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——綜述篇——
第1章：城際出行綜述及數(shù)據(jù)來源說明
1.1 城際出行界定
1.1.1 城際出行的界定
1.1.2 城際出行所處行業(yè)
1.1.3 城際出行行業(yè)監(jiān)管
1、中國城際出行行業(yè)主管部門
2、中國城際出行行業(yè)自律組織
1.2 本報告數(shù)據(jù)來源及統(tǒng)計標準說明
1.2.1 本報告研究范圍界定
1.2.2 本報告權(quán)威數(shù)據(jù)來源
1.2.3 研究方法及統(tǒng)計標準
——現(xiàn)狀篇——
第2章：中國城際出行市場供求狀況分析
2.1 中國城際出行市場需求分析
2.1.1 公路旅客運輸及周轉(zhuǎn)量分析
1、公路旅客運輸量趨勢分析
2、公路旅客周轉(zhuǎn)量趨勢分析
2.1.2 公路客運區(qū)域需求情況分析
1、區(qū)域旅客運輸量對比分析
2、區(qū)域旅客周轉(zhuǎn)量對比分析
2.1.3 中國城際出行市場需求分析
1、城際公路客運平均價格分析
2、城際出行市場規(guī)模測算
2.2 中國城際出行市場供給分析
2.2.1 公路客運汽車總保有量
2.2.2 公路客運大型客車保有量
2.2.3 公路客運中型客車保有量
2.2.4 公路客運小型客車保有量
2.2.5 公路客運微型客車保有量
2.3 城際出行市場互聯(lián)網(wǎng)發(fā)展必要性分析
2.3.1 城際出行市場發(fā)展痛點分析
1、市場需求碎片化，交易成本高
2、票務信息不透明，購票不易
3、供應龐大而分散，資源浪費
2.3.2 城際出行“互聯(lián)網(wǎng)+”發(fā)展必要性
1、解決傳統(tǒng)市場痛點
2、優(yōu)化公路運輸系統(tǒng)資源配置
3、供需匹配智能化
4、實現(xiàn)業(yè)務多元化發(fā)展
第3章：中國城際出行“互聯(lián)網(wǎng)+”發(fā)展模式與競爭格局
3.1 城際出行“互聯(lián)網(wǎng)+”發(fā)展主體概述
3.1.1 城際出行“互聯(lián)網(wǎng)+”發(fā)展主要參與主體
3.1.2 城際出行“互聯(lián)網(wǎng)+”發(fā)展其他參與主體
1、騰訊
2、阿里巴巴
3.2 網(wǎng)絡售票市場發(fā)展分析
3.2.1 網(wǎng)絡售票市場發(fā)展進程
3.2.2 網(wǎng)絡售票市場發(fā)展規(guī)模
3.2.3 網(wǎng)絡售票市場盈利模式
1、銷售分成模式分析
2、保險費模式分析
3、網(wǎng)絡售票延長線模式分析
4、其他盈利模式分析
3.3 城際巴士“互聯(lián)網(wǎng)+”發(fā)展分析
3.3.1 城際巴士“互聯(lián)網(wǎng)+”發(fā)展進程
3.3.2 城際巴士“互聯(lián)網(wǎng)+”發(fā)展規(guī)模
3.3.3 城際巴士“互聯(lián)網(wǎng)+”盈利模式
3.4 城際出行網(wǎng)約車發(fā)展分析
3.4.1 城際出行網(wǎng)約車發(fā)展進程
3.4.2 城際出行網(wǎng)約車發(fā)展規(guī)模
3.4.3 城際出行網(wǎng)約車盈利模式
3.5 城際出行“互聯(lián)網(wǎng)+”市場競爭格局
3.5.1 網(wǎng)絡售票市場競爭格局
1、網(wǎng)絡售票市場競爭主體
2、網(wǎng)絡售票市場競爭格局分布
3.5.2 城際巴士“互聯(lián)網(wǎng)+”競爭格局
3.5.3 城際出行網(wǎng)約車競爭格局
