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第1章：城市軌道交通行業(yè)的概念界定及發(fā)展環(huán)境剖析
1.1 城市軌道交通行業(yè)的概念界定及研究范圍
1.1.1 軌道交通行業(yè)的概念界定
1.1.2 城市軌道交通行業(yè)的特征
（1）投資規(guī)模大，回收期長(zhǎng)
（2）公共投資依賴性
（3）資金技術(shù)密集型
1.1.3 城市軌道交通行業(yè)的地位和作用
（1）帶動(dòng)相關(guān)產(chǎn)業(yè)經(jīng)濟(jì)增長(zhǎng)
（2）帶動(dòng)沿線區(qū)域經(jīng)濟(jì)增長(zhǎng)
（3）促進(jìn)相關(guān)產(chǎn)業(yè)技術(shù)創(chuàng)新
1.1.4 城軌與其他交通方式的對(duì)比分析
（1）有軌電車與公共汽車對(duì)比
（2）地鐵、輕軌與出租車對(duì)比
1.1.5 本報(bào)告研究范圍及統(tǒng)計(jì)口徑說(shuō)明
1.2 城市軌道交通行業(yè)發(fā)展環(huán)境分析
1.2.1 城市軌道交通行業(yè)政策環(huán)境分析
（1）城市軌道交通行業(yè)監(jiān)管體系
（2）城市軌道交通行業(yè)相關(guān)標(biāo)準(zhǔn)
（3）城市軌道交通行業(yè)主要法規(guī)與政策匯總
（4）城市軌道交通行業(yè)中長(zhǎng)期規(guī)劃匯總及解讀
（5）政策環(huán)境對(duì)城市軌道交通的影響
1.2.2 城市軌道交通行業(yè)經(jīng)濟(jì)環(huán)境分析
（1）宏觀經(jīng)濟(jì)發(fā)展現(xiàn)狀
（2）宏觀經(jīng)濟(jì)發(fā)展展望
（3）行業(yè)發(fā)展與宏觀經(jīng)濟(jì)的影響分析
1.2.3 城市軌道交通行業(yè)社會(huì)環(huán)境分析
（1）人口規(guī)模分析
（2）中國(guó)城鎮(zhèn)化水平變化
（3）城市軌道交通發(fā)展的社會(huì)效應(yīng)分析
1.2.4 城市軌道交通行業(yè)技術(shù)環(huán)境分析
（1）國(guó)內(nèi)技術(shù)發(fā)展現(xiàn)狀
（2）行業(yè)相關(guān)專利的申請(qǐng)及授權(quán)情況
（3）技術(shù)進(jìn)步與發(fā)展趨勢(shì)
1.3 城市軌道交通行業(yè)發(fā)展機(jī)遇與威脅分析
第2章：國(guó)際城市軌道交通行業(yè)發(fā)展分析
2.1 國(guó)際城市軌道交通行業(yè)發(fā)展概況
2.1.1 國(guó)際城市軌道交通行業(yè)發(fā)展特點(diǎn)
（1）類別多樣化
（2）軌道運(yùn)行網(wǎng)絡(luò)化
（3）資金來(lái)源多元化
2.1.2 國(guó)際城市軌道交通市場(chǎng)規(guī)模分析
2.2 國(guó)際城市軌道交通運(yùn)營(yíng)市場(chǎng)分析
2.2.1 國(guó)際城市軌道交通運(yùn)營(yíng)模式分析
（1）運(yùn)營(yíng)模式分類
（2）紐約模式
（3）首爾模式
（4）倫敦模式
（5）新加坡模式
（6）菲律賓模式
（7）曼谷輕軌模式
2.2.2 國(guó)際城市軌道交通盈利模式分析
（1）法國(guó)軌道交通盈利模式
（2）美國(guó)軌道交通盈利模式
