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第一章　無人駕駛汽車的基本概況
1.1　無人駕駛汽車的介紹
1.1.1　無人駕駛汽車的內涵
1.1.2　無人駕駛汽車研發(fā)歷程
1.1.3　無人駕駛汽車技術階段
1.1.4　無人駕駛汽車產業(yè)鏈
1.2　無人駕駛汽車的效益分析
1.2.1　駕駛更加安全
1.2.2　減少環(huán)境污染
1.2.3　降低交通擁堵
1.2.4　提升行車效率
1.2.5　生活更加便利
1.2.6　停車更加方便
1.3　無人駕駛汽車技術及構成
1.3.1　無人駕駛汽車的基礎技術
1.3.2　無人駕駛汽車的零部件及系統(tǒng)
第二章　2020-2022年全球無人駕駛汽車行業(yè)發(fā)展分析
2.1　2020-2022年國際無人駕駛汽車發(fā)展綜況
2.1.1　無人駕駛經濟效益巨大
2.1.2　無人駕駛政策逐步放開
2.1.3　無人駕駛將逐步合法化
2.1.4　自動駕駛技術要求分析
2.1.5　無人駕駛產業(yè)進程加快
2.1.6　無人駕駛助力電子產業(yè)
2.2　美國
2.2.1　出臺首個無人駕駛規(guī)范
2.2.2　財政支持無人駕駛行業(yè)
2.2.3　無人駕駛的消費者分析
2.2.4　無人駕駛卡車正式上路
2.3　英國
2.3.1　無人駕駛法規(guī)逐步完善
2.3.2　建立無人駕駛測試基金
2.3.3　無人駕駛汽車研發(fā)成功
2.3.4　無人駕駛汽車啟動路測
2.4　日本
2.4.1　日本將逐步普及智能汽車
2.4.2　無人駕駛的政企合作加快
2.4.3　無人駕駛出租車測試展開
2.4.4　無人駕駛汽車發(fā)展預期
2.5　2020-2022年各國積極深耕無人駕駛汽車行業(yè)
2.5.1　希臘無人駕駛巴士投入使用
2.5.2　瑞士將運行無人駕駛公交車
2.5.3　愛爾蘭激光控制無人駕駛汽車
2.5.4　西班牙無人駕駛出租車面市
2.5.5　新加坡積極發(fā)展無人駕駛汽車
第三章　2020-2022年無人駕駛汽車市場發(fā)展環(huán)境分析
3.1　經濟環(huán)境
3.1.1　國民經濟總值
3.1.2　工業(yè)運行情況
3.1.3　固定資產投資
3.1.4　消費品市場
3.1.5　對外經濟貿易
3.2　社會環(huán)境
3.2.1　人口環(huán)境分析
3.2.2　收入水平狀況
3.2.3　居民消費價格
3.2.4　科技投入狀況
3.3　政策環(huán)境
3.3.1　無人駕駛汽車發(fā)展綱領
3.3.2　政策助力智能交通一體化
3.3.3　智能交通行業(yè)發(fā)展戰(zhàn)略
3.3.4　政府完善無人駕駛標準
3.4　技術環(huán)境
3.4.1　我國科技投入狀況分析
3.4.2　道路監(jiān)管辦法助力車聯網
3.4.3　政策推動傳感器行業(yè)發(fā)展
3.4.4　政府推進大數據行業(yè)發(fā)展
3.5　產業(yè)環(huán)境
3.5.1　全球汽車行業(yè)發(fā)展格局
3.5.2　我國汽車工業(yè)運行狀況
3.5.3　中國汽車保有量分析
3.5.4　汽車生產技術逐步提高
3.5.5　全球汽車保有量預測
3.5.6　汽車逐步智能化發(fā)展
第四章　2020-2022年中國無人駕駛汽車行業(yè)發(fā)展分析
4.1　2020-2022年智能汽車產業(yè)發(fā)展綜況
4.1.1　智能汽車的基本概念
4.1.2　智能汽車的功能結構
4.1.3　國際智能汽車發(fā)展現狀
4.1.4　國內智能汽車發(fā)展概況
4.1.5　智能汽車市場前景可期
4.2　無人駕駛汽車發(fā)展階段分析
4.2.1　技術研發(fā)階段
4.2.2　小規(guī)模試驗階段
4.2.3　政策調整階段
4.2.4　銷量猛增階段