第4章：中國城際出行關(guān)聯(lián)行業(yè)發(fā)展現(xiàn)狀分析
4.1 網(wǎng)約車發(fā)展現(xiàn)狀分析
4.1.1 網(wǎng)約車行業(yè)發(fā)展概況
1、網(wǎng)約車發(fā)展歷程
2、網(wǎng)約車行業(yè)發(fā)展特點
4.1.2 網(wǎng)約車市場交易規(guī)模
4.1.3 網(wǎng)約車行業(yè)用戶規(guī)模
1、網(wǎng)約車用戶規(guī)模
2、網(wǎng)約車持證規(guī)模
4.1.4 網(wǎng)約車行業(yè)競爭格局
4.1.5 網(wǎng)約車行業(yè)發(fā)展前景
1、政策方面
2、市場方面
4.2 共享汽車發(fā)展現(xiàn)狀分析
4.2.1 共享汽車行業(yè)發(fā)展概況
4.2.2 共享汽車市場規(guī)模
4.2.3 共享汽車行業(yè)用戶規(guī)模
4.2.4 共享汽車行業(yè)競爭格局
4.2.5 共享汽車行業(yè)發(fā)展前景
第5章：中國城際出行市場優(yōu)秀企業(yè)案例分析
5.1 網(wǎng)絡售票市場企業(yè)案例分析
5.1.1 攜程網(wǎng)
1、平臺簡況分析
2、平臺類型分析
3、平臺網(wǎng)絡售票業(yè)務分析
4、平臺盈利模式分析
5、平臺經(jīng)營情況分析
6、平臺發(fā)展優(yōu)劣勢分析
7、平臺城際出行投融資分析
5.1.2 同程旅行
1、平臺簡況分析
2、平臺類型分析
3、平臺網(wǎng)絡售票業(yè)務分析
4、平臺盈利模式分析
5、平臺經(jīng)營情況分析
6、平臺發(fā)展優(yōu)劣勢分析
7、平臺城際出行投融資分析
5.1.3 出行365
1、平臺簡況分析
2、平臺類型分析
3、平臺網(wǎng)絡售票業(yè)務分析
4、平臺盈利模式分析
5、平臺經(jīng)營情況分析
6、平臺發(fā)展優(yōu)劣勢分析
5.1.4 壹行天下
1、平臺簡況分析
2、平臺類型分析
3、平臺網(wǎng)絡售票業(yè)務分析
4、平臺發(fā)展優(yōu)劣勢分析
5.1.5 暢途網(wǎng)
1、平臺簡況分析
2、平臺類型分析
3、平臺網(wǎng)絡售票業(yè)務分析
4、平臺盈利模式分析
5、平臺發(fā)展優(yōu)劣勢分析
5.2 城際巴士“互聯(lián)網(wǎng)+”企業(yè)案例分析
5.2.1 團子出行（原四川汽車票務網(wǎng)）
1、平臺簡況分析
2、平臺類型分析
3、平臺網(wǎng)絡售票業(yè)務分析
4、平臺盈利模式分析
5、平臺經(jīng)營情況分析
6、平臺發(fā)展優(yōu)劣勢分析
7、平臺城際出行投融資分析
5.2.2 巴士管家
1、平臺簡況分析
2、平臺類型分析
3、平臺網(wǎng)絡售票業(yè)務分析
4、平臺盈利模式分析
5、平臺經(jīng)營情況分析
6、平臺發(fā)展優(yōu)劣勢分析
5.2.3 巴巴快巴
1、平臺簡況分析
2、平臺類型分析
3、平臺網(wǎng)絡售票業(yè)務分析
4、平臺盈利模式分析
5、平臺發(fā)展優(yōu)劣勢分析
5.2.4 愉客行
1、平臺簡況分析
2、平臺類型分析
3、平臺網(wǎng)絡售票業(yè)務分析
4、平臺盈利模式分析
5、平臺發(fā)展優(yōu)劣勢分析
5.3 打車軟件城際出行業(yè)務布局分析
5.3.1 嘀嗒出行城際出行業(yè)務布局分析
1、平臺簡介
2、平臺融資及估值分析
3、平臺業(yè)務布局分析
4、平臺盈利模式分析
5、平臺業(yè)務規(guī)模分析
6、平臺商業(yè)模式點評
7、平臺區(qū)域布局分析