（3）日本軌道交通盈利模式
（4）新加坡軌道交通盈利模式
2.2.3 主要國(guó)家城軌交通運(yùn)營(yíng)里程對(duì)比
2.2.4 主要城市城軌交通運(yùn)營(yíng)里程對(duì)比
2.2.5 主要城市城軌交通客運(yùn)量分析
2.2.6 主要國(guó)家地鐵收入結(jié)構(gòu)對(duì)比分析
（1）美國(guó)紐約地鐵收入結(jié)構(gòu)
（2）英國(guó)倫敦地鐵收入結(jié)構(gòu)
（3）法國(guó)巴黎地鐵收入結(jié)構(gòu)
2.2.7 主要城市地鐵換乘系統(tǒng)對(duì)比分析
（1）倫敦地鐵換乘系統(tǒng)分析
（2）東京地鐵換乘系統(tǒng)分析
（3）莫斯科地鐵換乘系統(tǒng)分析
2.3 國(guó)際城市軌道交通裝備市場(chǎng)分析
2.3.1 全球軌道交通裝備市場(chǎng)發(fā)展現(xiàn)狀
2.3.2 全球軌道裝備制造行業(yè)競(jìng)爭(zhēng)格局
2.3.3 全球城市軌道交通裝備市場(chǎng)發(fā)展現(xiàn)狀
2.4 主要地區(qū)城軌交通在建和擬建項(xiàng)目動(dòng)向
2.4.1 歐洲城市軌道建設(shè)規(guī)劃及建設(shè)項(xiàng)目最新動(dòng)向
2.4.2 美洲城市軌道建設(shè)規(guī)劃及建設(shè)項(xiàng)目最新動(dòng)向
2.4.3 非洲城市軌道建設(shè)規(guī)劃及建設(shè)項(xiàng)目最新動(dòng)向
2.4.4 亞洲城市軌道建設(shè)規(guī)劃及建設(shè)項(xiàng)目最新動(dòng)向
第3章：中國(guó)城市軌道交通行業(yè)發(fā)展分析
3.1 中國(guó)城市軌道交通行業(yè)發(fā)展綜述
3.1.1 城市公共交通行業(yè)總體情況分析
（1）城市客運(yùn)市場(chǎng)基礎(chǔ)設(shè)施
（2）城市客運(yùn)市場(chǎng)車輛規(guī)模走勢(shì)
（3）城市客運(yùn)市場(chǎng)運(yùn)營(yíng)線路走勢(shì)
（4）城市客市場(chǎng)運(yùn)量走勢(shì)
（5）城市客運(yùn)量結(jié)構(gòu)走勢(shì)
3.1.2 城市軌道交通發(fā)展歷程分析
3.1.3 城市軌道交通發(fā)展的必要性分析
3.1.4 城市軌道交通建設(shè)準(zhǔn)入條件分析
3.1.5 城市軌道交通經(jīng)營(yíng)與管理分析
（1）經(jīng)營(yíng)模式
（2）采用靈活的行車組織方式
（3）實(shí)施多樣化的軌道交通票價(jià)體系
3.1.6 城市軌道交通發(fā)展面臨問(wèn)題分析
3.2 中國(guó)城市軌道交通運(yùn)營(yíng)市場(chǎng)分析
3.2.1 城市軌道交通運(yùn)營(yíng)狀況分析
（1）城軌交通基礎(chǔ)設(shè)施建設(shè)
（2）城軌交通車輛規(guī)模走勢(shì)
（3）城軌交通運(yùn)營(yíng)線路走勢(shì)
（4）城軌交通客運(yùn)情況走勢(shì)
3.2.2 主要城市城軌交通運(yùn)營(yíng)里程情況
（1）中國(guó)主要城市城軌交通運(yùn)營(yíng)里程對(duì)比
（2）中國(guó)新增城市軌道交通路線及里程情況
3.2.3 城市軌道交通客流特征分析
（1）軌道交通站點(diǎn)類型劃分
