(tái)簡(jiǎn)介
7.2.2 平臺(tái)融資分析
7.2.3 平臺(tái)業(yè)務(wù)布局分析
7.2.4 平臺(tái)盈利模式分析
7.2.5 平臺(tái)業(yè)務(wù)規(guī)模及區(qū)域布局分析
7.2.6 平臺(tái)商業(yè)模式點(diǎn)評(píng)
7.2.7 平臺(tái)發(fā)展戰(zhàn)略分析
7.3 神州專車
7.3.1 平臺(tái)簡(jiǎn)介
7.3.2 平臺(tái)業(yè)務(wù)布局分析
7.3.3 平臺(tái)盈利模式分析
7.3.4 平臺(tái)業(yè)務(wù)規(guī)模及區(qū)域布局分析
7.3.5 平臺(tái)商業(yè)模式點(diǎn)評(píng)
7.3.6 平臺(tái)發(fā)展戰(zhàn)略分析
7.4 首汽約車
7.4.1 平臺(tái)簡(jiǎn)介
7.4.2 平臺(tái)融資分析
7.4.3 平臺(tái)業(yè)務(wù)布局分析
7.4.4 平臺(tái)商業(yè)模式及盈利模式分析
7.4.5 平臺(tái)業(yè)務(wù)規(guī)模及區(qū)域布局分析
7.4.6 平臺(tái)發(fā)展戰(zhàn)略分析
第8章：中國網(wǎng)約車行業(yè)發(fā)展前景及投資機(jī)會(huì)判斷
8.1 中國網(wǎng)約車行業(yè)發(fā)展趨勢(shì)及前景分析
8.1.1 網(wǎng)約車行業(yè)發(fā)展趨勢(shì)
（1）聯(lián)合汽車產(chǎn)業(yè)上下游打造共享出行的運(yùn)營商平臺(tái)或成行業(yè)新方向
（2）車聯(lián)網(wǎng)與大數(shù)據(jù)成為保障互聯(lián)網(wǎng)出行行業(yè)的體驗(yàn)升級(jí)的新動(dòng)力
（3）平臺(tái)的專業(yè)化能力以及為用戶帶來更好的體驗(yàn)成為下半場(chǎng)競(jìng)爭(zhēng)的關(guān)鍵
（4）行業(yè)競(jìng)爭(zhēng)趨勢(shì)預(yù)判
8.1.2 網(wǎng)約車行業(yè)發(fā)展前景
8.2 中國網(wǎng)約車行業(yè)投資壁壘分析
8.2.1 政策壁壘
8.2.2 資金壁壘
8.2.3 技術(shù)壁壘
8.3 中國網(wǎng)約車行業(yè)投資風(fēng)險(xiǎn)分析
8.3.1 競(jìng)爭(zhēng)風(fēng)險(xiǎn)
8.3.2 政策風(fēng)險(xiǎn)
8.3.3 合規(guī)風(fēng)險(xiǎn)
8.4 中國網(wǎng)約車行業(yè)投資機(jī)會(huì)判斷
8.4.1 順豐車
8.4.2 新能源網(wǎng)約車
8.4.3 網(wǎng)約車廣告
8.4.4 無人駕駛網(wǎng)約車
8.5 中國網(wǎng)約車行業(yè)問題分析及應(yīng)對(duì)對(duì)策
8.5.1 行業(yè)主要問題分析
（1）監(jiān)管問題
（2）網(wǎng)約車安全問題
（3）網(wǎng)約車與傳統(tǒng)出租車競(jìng)爭(zhēng)問題
（4）網(wǎng)約車抽成模式問題
8.5.2 行業(yè)發(fā)展對(duì)策建議
8.6 中國網(wǎng)約車企業(yè)運(yùn)營策略
8.6.1 極致的運(yùn)營
8.6.2 區(qū)域聚焦
8.6.3 相鄰擴(kuò)張
8.6.4 持續(xù)創(chuàng)新
圖表目錄
圖表1：《國民經(jīng)濟(jì)行業(yè)分類與代碼》中網(wǎng)約車行業(yè)歸屬
圖表2：本報(bào)告數(shù)據(jù)來源及統(tǒng)計(jì)標(biāo)準(zhǔn)說明
圖表3：出租車行業(yè)規(guī)制機(jī)構(gòu)內(nèi)部的觀點(diǎn)分化
圖表4：2024年文件采用的規(guī)制技術(shù)
圖表5：網(wǎng)約車行業(yè)主管部門
圖表6：中國網(wǎng)約車行業(yè)總體監(jiān)管制度
圖表7：截至2024年中國網(wǎng)約車行業(yè)國家政策匯總
圖表8：《關(guān)于深化改革推進(jìn)出租汽車行業(yè)健康發(fā)展的指導(dǎo)意見》主要任務(wù)
圖表9：《網(wǎng)絡(luò)預(yù)約出租汽車經(jīng)營服務(wù)管理暫行辦法》解讀
圖表10：《關(guān)于加強(qiáng)網(wǎng)絡(luò)預(yù)約出租汽車行業(yè)事中事后聯(lián)合監(jiān)管有關(guān)工作的通知》解讀