4.3　2020-2022年無人駕駛汽車發(fā)展綜述
4.3.1　布局無人駕駛的意義
4.3.2　無人駕駛汽車的可行性
4.3.3　我國無人駕駛發(fā)展方式
4.3.4　無人駕駛變革產業(yè)價值
4.3.5　我國無人駕駛發(fā)展回顧
4.3.6　我國無人駕駛發(fā)展狀況
4.3.7　無人駕駛的競爭力分析
4.4　2020-2022年無人駕駛汽車行業(yè)發(fā)展動態(tài)
4.4.1　首個無人駕駛測試區(qū)建成
4.4.2　無人駕駛汽車引發(fā)新思考
4.4.3　首輛無人駕駛客車通過路測
4.4.4　我國加快布局無人駕駛產業(yè)
4.5　無人駕駛汽車行業(yè)發(fā)展障礙分析
4.5.1　思維誤區(qū)
4.5.2　成本問題
4.5.3　技術問題
4.5.4　法規(guī)問題
4.5.5　標準問題
4.5.6　安全問題
4.5.7　其他問題
4.6　無人駕駛汽車行業(yè)發(fā)展對策
4.6.1　完善相關法規(guī)體系
4.6.2　建立行業(yè)標準體系
4.6.3　加強核心技術突破
4.6.4　引導安全技術市場化
4.6.5　協(xié)同創(chuàng)新是必由之路
第五章　2020-2022年無人駕駛汽車市場競爭狀況分析
5.1　全球無人駕駛汽車市場競爭激烈
5.1.1　多股競爭力量注入
5.1.2　科技巨頭進軍無人駕駛
5.1.3　多家車企涉足無人駕駛
5.1.4　汽車零配件企業(yè)加入競爭
5.1.5　老牌車企是技術開發(fā)主力
5.2　國際無人駕駛企業(yè)競爭動態(tài)分析
5.2.1　企業(yè)紛紛發(fā)力無人駕駛行業(yè)
5.2.2　奧迪無人駕駛汽車開發(fā)進程
5.2.3　沃爾沃開發(fā)全自動停車系統(tǒng)
5.2.4　特斯拉升級無人駕駛軟件
5.2.5　豐田加大無人駕駛汽車投資
5.2.6　現代加快布局無人駕駛汽車
5.3　中國無人駕駛汽車企業(yè)布局加快
5.3.1　企業(yè)加快無人駕駛產業(yè)布局
5.3.2　一汽制定無人駕駛發(fā)展計劃
5.3.3　比亞迪推進無人駕駛汽車開發(fā)
5.3.4　長安汽車加快布局無人駕駛
5.3.5　福田歐輝發(fā)布無人駕駛概念車
5.4　中國汽車零部件企業(yè)加快產業(yè)滲透
5.4.1　亞太股份拓展無人駕駛業(yè)務
5.4.2　均勝電子推出智能駕駛產品
5.4.3　四維圖新加快無人駕駛合作
5.4.4　航天科技布局無人駕駛行業(yè)
第六章　無人駕駛汽車基礎技術分析
6.1　無人駕駛汽車技術概況
6.1.1　無人駕駛汽車的關鍵技術
6.1.2　無人駕駛汽車的基礎設備
6.1.3　無人駕駛客車的核心技術
6.2　感知技術
6.2.1　感知系統(tǒng)介紹
6.2.2　技術的工作原理
6.2.3　傳感技術
6.2.4　攝像頭系統(tǒng)
6.2.5　雷達系統(tǒng)
6.2.6　高精度地圖
6.3　控制系統(tǒng)
6.3.1　系統(tǒng)的基本內容
6.3.2　計算處理系統(tǒng)
6.3.3　電動轉向系統(tǒng)
6.3.4　電子自動駐車制動系統(tǒng)
6.3.5　自動剎車緊急制動技術
6.3.6　倒車防碰撞系統(tǒng)
6.3.7　電子油門系統(tǒng)
6.4　互聯技術
6.4.1　汽車互聯體系
6.4.2　車載V2X模塊
6.4.3　車載LTE模塊
6.5　ADAS輔助駕駛系統(tǒng)
6.5.1　駕駛員輔助技術
6.5.2　ADAS的傳感器
6.5.3　ADAS預防碰撞系統(tǒng)
6.5.4　ADAS系統(tǒng)發(fā)展趨勢
6.6　物聯網技術
6.6.1　物聯網的應用技術分析
6.6.2　物聯網的主要應用領域
6.6.3　我國物聯網的產業(yè)現狀
6.6.4　物聯網技術應用于無人駕駛
6.7　人工智能技術