（2）軌道交通客流來(lái)源分析
（3）軌道交通接駁方式分析
3.3 中國(guó)城市軌道交通智能化系統(tǒng)分析
3.3.1 城市軌道交通智能化系統(tǒng)的構(gòu)成
（1）綜合監(jiān)控系統(tǒng)
（2）乘客資訊系統(tǒng)
（3）綜合安防系統(tǒng)
（4）自動(dòng)售檢票系統(tǒng)
（5）通信系統(tǒng)
（6）信號(hào)系統(tǒng)
3.3.2 城市軌道交通智能化系統(tǒng)優(yōu)勢(shì)分析
（1）高科技化方面
（2）運(yùn)營(yíng)體系更智慧方面
（3）綜合集成化方面
（4）數(shù)據(jù)分析更智能方面
3.3.3 城市軌道交通智能化市場(chǎng)需求規(guī)模分析
3.3.4 城軌交通智能化市場(chǎng)競(jìng)爭(zhēng)分析
第4章：城市軌道交通產(chǎn)業(yè)鏈分析
4.1 城市軌道交通產(chǎn)業(yè)鏈結(jié)構(gòu)
4.1.1 城市軌道交通產(chǎn)業(yè)鏈概況
（1）城市軌道交通建設(shè)流程及產(chǎn)業(yè)鏈條
（2）城市軌道交通產(chǎn)業(yè)鏈條相關(guān)產(chǎn)業(yè)
4.1.2 產(chǎn)業(yè)鏈上游簡(jiǎn)析
4.1.3 產(chǎn)業(yè)鏈中游簡(jiǎn)析
4.1.4 產(chǎn)業(yè)鏈下游簡(jiǎn)析
4.2 城市軌道交通產(chǎn)業(yè)鏈上游行業(yè)分析
4.2.1 水泥行業(yè)發(fā)展情況
（1）水泥行業(yè)生產(chǎn)情況分析
（2）水泥行業(yè)銷售情況分析
（3）水泥行業(yè)供求平衡情況
（4）水泥行業(yè)價(jià)格走勢(shì)分析
（5）水泥行業(yè)發(fā)展規(guī)劃
（6）鋼材供給分析
（7）鋼材需求分析
（8）鋼材價(jià)格趨勢(shì)分析
（9）鋼鐵行業(yè)發(fā)展趨勢(shì)
4.2.2 建筑行業(yè)發(fā)展情況
（1）建筑行業(yè)發(fā)展規(guī)模分析
（2）建筑業(yè)生產(chǎn)情況分析
（3）建筑業(yè)增加值分析
（4）各地區(qū)跨省完成建筑業(yè)總產(chǎn)值情況
（5）建筑業(yè)發(fā)展規(guī)劃
4.2.3 工程機(jī)械行業(yè)發(fā)展情況
（1）工程機(jī)械產(chǎn)品市場(chǎng)規(guī)模分析
（2）工程機(jī)械行業(yè)發(fā)展規(guī)劃
4.2.4 上游行業(yè)發(fā)展影響分析
4.3 城市軌道交通產(chǎn)業(yè)鏈中游行業(yè)分析
4.3.1 軌道交通裝備市場(chǎng)分析
（1）軌道交通裝備行業(yè)發(fā)展現(xiàn)狀
（2）城軌交通裝備行業(yè)進(jìn)入門(mén)檻
（3）軌道交通裝備行業(yè)在問(wèn)題
（4）軌道交通裝備市場(chǎng)需求規(guī)模分析
（5）軌道交通裝備市場(chǎng)產(chǎn)能分析
（6）軌道交通裝備市場(chǎng)競(jìng)爭(zhēng)格局
（7）軌道交通裝備國(guó)產(chǎn)化情況
4.3.2 軌道交通機(jī)械設(shè)備市場(chǎng)分析
（1）軌道工程設(shè)備市場(chǎng)分析
（2）軌道交通整車制造市場(chǎng)分析
（3）軌道交通車輛零部件市場(chǎng)分析
4.3.3 軌道交通電氣設(shè)備市場(chǎng)分析