8、平臺發(fā)展戰(zhàn)略分析
5.3.2 哈啰出行城際出行業(yè)務布局分析
1、平臺簡介
2、平臺融資及估值分析
3、平臺業(yè)務布局分析
4、平臺盈利模式分析
5、平臺業(yè)務規(guī)模分析
6、平臺商業(yè)模式
7、平臺區(qū)域布局分析
8、平臺發(fā)展戰(zhàn)略分析
5.3.3 滴滴出行城際出行業(yè)務布局分析
1、平臺簡介
2、平臺發(fā)展歷程
3、平臺融資及估值分析
4、平臺業(yè)務布局分析
5、平臺盈利模式分析
6、平臺業(yè)務規(guī)模分析
7、平臺商業(yè)模式點評
8、平臺區(qū)域布局分析
9、平臺發(fā)展戰(zhàn)略分析
5.3.4 曹操出行城際出行業(yè)務布局分析
1、平臺簡介
2、平臺融資及估值分析
3、平臺業(yè)務布局分析
4、平臺盈利模式分析
5、平臺業(yè)務規(guī)模分析
6、平臺商業(yè)模式點評
7、平臺區(qū)域布局分析
8、平臺發(fā)展戰(zhàn)略分析
5.3.5 高德地圖城際出行業(yè)務布局分析
1、平臺簡介
2、平臺融資及估值分析
3、平臺業(yè)務布局分析
4、平臺盈利模式分析
5、平臺業(yè)務規(guī)模分析
6、平臺發(fā)展戰(zhàn)略分析
——展望篇——
第6章：中國城際出行政策環(huán)境洞察&發(fā)展?jié)摿?BR>6.1 城際出行政策環(huán)境洞悉
6.1.1 國家層面發(fā)展政策匯總及解讀
6.1.2 國家重點規(guī)劃/政策的影響分析
6.2 城際出行PEST分析圖
6.3 城際出行SWOT分析
6.4 城際出行發(fā)展?jié)摿υu估
第7章：中國城際出行市場前景及發(fā)展趨勢洞悉
7.1 城際出行未來關(guān)鍵增長點
7.1.1 專業(yè)化能力以及用戶體驗成為競爭的關(guān)鍵
7.1.2 車聯(lián)網(wǎng)與大數(shù)據(jù)技術(shù)成為行業(yè)成長的關(guān)鍵
7.2 城際出行發(fā)展前景預測（未來5年預測）
7.3 城際出行發(fā)展趨勢洞悉
7.3.1 市場競爭趨勢
7.3.2 商業(yè)模式創(chuàng)新趨勢
7.3.3 市場供需趨勢
第8章：中國城際出行投資戰(zhàn)略規(guī)劃策略及建議
8.1 城際出行行業(yè)進入與退出壁壘
8.1.1 進入壁壘
1、資源壁壘
2、市場準入壁壘
3、品牌信譽壁壘
4、技術(shù)壁壘
5、人才壁壘
8.1.2 退出壁壘
8.2 城際出行行業(yè)投資風險預警
8.2.1 政策風險
8.2.2 市場經(jīng)營風險
8.2.3 人才流失風險
8.2.4 技術(shù)風險
8.3 城際出行行業(yè)投資機會分析
8.3.1 城際出行行業(yè)薄弱環(huán)節(jié)投資機會
1、互聯(lián)網(wǎng)轉(zhuǎn)型
2、平臺互聯(lián)互通
3、定制客運
8.3.2 城際出行行業(yè)區(qū)域市場投資機會
8.3.3 城際出行產(chǎn)業(yè)空白點投資機會
1、一站式服務
2、點對點服務
8.4 城際出行行業(yè)投資價值評估
8.5 城際出行行業(yè)投資策略建議
8.6 城際出行行業(yè)可持續(xù)發(fā)展建議
圖表目錄
圖表1：《國民經(jīng)濟行業(yè)分類與代碼》中城際出行行業(yè)歸屬
圖表2：中國城際出行行業(yè)監(jiān)管體系
圖表3：城際出行行業(yè)主管部門
圖表4：中國城際出行行業(yè)自律組織及其主要職責
圖表5：本報告研究范圍界定
圖表6：本報告權(quán)威數(shù)據(jù)來源