6.7.1　人工智能的內涵及分類
6.7.2　人工智能的產業(yè)鏈分析
6.7.3　人工智能發(fā)展的新階段
6.7.4　人工智能助力無人駕駛
6.7.5　人工智能市場規(guī)模預測
第七章　2020-2022年無人駕駛領域車聯網應用分析
7.1　智能交通的發(fā)展概述
7.1.1　智慧交通的主要內容
7.1.2　發(fā)展智慧交通的重要意義
7.1.3　智能交通的主要應用領域
7.1.4　智能交通市場的發(fā)展規(guī)模
7.1.5　智能交通市場發(fā)展格局
7.1.6　智能交通行業(yè)獲政策支持
7.2　2020-2022年車聯網技術及行業(yè)綜況
7.2.1　車聯網的內涵及特點
7.2.2　車聯網系統(tǒng)的基本結構
7.2.3　車聯網的互聯結構體系
7.2.4　車聯網行業(yè)發(fā)展進程分析
7.2.5　車聯網的產業(yè)鏈正在形成
7.2.6　相關政策推動車聯網發(fā)展
7.2.7　車聯網發(fā)展驅動因素分析
7.3　車聯網技術應用于無人駕駛領域
7.3.1　車聯網是智能交通的基礎
7.3.2　車聯網成為無人駕駛爭奪口
7.3.3　車聯網將助力無人駕駛實現
7.3.4　車聯網與無人駕駛融合發(fā)展
7.4　基于車聯網的無人駕駛系統(tǒng)設計
7.4.1　應用車聯網技術的無人駕駛系統(tǒng)
7.4.2　無人駕駛汽車嵌入車聯網平臺設計
7.4.3　基于車聯網無人駕駛汽車應用設計
7.5　車聯網與相關技術的融合
7.5.1　中心云支持的最佳路線實時規(guī)劃
7.5.2　路側云的視頻監(jiān)控與分布式存儲
7.5.3　車載云支持的合作上傳與下載
7.5.4　大數據技術在車聯網的應用形式
7.5.5　基于移動互聯網的車聯網架構
7.6　車聯網未來發(fā)展趨勢分析
7.6.1　車聯網的電商化發(fā)展趨勢
7.6.2　車聯網逐步實現跨界合作
7.6.3　車聯網進一步創(chuàng)新服務
7.6.4　車聯網最終邁向無人駕駛
第八章　2020-2022年無人駕駛技術商業(yè)化應用分析
8.1　無人駕駛技術的商業(yè)化應用狀況
8.1.1　商業(yè)化應用的背景
8.1.2　在乘用車上的應用
8.1.3　在商用車上的應用
8.1.4　商業(yè)化應用前景廣闊
8.2　無人駕駛在機械行業(yè)的商業(yè)化應用
8.2.1　無人駕駛受工程機械青睞
8.2.2　無人駕駛挖掘機正式推出
8.2.3　無人駕駛礦用卡車應用產品
8.2.4　企業(yè)研發(fā)無人駕駛機械產品
8.3　無人駕駛在軍事領域的發(fā)展應用
8.3.1　無人駕駛軍事應用概況
8.3.2　軍事應用的自主性加強
8.3.3　無人駕駛技術的海戰(zhàn)應用
8.3.4　無人駕駛應用于美國軍事
8.3.5　日本推出無人駕駛軍事武器
8.3.6　中國研制無人駕駛裝甲車
8.4　無人駕駛在其他領域的商業(yè)化應用
8.4.1　無人駕駛技術優(yōu)先應用領域
8.4.2　無人駕駛技術應用于農業(yè)生產
8.4.3　無人駕駛技術的環(huán)境清潔應用
8.4.4　服裝生產應用無人駕駛技術
8.4.5　無人駕駛技術將變革物流行業(yè)
第九章　2020-2022年國際無人駕駛汽車重點企業(yè)分析
9.1　谷歌公司
9.1.1　企業(yè)發(fā)展概況
9.1.2　企業(yè)財務狀況分析
9.1.3　深耕無人駕駛汽車產業(yè)
9.1.4　無人駕駛汽車研發(fā)歷程
9.1.5　推進無人駕駛商業(yè)化進程
9.1.6　促進無人駕駛技術合作
9.2　通用汽車公司
9.2.1　企業(yè)發(fā)展概況
9.2.2　企業(yè)財務狀況分析
9.2.3　提供無人駕駛地圖
9.2.4　構建無人駕駛網絡
9.2.5　推出無人駕駛計劃
9.3　福特汽車公司
9.3.1　企業(yè)發(fā)展概況