（1）電氣設(shè)備產(chǎn)品結(jié)構(gòu)分析
（2）通信及信號(hào)設(shè)備市場(chǎng)分析
（3）供電設(shè)備市場(chǎng)分析
（4）通風(fēng)及空調(diào)系統(tǒng)市場(chǎng)分析
第5章：城市軌道交通細(xì)分市場(chǎng)發(fā)展分析
5.1 地鐵發(fā)展情況分析
5.1.1 地鐵的運(yùn)營(yíng)模式及效益分析
（1）地鐵投資模式分析
（2）地鐵運(yùn)營(yíng)模式分析
（3）地鐵經(jīng)濟(jì)效益分析
5.1.2 國(guó)際地鐵發(fā)展概況分析
（1）世界地鐵發(fā)展歷程分析
（2）巴黎地鐵建設(shè)管理分析
（3）倫敦地鐵建設(shè)管理分析
（4）紐約地鐵建設(shè)管理分析
（5）首爾地鐵建設(shè)管理分析
（6）開(kāi)羅地鐵建設(shè)管理分析
5.1.3 香港地鐵發(fā)展概況分析
（1）香港地鐵建設(shè)情況分析
（2）香港地鐵建設(shè)發(fā)展經(jīng)驗(yàn)
（3）香港地鐵商業(yè)特色分析
（4）香港地鐵的投融資模式
（5）香港地鐵公司成功之道
5.1.4 中國(guó)內(nèi)地地鐵發(fā)展分析
（1）地鐵建設(shè)發(fā)展歷程
（2）地鐵運(yùn)營(yíng)線路規(guī)模
5.2 輕軌發(fā)展情況分析
5.2.1 輕軌的相關(guān)概述
（1）輕軌的概念
（2）地鐵和輕軌的區(qū)別
（3）輕軌交通的特點(diǎn)和適用性
5.2.2 國(guó)外輕軌交通的發(fā)展概況
（1）輕軌交通發(fā)展歷程
（2）北美輕軌系統(tǒng)發(fā)展?fàn)顩r
（3）法國(guó)輕軌系統(tǒng)發(fā)展?fàn)顩r
（4）新加坡輕軌系統(tǒng)發(fā)展?fàn)顩r
5.2.3 中國(guó)輕軌交通發(fā)展分析
（1）輕軌交通發(fā)展條件
（2）輕軌運(yùn)營(yíng)線路規(guī)模
5.3 磁懸浮列車發(fā)展情況
5.3.1 磁懸浮列車定義及特點(diǎn)
（1）磁懸浮列車的概念
（2）磁懸浮列車的優(yōu)勢(shì)
5.3.2 國(guó)外磁懸浮列車發(fā)展概況
（1）世界磁懸浮列車發(fā)展簡(jiǎn)介
（2）德國(guó)磁懸浮列車發(fā)展?fàn)顩r
（3）日本磁懸浮列車發(fā)展?fàn)顩r
（4）韓國(guó)磁懸浮列車發(fā)展?fàn)顩r
5.3.3 中國(guó)磁懸浮列車發(fā)展分析
（1）磁懸浮列車市場(chǎng)需求分析
（2）磁懸浮交通線路規(guī)劃情況
（3）磁懸浮交通總規(guī)模
5.3.4 磁懸浮列車技術(shù)發(fā)展現(xiàn)狀及趨勢(shì)
（1）日本超導(dǎo)磁懸浮列車的技術(shù)開(kāi)發(fā)
（2）中低速磁懸浮列車關(guān)鍵技術(shù)綜述
（3）磁懸浮列車面臨的技術(shù)挑戰(zhàn)
5.3.5 中國(guó)磁懸浮交通的發(fā)展前景展望
第6章：城市軌道交通重點(diǎn)城市發(fā)展分析
6.1 北京城軌交通發(fā)展?fàn)顩r
6.1.1 北京市軌道交通發(fā)展規(guī)劃
（1）《北京市國(guó)民經(jīng)濟(jì)和社會(huì)發(fā)展第十四個(gè)五年規(guī)劃和二〇三五年遠(yuǎn)景目標(biāo)綱要》
（2）《北京市“十四五”時(shí)期交通發(fā)展建設(shè)規(guī)劃》