圖表11：截至2024年中國網(wǎng)約車行業(yè)地方政策不完全匯總
圖表12：部分地區(qū)網(wǎng)約車政策細(xì)則梳理
圖表13：北京市網(wǎng)約車監(jiān)管細(xì)則解讀
圖表14：上海市網(wǎng)約車監(jiān)管規(guī)定解讀
圖表15：天津市網(wǎng)約車管理辦法解讀
圖表16：深圳市網(wǎng)約車監(jiān)管規(guī)定解讀
圖表17：廣州市網(wǎng)約車監(jiān)管規(guī)定解讀
圖表18：南京市網(wǎng)約車監(jiān)管規(guī)定解讀
圖表19：2014-2024年中國GDP增長走勢(shì)圖（單位：萬億元，%）
圖表20：2014-2024年中國固定資產(chǎn)投資變化情況（單位：萬億元，%）
圖表21：2014-2024年中國第三產(chǎn)業(yè)增加值及增速（單位：萬億元，%）
圖表22：2021-2024年中國CPI變化情況（單位：%）
圖表23：2021-2024年中國PPI變化情況（單位：%）
圖表24：部分國際機(jī)構(gòu)對(duì)2025年中國GDP增速的預(yù)測(cè)（單位：%）
圖表25：2025年中國宏觀經(jīng)濟(jì)核心指標(biāo)預(yù)測(cè)（單位：%）
圖表26：2014-2024年中國人口規(guī)模及自然增長率（單位：萬人，‰）
圖表27：2014-2024年中國人口年齡結(jié)構(gòu)（單位：%）
圖表28：2014-2024年中國城鎮(zhèn)人口規(guī)模及城鎮(zhèn)化率（單位：萬人，%）
圖表29：中國城市化進(jìn)程發(fā)展階段
圖表30：2014-2024年中國居民人均可支配收入（單位：元）
圖表31：2014-2024年中國居民人均消費(fèi)支出（單位：元）
圖表32：2017-2024年中國居民人均消費(fèi)支出結(jié)構(gòu)（單位：%）
圖表33：2020-2024年中國網(wǎng)民規(guī)模與普及率情況（單位：億人，%）
圖表34：2019-2024年中國車聯(lián)網(wǎng)市場(chǎng)規(guī)模情況（單位：億元）
圖表35：2014-2024年中國網(wǎng)約車相關(guān)專利申請(qǐng)情況（單位：項(xiàng)，個(gè)）
圖表36：2024年中國網(wǎng)約車相關(guān)專利申請(qǐng)人TOP10情況（單位：項(xiàng)）
圖表37：中國網(wǎng)約車行業(yè)發(fā)展歷程及代表性事件
圖表38：網(wǎng)約車行業(yè)發(fā)展特點(diǎn)分析
圖表39：2020-2024年中國獲得網(wǎng)約車經(jīng)營許可的平臺(tái)數(shù)量（單位：家）
圖表40：2020-2024年中國網(wǎng)約車駕駛員數(shù)量（單位：萬人）
圖表41：2020-2024年中國網(wǎng)約車車輛運(yùn)輸證數(shù)量（單位：萬本）
圖表42：2020-2024年中國網(wǎng)約車用戶規(guī)模（單位：億人）
圖表43：2020-2024年中國網(wǎng)約車滲透率（單位：%）
圖表44：2024年中國網(wǎng)約車各月訂單量（單位：億單）
圖表45：2020-2024年中國網(wǎng)約車行業(yè)市場(chǎng)規(guī)模（單位：億元）
圖表46：中國網(wǎng)約車行業(yè)傳統(tǒng)車企入局者典型代表分析
圖表47：中國網(wǎng)約車行業(yè)互聯(lián)網(wǎng)企業(yè)入局者代表
圖表48：2020-2024年主要中國網(wǎng)約車行業(yè)其他入局者代表
圖表49：網(wǎng)約車行業(yè)主要平臺(tái)發(fā)展領(lǐng)域
圖表50：2024年我國網(wǎng)約車主要平臺(tái)月活人數(shù)（單位：萬人）
圖表51：2021-2024年我國網(wǎng)約車各大平臺(tái)訂單合規(guī)率排名
圖表52：中國網(wǎng)約車行業(yè)消費(fèi)者的議價(jià)能力
圖表53：中國網(wǎng)約車行業(yè)新進(jìn)入者威脅
圖表54：中國網(wǎng)約車行業(yè)現(xiàn)有競(jìng)爭(zhēng)者的競(jìng)爭(zhēng)
圖表55：中國網(wǎng)約車行業(yè)競(jìng)爭(zhēng)態(tài)勢(shì)總結(jié)
圖表56：第4章數(shù)據(jù)來源情況（單位：個(gè)）
圖表57：2024年居民出行方式選擇（單位：%）
圖表58：居民通勤距離占比（單位：%）