圖表7：本報告研究方法及統(tǒng)計標準
圖表8：2016-2024年中國公路運輸客運量變化情況（單位：億人，%）
圖表9：2016-2024年中國公路運輸旅客周轉(zhuǎn)量變化情況（單位：億人公里，%）
圖表10：2024年1-3月全國公路旅客運輸量分地區(qū)情況（單位：萬人）
圖表11：2024年1-3月全國公路旅客周轉(zhuǎn)量地區(qū)分布（單位：萬人公里）
圖表12：部分省市政府關(guān)于汽車票限價情況
圖表13：2016-2024年中國公路客運市場規(guī)模測算（單位：億元）
圖表14：2021-2024年中國城際出行市場規(guī)模測算（單位：億元）
圖表15：2016-2023年中國公路客運汽車總保有量及其增長情況（單位：萬輛，%）
圖表16：2016-2023年中國公路客運大型客車保有量（單位：萬輛）
圖表17：2016-2023年中國公路客運中型客車保有量（單位：萬輛）
圖表18：2016-2023年中國公路客運小型客車保有量（單位：萬輛）
圖表19：2016-2023年公路客運微型客車保有量（單位：萬輛）
圖表20：傳統(tǒng)道路客運“互聯(lián)網(wǎng)+”優(yōu)勢
圖表21：城際出行“互聯(lián)網(wǎng)+”發(fā)展主體和模式
圖表22：騰訊布局出行領域情況
圖表23：中國網(wǎng)絡售票市場發(fā)展歷程
圖表24：2022-2024年中國線上巴士售票市場規(guī)模測算（單位：億元）
圖表25：網(wǎng)絡售票平臺銷售分成模式案例介紹
圖表26：網(wǎng)絡售票平臺汽車票搭載保險服務情況
圖表27：網(wǎng)絡售票延長線模式案例介紹
圖表28：中國城際巴士“互聯(lián)網(wǎng)+”發(fā)展歷程
圖表29：部分地方政府關(guān)于定制客運的政策匯總以及發(fā)展情況
圖表30：中國城際巴士“互聯(lián)網(wǎng)+”盈利模式分析
圖表31：中國城際出行網(wǎng)約車發(fā)展歷程
圖表32：2016-2023年中國順風車行業(yè)市場交易規(guī)模（單位：億元）
圖表33：中國城際出行網(wǎng)約車盈利模式分析
圖表34：網(wǎng)絡售票市場競爭主體分析
圖表35：部分地區(qū)定制客運情況
圖表36：順風車市場主要參與企業(yè)
圖表37：2023年我國順風車市場競爭格局（單位：%）
圖表38：我國網(wǎng)約車市場發(fā)展歷程
圖表39：2015-2024年網(wǎng)約車行業(yè)相關(guān)政策匯總
圖表40：網(wǎng)約車行業(yè)發(fā)展特點分析
圖表41：2019-2024年中國網(wǎng)約車行業(yè)市場規(guī)模（單位：億元）
圖表42：2018-2024年網(wǎng)約車用戶規(guī)模及使用率（單位：億人，%）
圖表43：截至2024年底全國網(wǎng)約車行業(yè)發(fā)證情況（單位：家，萬本）
圖表44：2024年3月我國重點網(wǎng)約車月度活躍人數(shù)情況（單位：萬人）
圖表45：2024年3月我國重點網(wǎng)約車平臺訂單情況（單位：萬單）
圖表46：網(wǎng)約車監(jiān)管政策的影響因素
圖表47：我國共享汽車行業(yè)發(fā)展歷程
圖表48：2017-2024年中國共享汽車市場規(guī)模（單位：億元）
圖表49：2018-2024年中國汽車租賃用戶規(guī)模情況（單位：億人）
圖表50：2024年中國共享汽車市場十大品牌
圖表51：2016-2024年中國汽車駕駛?cè)藬?shù)和汽車保有量（單位：億人，億輛）
圖表52：攜程網(wǎng)發(fā)展歷程