（3）《北京市“十四五”軌道交通建設(shè)計(jì)劃》
（4）《北京市城市軌道交通建設(shè)規(guī)劃方案（2015-2022年）》
（5）《北京市城市軌道交通第二期建設(shè)規(guī)劃（2015-2022年）》
（6）《北京市城市軌道交通第二期建設(shè)規(guī)劃（2015-2022年）》調(diào)整
6.1.2 北京市人口規(guī)模
6.1.3 北京城軌交通運(yùn)營(yíng)現(xiàn)狀
6.1.4 北京城軌交通建設(shè)最新進(jìn)展
6.1.5 北京城軌招投標(biāo)情況
6.1.6 北京城軌交通發(fā)展前景
6.2 上海城軌交通發(fā)展?fàn)顩r
6.2.1 上海城軌交通發(fā)展規(guī)劃
（1）《上海市國(guó)民經(jīng)濟(jì)和社會(huì)發(fā)展第十四個(gè)五年規(guī)劃和二〇三五年遠(yuǎn)景目標(biāo)綱要》
（2）《上海市軌道交通近期建設(shè)計(jì)劃（2022-2027年）》
（3）《上海市城市軌道交通第三期建設(shè)規(guī)劃（2022-2027年）》
6.2.2 上海市人口規(guī)模
6.2.3 上海城軌交通運(yùn)營(yíng)情況
6.2.4 上海城軌交通建設(shè)最新動(dòng)態(tài)
6.2.5 上海城軌招投標(biāo)情況
6.2.6 上海城軌交通發(fā)展前景
6.3 廣州城軌交通發(fā)展?fàn)顩r
6.3.1 廣州城軌交通發(fā)展規(guī)劃
（1）廣州市城市軌道交通近期建設(shè)規(guī)劃（2016-2022年）
（2）《廣州市城市軌道交通第三期建設(shè)規(guī)劃（2022-2027年）》
（3）《廣州十四五規(guī)劃和2035年遠(yuǎn)景目標(biāo)綱要》
6.3.2 廣州市人口規(guī)模
6.3.3 廣州城軌交通運(yùn)營(yíng)情況
6.3.4 廣州城軌交通建設(shè)動(dòng)態(tài)
6.3.5 廣州城軌招投標(biāo)情況
6.3.6 廣州城軌交通發(fā)展前景
6.4 深圳城軌交通發(fā)展?fàn)顩r
6.4.1 深圳城軌交通發(fā)展規(guī)劃
（1）《深圳市城市軌道交通近期建設(shè)規(guī)劃（2017-2022年）》
（2）《深圳市城市軌道交通第四期建設(shè)規(guī)劃（2017-2022年）》
6.4.2 深圳市人口規(guī)模
6.4.3 深圳城軌交通運(yùn)營(yíng)情況
6.4.4 深圳城軌交通建設(shè)動(dòng)態(tài)
6.4.5 深圳城軌交通建設(shè)模式
（1）建設(shè)階段（B）
（2）開(kāi)發(fā)階段（D）
（3）運(yùn)營(yíng)階段（O）
（4）移交階段（T）
6.4.6 深圳城軌招投標(biāo)情況
6.4.7 深圳城軌交通發(fā)展前景
第7章：城市軌道交通主要企業(yè)經(jīng)營(yíng)情況
7.1 城市軌道交通建設(shè)市場(chǎng)主要企業(yè)經(jīng)營(yíng)分析
7.1.1 中國(guó)中鐵股份有限公司經(jīng)營(yíng)情況分析
（1）企業(yè)發(fā)展簡(jiǎn)況分析
（2）企業(yè)經(jīng)營(yíng)情況分析
（3）企業(yè)主營(yíng)業(yè)務(wù)分析
（4）企業(yè)市場(chǎng)渠道與網(wǎng)絡(luò)