9.3.2　企業(yè)財務狀況分析
9.3.3　制定無人駕駛計劃
9.3.4　加速無人駕駛研發(fā)
9.3.5　全面推進產業(yè)合作
9.4　奔馳汽車公司
9.4.1　企業(yè)發(fā)展概況
9.4.2　企業(yè)財務狀況分析
9.4.3　推出無人駕駛新概念車
9.4.4　無人駕駛卡車啟動路測
9.4.5　加快布局無人駕駛領域
9.5　寶馬集團
9.5.1　企業(yè)發(fā)展概況
9.5.2　企業(yè)財務狀況分析
9.5.3　加快無人駕駛汽車研發(fā)
9.5.4　推出自動遠程泊車系統(tǒng)
第十章　2020-2022年中國無人駕駛汽車重點企業(yè)分析
10.1　百度公司
10.1.1　企業(yè)發(fā)展概況
10.1.2　企業(yè)財務狀況分析
10.1.3　推進無人駕駛汽車項目
10.1.4　成立自動駕駛事業(yè)部
10.1.5　無人駕駛傳感器方案
10.1.6　發(fā)展無人駕駛的困境
10.1.7　構建無人駕駛生態(tài)系統(tǒng)
10.2　北汽集團
10.2.1　企業(yè)發(fā)展概況
10.2.2　優(yōu)化產業(yè)鏈升級
10.2.3　促進汽車智能化發(fā)展
10.2.4　將推出無人駕駛產品
10.3　上汽集團
10.3.1　企業(yè)發(fā)展概況
10.3.2　推出無人駕駛汽車
10.3.3　經營效益分析
10.3.4　業(yè)務經營分析
10.3.5　財務狀況分析
10.3.6　未來前景展望
10.4　廣汽集團
10.4.1　企業(yè)發(fā)展概況
10.4.2　開展無人駕駛合作
10.4.3　經營效益分析
10.4.4　業(yè)務經營分析
10.4.5　財務狀況分析
10.4.6　未來前景展望
第十一章　中國無人駕駛汽車行業(yè)投資前景及發(fā)展趨勢預測
11.1　全球無人駕駛汽車發(fā)展前景預測
11.1.1　全球無人駕駛市場空間巨大
11.1.2　無人駕駛汽車獲得市場認同
11.1.3　全球無人駕駛汽車規(guī)模預測
11.2　中國無人駕駛汽車行業(yè)投資趨勢分析
11.2.1　無人駕駛汽車成為投資熱點
11.2.2　2023年成無人駕駛投資元年
11.2.3　無人駕駛行業(yè)投資主線分析
11.2.4　無人駕駛行業(yè)投資風險分析
11.3　中國無人駕駛汽車行業(yè)發(fā)展前景預測
11.3.1　我國無人駕駛汽車發(fā)展展望
11.3.2　無人駕駛汽車企業(yè)發(fā)展機遇
11.3.3　我國無人駕駛技術前景廣闊
11.3.4　中國無人駕駛汽車規(guī)模預測
11.4　中國無人駕駛汽車發(fā)展趨勢及路線分析
11.4.1　無人駕駛汽車趨勢預測
11.4.2　無人駕駛汽車推廣方向
11.4.3　本土企業(yè)融合發(fā)展的趨勢
11.4.4　整車企業(yè)未來的發(fā)展路線
11.4.5　互聯網企業(yè)未來發(fā)展路線
 

 
圖表目錄 
圖表　汽車駕駛的發(fā)展階段
圖表　無人駕駛產業(yè)鏈上的企業(yè)
圖表　無人自動駕駛的好處
圖表　交通事故發(fā)生的原因分類
圖表　無人駕駛充分提高行車效率
圖表　無人駕駛的四大基礎
圖表　無人駕駛汽車涉及的零部件及系統(tǒng)
圖表　2017-2021年國內生產總值及其增速
圖表　2017-2021年全部工業(yè)增加值及其增速
圖表　2017-2021年全社會固定資產投資
圖表　2021年分行業(yè)固定資產投資（不含農戶）及其增速
圖表　2017-2021年社會消費品零售總額
圖表　2017-2021年我國貨物進出口總額
圖表　2013-2021年我國總人口和自然增長率
圖表　我國農村和城鎮(zhèn)居民收入中轉移性收入占比
圖表　農村居民收入構成
圖表　2021年居民消費價格同比漲跌幅度