圖表53：攜程業(yè)務覆蓋領域
圖表54：攜程業(yè)務模式
圖表55：2019-2024年攜程集團有限公司經(jīng)營情況（單位：億元）
圖表56：2023年攜程業(yè)務結(jié)構(gòu)占比（單位：%）
圖表57：攜程優(yōu)劣勢分析
圖表58：同程旅行發(fā)展歷程
圖表59：同程旅行盈利模式分析
圖表60：2019-2024年同程網(wǎng)絡科技股份有限公司整體經(jīng)營情況分析（單位：億元）
圖表61：2023年同程旅行業(yè)務結(jié)構(gòu)（單位：%）
圖表62：同程旅行優(yōu)劣勢分析
圖表63：出行365平臺業(yè)務類型
圖表64：出行365平臺業(yè)務類型
圖表65：出行365優(yōu)劣勢分析
圖表66：壹行天下優(yōu)劣勢分析
圖表67：暢途網(wǎng)優(yōu)劣勢分析
圖表68：GDS方式售票流程圖
圖表69：團子出行盈利模式分析
圖表70：2018-2024年倍施特科技股份有限公司營業(yè)收入和凈利潤（單位：萬元）
圖表71：2024年上半年倍施特科技股份有限公司營業(yè)收入結(jié)構(gòu)（單位：%）
圖表72：團子出行優(yōu)劣勢分析
圖表73：巴士管家經(jīng)營規(guī)模
圖表74：巴士管家優(yōu)劣勢分析
圖表75：巴巴快巴優(yōu)劣勢分析
圖表76：愉客行優(yōu)劣勢分析
圖表77：嘀嗒出行發(fā)展歷程
圖表78：嘀嗒出行融資歷史
圖表79：嘀嗒出行業(yè)務范圍
圖表80：2024年H1嘀嗒出行業(yè)務收入結(jié)構(gòu)（單位：%）
圖表81：2018-2024年嘀嗒出行順風車搭乘量（單位：百萬次）
圖表82：嘀嗒出行出租車全國布局
圖表83：哈啰出行發(fā)展歷程
圖表84：哈啰出行自成立以來融資情況匯總
圖表85：哈啰出行業(yè)務布局分析
圖表86：滴滴出行發(fā)展歷程
圖表87：滴滴出行自成立以來融資情況匯總
圖表88：滴滴出行業(yè)務布局分析
圖表89：滴滴出行盈利模式分析
圖表90：2024年3月我國重點網(wǎng)約車月度活躍人數(shù)情況（單位：萬人）
圖表91：2024年滴滴出行訂單量（單位：億單）
圖表92：滴滴出行全球布局
圖表93：曹操出行發(fā)展歷程
圖表94：曹操出行自成立以來融資情況匯總
圖表95：曹操出行業(yè)務范圍
圖表96：曹操出行B2C模式優(yōu)勢
圖表97：曹操出行全國布局
圖表98：高德地圖發(fā)展歷程
圖表99：高德地圖融資歷史
圖表100：高德地圖業(yè)務范圍
圖表101：高德地圖盈利模式
圖表102：行業(yè)相關(guān)法律法規(guī)及政策匯總
圖表103：《關(guān)于加快推進汽車客運站轉(zhuǎn)型發(fā)展的通知》城際出行相關(guān)內(nèi)容
圖表104：城際出行PEST分析圖
圖表105：城際出行SWOT分析圖
圖表106：城際出行發(fā)展?jié)摿υu估
圖表107：車聯(lián)網(wǎng)和大數(shù)據(jù)技術(shù)優(yōu)勢分析
圖表108：2024-2030年中國城際出行市場前景預測（單位：億元）
圖表109：2020-2024年中國居民出游人次變化（單位：億人）
圖表110：中國城際出行行業(yè)退出壁壘分析
圖表111：中國城際出行行業(yè)市場投資價值評估
圖表112：中國城際出行行業(yè)投資策略與建議
圖表113：中國城際出行行業(yè)可持續(xù)發(fā)展建議

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