（5）企業(yè)分支機(jī)構(gòu)分析
（6）企業(yè)發(fā)展優(yōu)劣勢(shì)分析
（7）企業(yè)發(fā)展動(dòng)態(tài)分析
7.1.2 中國(guó)鐵建股份有限公司經(jīng)營(yíng)情況分析
（1）企業(yè)發(fā)展簡(jiǎn)況分析
（2）企業(yè)經(jīng)營(yíng)情況分析
（3）企業(yè)主營(yíng)業(yè)務(wù)分析
（4）企業(yè)市場(chǎng)渠道與網(wǎng)絡(luò)
（5）企業(yè)發(fā)展優(yōu)劣勢(shì)分析
（6）企業(yè)發(fā)展動(dòng)態(tài)分析
7.1.3 上海隧道工程股份有限公司經(jīng)營(yíng)情況分析
（1）企業(yè)發(fā)展簡(jiǎn)況分析
（2）企業(yè)經(jīng)營(yíng)情況分析
（3）企業(yè)主營(yíng)業(yè)務(wù)分析
（4）企業(yè)市場(chǎng)渠道與網(wǎng)絡(luò)
（5）企業(yè)發(fā)展優(yōu)劣勢(shì)分析
（6）企業(yè)最新發(fā)展動(dòng)向分析
7.1.4 廣東水電二局股份有限公司經(jīng)營(yíng)情況分析
（1）企業(yè)發(fā)展簡(jiǎn)況分析
（2）企業(yè)經(jīng)營(yíng)情況分析
（3）企業(yè)主營(yíng)業(yè)務(wù)分析
（4）企業(yè)市場(chǎng)渠道與網(wǎng)絡(luò)
（5）企業(yè)發(fā)展優(yōu)劣勢(shì)分析
（6）企業(yè)最新發(fā)展動(dòng)向分析
7.1.5 宏潤(rùn)建設(shè)集團(tuán)股份有限公司經(jīng)營(yíng)情況分析
（1）企業(yè)發(fā)展簡(jiǎn)況分析
（2）企業(yè)經(jīng)營(yíng)情況分析
（3）企業(yè)主營(yíng)業(yè)務(wù)分析
（4）企業(yè)市場(chǎng)渠道與網(wǎng)絡(luò)
（5）企業(yè)發(fā)展優(yōu)劣勢(shì)分析
（6）企業(yè)最新發(fā)展動(dòng)向分析
7.2 城市軌道交通裝備市場(chǎng)主要企業(yè)經(jīng)營(yíng)分析
7.2.1 中國(guó)中車股份有限公司經(jīng)營(yíng)情況分析
（1）企業(yè)發(fā)展簡(jiǎn)況分析
（2）企業(yè)經(jīng)營(yíng)情況分析
（3）企業(yè)主營(yíng)業(yè)務(wù)分析
（4）企業(yè)市場(chǎng)渠道與網(wǎng)絡(luò)
（5）企業(yè)發(fā)展優(yōu)劣勢(shì)分析
（6）企業(yè)最新發(fā)展動(dòng)向分析
7.2.2 南京康尼機(jī)電股份有限公司
（1）企業(yè)發(fā)展簡(jiǎn)況分析
（2）企業(yè)經(jīng)營(yíng)情況分析
（3）企業(yè)產(chǎn)品分析
（4）企業(yè)技術(shù)水平分析
（5）企業(yè)主營(yíng)業(yè)務(wù)分析
（6）企業(yè)區(qū)域運(yùn)營(yíng)分析
（7）企業(yè)發(fā)展優(yōu)劣勢(shì)分析
（8）企業(yè)最新發(fā)展動(dòng)向分析
7.2.3 北方重工集團(tuán)有限公司經(jīng)營(yíng)情況分析
（1）企業(yè)發(fā)展簡(jiǎn)況分析
（2）企業(yè)經(jīng)營(yíng)概況