圖表　全國居民消費價格漲跌幅
圖表　2020年我國財政科學技術支出情況
圖表　2021年財政科學技術支出情況
圖表　2021年分行業(yè)規(guī)模以上工業(yè)企業(yè)R&D經費情況
圖表　2021年各地區(qū)研究與試驗發(fā)展（R&D）經費支出情況
圖表　2020年我國財政科學技術支出情況
圖表　2021年財政科學技術支出情況
圖表　2021年分行業(yè)規(guī)模以上工業(yè)企業(yè)R&D經費情況
圖表　2021年各地區(qū)研究與試驗發(fā)展（R&D）經費支出情況
圖表　2020-2022年月度汽車銷量及同比變化情況
圖表　2020-2022年商用車月度銷量變化情況
圖表　我國汽車行業(yè)保有量及其增速走勢圖
圖表　我國汽車行業(yè)新注冊機動車數量及增速走勢圖
圖表　我國不同車型使用年限及報廢參考年限
圖表　2022年我國國內汽車報廢數量預測及其增速走勢圖
圖表　智能汽車功能結構
圖表　國內政府支持無人駕駛汽車的理由
圖表　未來無人駕駛汽車要經歷的階段
圖表　中國無人駕駛汽車企業(yè)研發(fā)SWOT分析
圖表　Google無人駕駛汽車成本列表
圖表　國際諸多車企研發(fā)無人駕駛
圖表　主要汽車廠商、互聯網公司紛紛發(fā)力發(fā)展無人駕駛
圖表　奧迪堵車輔助系統(tǒng)
圖表　奧迪堵車輔助系統(tǒng)激活之后的儀表盤顯示器畫面
圖表　中國企業(yè)無人駕駛汽車技術發(fā)展格局
圖表　無人駕駛汽車基礎設備構成
圖表　無人駕駛感知系統(tǒng)
圖表　攝像頭系統(tǒng)及相關企業(yè)
圖表　雷達系統(tǒng)能夠進行前向搜索，以及觀察車輛四周
圖表　車載雷達將使用啁啾類型的FMCW
圖表　聚束以及范圍和速度估算的FFT配置
圖表　無人駕駛系統(tǒng)繪制出的3D空間模型
圖表　配合高精度地圖的精確定位是無人駕駛必要組件
圖表　電動助力轉向系統(tǒng)原理
圖表　電動助力轉向結構一
圖表　電動助力轉向結構二
圖表　電子手剎的功能延伸
圖表　車內、車陂、車云三網融合構成汽車互聯體系
圖表　V2V實現局部數據互通
圖表　2018年-2022年M2M模塊的發(fā)展趨勢
圖表　2020年-2022年，工業(yè)級應用中M2M模塊的出貨量變化
圖表　重要的ADAS傳感器
圖表　ADAS系統(tǒng)主動和被動安全的發(fā)展趨勢
圖表　人工智能產業(yè)鏈
圖表　智能交通方案架構圖
圖表　2018-2021年我國城市智能交通項目覆蓋率對比
圖表　智能交通市場陣營
圖表　智能交通“三大商圈”市場規(guī)模對比
圖表　智能交通億元級企業(yè)“四大梯隊”企業(yè)占比
圖表　車聯網系統(tǒng)架構
圖表　車聯網的基本構成要素
圖表　車聯網的體系架構圖
圖表　車聯網三大驅動因素
圖表　無人駕駛汽車控制系統(tǒng)總體結構框圖
圖表　轉向控制算法流程框圖
圖表　嵌入車聯網平臺工作過程示意圖
圖表　基于車聯網的無人駕駛汽車應用示意圖
圖表　車載導航應用
圖表　視頻監(jiān)視
圖表　合作上傳與下載
圖表　基于移動云的車聯網應用
圖表　車聯網保險數據售賣的處理流程
圖表　基于移動互聯網的車聯網工作流程
圖表　車聯網動態(tài)交通信心服務中心結構
圖表　小松AHS工作示意圖
圖表　測試時的7513（載重量130噸）
圖表　2020年谷歌綜合損益表
圖表　2020年谷歌不同業(yè)務收入情況
圖表　2020年谷歌分地區(qū)收入情況
圖表　2021年谷歌綜合損益表
圖表　2021年谷歌不同業(yè)務收入情況
圖表　2021年谷歌分地區(qū)收入情況
圖表　2022年谷歌綜合損益表
圖表　2022年谷歌不同業(yè)務收入情況
圖表　2022年谷歌分地區(qū)收入情況
圖表　谷歌無人駕駛汽車發(fā)展歷程
圖表　谷歌的無人駕駛汽車
圖表　2018-2020年通用汽車合并損益表