圖表59：不同距通勤距離情況下的出行方式選擇（單位：%）
圖表60：不同城市受訪者最常用的出行方式（單位：%）
圖表61：一二線城市網(wǎng)約車用戶使用網(wǎng)約車主要場(chǎng)景
圖表62：三線及以下城市網(wǎng)約車用戶使用網(wǎng)約車主要場(chǎng)景
圖表63：一線城市網(wǎng)約車客戶出行頻率分布（單位：%）
圖表64：一線城市網(wǎng)約車客戶出行里程分布（單位：%）
圖表65：2024年中國網(wǎng)約車用戶最近3個(gè)月使用網(wǎng)約車平臺(tái)數(shù)量偏好（單位：%）
圖表66：中國網(wǎng)約車用戶各年齡段占比（單位：%）
圖表67：一二線城市網(wǎng)約車用戶性別結(jié)構(gòu)（單位：%）
圖表68：三線以下城市網(wǎng)約車用戶性別結(jié)構(gòu)（單位：%）
圖表69：2024年第四季度上海市網(wǎng)約車平臺(tái)每萬單投訴量排名（單位：件/萬單）
圖表70：主要網(wǎng)約車平臺(tái)客戶不滿及原因
圖表71：商業(yè)模式與其它模式的區(qū)別
圖表72：商業(yè)模式與其它模式的聯(lián)系
圖表73：商業(yè)模式框架圖
圖表74：一般行業(yè)盈利公式
圖表75：中國網(wǎng)約車行業(yè)傳統(tǒng)商業(yè)模式分類
圖表76：網(wǎng)約車行業(yè)C2C模式代表案例
圖表77：2024年主流網(wǎng)約車平臺(tái)訂單合規(guī)率（單位：%）
圖表78：2021-2024年Uber成本結(jié)構(gòu)（單位：百萬美元，%）
圖表79：2021-2024年Lyft成本結(jié)構(gòu)（單位：百萬美元，%）
圖表80：滴滴網(wǎng)約車平臺(tái)服務(wù)費(fèi)率及成本構(gòu)成（單位：%）
圖表81：B2C模式專車平臺(tái)運(yùn)營模式
圖表82：網(wǎng)約車B2C模式相較于C2C模式的優(yōu)點(diǎn)
圖表83：2021-2024年神州租車凈利潤（單位：萬元，%）
圖表84：2018-2024年中國網(wǎng)約車行業(yè)投資數(shù)量及金額（單位：起，億元）
圖表85：2018-2024年中國網(wǎng)約車行業(yè)投資事件匯總
圖表86：2018-2024年中國網(wǎng)約車平臺(tái)投資事件分布（單位：起）
圖表87：2018-2024年中國獲投資網(wǎng)約車平臺(tái)商業(yè)模式
圖表88：首汽約車商業(yè)模式轉(zhuǎn)變
圖表89：服務(wù)費(fèi)包干套餐模式優(yōu)點(diǎn)
圖表90：聚合模式興起動(dòng)因
圖表91：主流網(wǎng)約車聚合平臺(tái)服務(wù)現(xiàn)狀
圖表92：網(wǎng)約車平臺(tái)聚合模式評(píng)價(jià)
圖表93：2021-2024年滴滴出行主要投資事件匯總
圖表94：滴滴出行發(fā)展歷程
圖表95：滴滴出行融資情況匯總
圖表96：滴滴出行業(yè)務(wù)布局分析
圖表97：滴滴出行盈利模式分析
圖表98：滴滴出行全球布局
圖表99：曹操出行發(fā)展歷程
圖表100：曹操出行融資情況匯總
圖表101：曹操出行業(yè)務(wù)范圍
圖表102：曹操出行B2C模式優(yōu)勢(shì)
圖表103：首汽約車發(fā)展歷程
圖表104：首汽約車自成立以來融資匯總
圖表105：首汽約車盈利原因解析
圖表106：首汽約車與百度合作戰(zhàn)略
圖表107：車聯(lián)網(wǎng)和大數(shù)據(jù)技術(shù)優(yōu)勢(shì)分析
圖表108：網(wǎng)約車市場(chǎng)競(jìng)爭(zhēng)趨勢(shì)預(yù)判
圖表109：2025-2030年中國網(wǎng)約車行業(yè)市場(chǎng)規(guī)模預(yù)測(cè)（單位：億元）
圖表110：網(wǎng)約車政府監(jiān)管主體職責(zé)不明的解析
圖表111：網(wǎng)約車準(zhǔn)入門檻較高
圖表112：網(wǎng)約車消費(fèi)者保護(hù)機(jī)制欠缺
圖表113：網(wǎng)約車安全問題分析
圖表114：網(wǎng)約車與傳統(tǒng)出租車融合方向的改革方向
圖表115：網(wǎng)約車司機(jī)對(duì)于平臺(tái)抽成模式的看法（單位：%）
圖表116：網(wǎng)約車行業(yè)發(fā)展對(duì)策建議

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