（3）企業(yè)研發(fā)能力分析
（4）企業(yè)產(chǎn)品結(jié)構(gòu)分析
（5）企業(yè)經(jīng)營(yíng)優(yōu)劣勢(shì)分析
7.2.4 海瑞克（廣州）隧道設(shè)備有限公司經(jīng)營(yíng)情況分析
（1）企業(yè)發(fā)展簡(jiǎn)況分析
（2）企業(yè)產(chǎn)銷能力分析
（3）企業(yè)產(chǎn)品結(jié)構(gòu)分析
（4）企業(yè)經(jīng)營(yíng)優(yōu)劣勢(shì)分析
7.2.5 歐特美交通科技股份有限公司
（1）企業(yè)發(fā)展簡(jiǎn)況分析
（2）企業(yè)經(jīng)營(yíng)情況分析
（3）企業(yè)產(chǎn)品分析
（4）企業(yè)技術(shù)水平分析
（5）企業(yè)發(fā)展優(yōu)劣勢(shì)分析
7.3 城市軌道交通運(yùn)營(yíng)市場(chǎng)主要企業(yè)經(jīng)營(yíng)分析
7.3.1 上海申通地鐵股份有限公司經(jīng)營(yíng)情況分析
（1）企業(yè)發(fā)展簡(jiǎn)況分析
（2）企業(yè)經(jīng)營(yíng)情況分析
（3）企業(yè)主營(yíng)業(yè)務(wù)分析
7.3.2 北京市地鐵運(yùn)營(yíng)有限公司經(jīng)營(yíng)情況分析
（1）企業(yè)發(fā)展簡(jiǎn)況分析
（2）企業(yè)運(yùn)營(yíng)線路情況
（3）企業(yè)發(fā)展策略分析
（4）企業(yè)競(jìng)爭(zhēng)優(yōu)勢(shì)分析
（5）企業(yè)發(fā)展?jié)摿Ψ治?BR>7.3.3 廣州地鐵集團(tuán)有限公司經(jīng)營(yíng)情況分析
（1）企業(yè)發(fā)展簡(jiǎn)況分析
（2）企業(yè)發(fā)展策略分析
（3）企業(yè)業(yè)務(wù)營(yíng)收情況
（4）企業(yè)運(yùn)營(yíng)規(guī)劃
（5）企業(yè)最新發(fā)展動(dòng)向分析
7.3.4 深圳市地鐵集團(tuán)有限公司經(jīng)營(yíng)情況分析
（1）企業(yè)發(fā)展簡(jiǎn)況分析
（2）企業(yè)運(yùn)營(yíng)線路情況
（3）企業(yè)經(jīng)營(yíng)范圍分析
（4）企業(yè)經(jīng)營(yíng)狀況分析
（5）企業(yè)發(fā)展優(yōu)劣勢(shì)分析
第8章：城市軌道交通行業(yè)投融資分析
8.1 城市軌道交通行業(yè)投資分析
8.1.1 城市軌道交通行業(yè)投資特性分析
（1）城市軌道交通行業(yè)進(jìn)入壁壘分析
（2）城市軌道交通行業(yè)盈利途徑分析
（3）城市軌道交通行業(yè)盈利因素分析
8.1.2 國(guó)際城市軌道交通投資體制比較
（1）英國(guó)軌道交通投資體制
（2）德國(guó)軌道交通投資體制
（3）法國(guó)軌道交通投資體制
（4）日本軌道交通投資體制
（5）美國(guó)軌道交通投資體制
8.1.3 中國(guó)軌道交通投資狀況分析
（1）城市軌道交通投資規(guī)模分析
（2）城市軌道交通投資結(jié)構(gòu)分析
（3）城市軌道交通投資需求分析
8.1.4 中國(guó)軌道交通行業(yè)最新投資動(dòng)向
8.2 城市軌道交通行業(yè)融資分析
8.2.1 城市軌道交通融資的基本模式分析
（1）政府融資模式分析