圖表　2018-2020年通用汽車不同部門凈銷售額和收入情況
圖表　2019-2021年通用汽車合并損益表
圖表　2020-2021年通用汽車不同部門凈銷售額和收入情況
圖表　2021-2022年通用汽車合并損益表
圖表　2021-2022年通用汽車不同部門凈銷售額和收入情況
圖表　2018-2020年福特汽車合并損益表
圖表　2019-2021年福特汽車合并損益表
圖表　2019-2021年福特汽車公司不同地區(qū)收入情況
圖表　2021-2022年福特汽車公司合并損益表
圖表　福特全面普及駕駛技術
圖表　2018-2020年奔馳汽車公司合并損益表
圖表　2019-2021年奔馳汽車公司合并損益表
圖表　2019-2021年奔馳汽車公司不同地區(qū)收入情況
圖表　2021-2022年奔馳汽車公司合并損益表
圖表　2019-2020年寶馬集團合并損益表
圖表　2019-2020年寶馬集團不同部門收入細分情況
圖表　2019-2020年寶馬集團不同地區(qū)收入細分情況
圖表　2020-2021年寶馬集團合并損益表
圖表　2020-2021年寶馬集團不同部門收入細分情況
圖表　2020-2021年寶馬集團不同地區(qū)收入細分情況
圖表　2021-2022年寶馬集團合并損益表
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圖表　寶馬全自動遠程代理泊車系統(tǒng)
圖表　2019-2020年百度公司綜合損益表
圖表　2020年百度公司分部經營情況表
圖表　2019-2020年百度公司在各地投資經營情況表
圖表　2020-2021年百度公司綜合損益表
圖表　2021年百度公司分部經營情況表
圖表　2020-2021年百度公司在各地投資經營情況表
圖表　2021-2022年百度公司綜合損益表
圖表　百度無人駕駛汽車
圖表　百度與谷歌發(fā)布的無人駕駛汽車在傳感器方案上的對比
圖表　百度無人駕駛汽車生態(tài)系統(tǒng)
圖表　2020-2022年上汽集團總資產和凈資產
圖表　2020-2021年上汽集團營業(yè)收入和凈利潤
圖表　2022年上汽集團營業(yè)收入和凈利潤
圖表　2020-2021年上汽集團現金流量
圖表　2022年上汽集團現金流量
圖表　2021年上汽集團主營業(yè)務收入分行業(yè)、產品、區(qū)域
圖表　2020-2021年上汽集團成長能力
圖表　2022年上汽集團成長能力
圖表　2020-2021年上汽集團短期償債能力
圖表　2022年上汽集團短期償債能力
圖表　2020-2021年上汽集團長期償債能力
圖表　2022年上汽集團長期償債能力
圖表　2020-2021年上汽集團運營能力
圖表　2022年上汽集團運營能力
圖表　2020-2021年上汽集團盈利能力
圖表　2022年上汽集團盈利能力
圖表　2020-2022年廣汽集團總資產和凈資產
圖表　2020-2021年廣汽集團營業(yè)收入和凈利潤
圖表　2022年廣汽集團營業(yè)收入和凈利潤
圖表　2020-2021年廣汽集團現金流量
圖表　2022年廣汽集團現金流量
圖表　2021年廣汽集團主營業(yè)務收入分行業(yè)、產品、區(qū)域
圖表　2020-2021年廣汽集團成長能力
圖表　2022年廣汽集團成長能力
圖表　2020-2021年廣汽集團短期償債能力
圖表　2022年廣汽集團短期償債能力
圖表　2020-2021年廣汽集團長期償債能力
圖表　2022年廣汽集團長期償債能力
圖表　2020-2021年廣汽集團運營能力
圖表　2022年廣汽集團運營能力
圖表　2020-2021年廣汽集團盈利能力
圖表　2022年廣汽集團盈利能力
圖表　無人駕駛汽車產業(yè)鏈機遇

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