（2）商業(yè)融資模式分析
（3）混合融資模式分析
（4）融資模式比較分析
8.2.2 城市軌道交通融資的具體模式分析
（1）BOT融資模式分析
（2）TOT融資模式分析
（3）PPP融資模式分析
（4）ABS融資模式分析
（5）融資租賃運(yùn)用分析
（6）BT模式運(yùn)用分析
8.2.3 中國(guó)城市軌道交通融資狀況分析
（1）中國(guó)城市軌道交通融資情況
（2）上海軌道交通融資狀況分析
（3）北京軌道交通融資狀況分析
（4）廣州軌道交通融資狀況分析
（5）武漢軌道交通融資狀況分析
（6）南京軌道交通融資狀況分析
（7）深圳軌道交通融資狀況分析
8.3 城市軌道交通行業(yè)投融資建議
8.3.1 城市軌道交通投融資風(fēng)險(xiǎn)分析
8.3.2 城市軌道交通投融資矛盾分析
（1）軌道交通投資門(mén)檻高，民營(yíng)企業(yè)難以進(jìn)入
（2）軌道交通的盈利問(wèn)題
（3）市民對(duì)票價(jià)的承受能力不高，地鐵的高價(jià)路線行不通
8.3.3 城市軌道交通行業(yè)投融資建議
（1）城市軌道交通行業(yè)投資建議
（2）城市軌道交通行業(yè)融資建議
第9章：城市軌道交通發(fā)展趨勢(shì)分析及市場(chǎng)前景預(yù)測(cè)
9.1 城市軌道交通發(fā)展趨勢(shì)分析
9.1.1 國(guó)際城市軌道交通發(fā)展趨勢(shì)分析
（1）軌道交通建設(shè)向發(fā)展中國(guó)家發(fā)展
（2）世界發(fā)達(dá)城市軌道交通投資向多元化發(fā)展
（3）軌道交通管理邁向法制化
（4）發(fā)達(dá)城市軌道交通經(jīng)營(yíng)向市場(chǎng)化發(fā)展
9.1.2 中國(guó)城市軌道交通發(fā)展趨勢(shì)分析
（1）投資規(guī)�？焖僭鲩L(zhǎng)趨勢(shì)
（2）城軌類型多元化發(fā)展趨勢(shì)
（3）智慧型軌道交通深入發(fā)展
9.2 城市軌道交通市場(chǎng)前景預(yù)測(cè)分析
9.2.1 城市軌道交通市場(chǎng)影響因素分析
9.2.2 “一帶一路”戰(zhàn)略為軌道交通行業(yè)帶來(lái)發(fā)展機(jī)遇
9.2.3 城市軌道交通市場(chǎng)規(guī)模預(yù)測(cè)分析
（1）城市軌道交通建設(shè)市場(chǎng)規(guī)模預(yù)測(cè)
（2）城市軌道交通行業(yè)投資預(yù)測(cè)
（3）城市軌道交通裝備市場(chǎng)規(guī)模預(yù)測(cè)
（4）城市軌道交通運(yùn)營(yíng)市場(chǎng)規(guī)模預(yù)測(cè)
9.2.4 城市軌道交通細(xì)分市場(chǎng)規(guī)模預(yù)測(cè)
（1）地鐵市場(chǎng)規(guī)模預(yù)測(cè)分析
（2）輕軌市場(chǎng)規(guī)模預(yù)測(cè)分析
圖表目錄
圖表1：各制式軌道交通特征
圖表2：各種城市軌道系統(tǒng)投資與回收率綜合指標(biāo)對(duì)比（單位：萬(wàn)人次/小時(shí)，億元，年，%）
圖表3：部分國(guó)家城市地鐵營(yíng)運(yùn)情況（單位：%）
圖表4：城市內(nèi)各類交通工具的經(jīng)濟(jì)特征比較（單位：km/h，萬(wàn)人次/h，min，kcal/人·km，元人·km）
圖表5：本報(bào)告的主要數(shù)據(jù)來(lái)源說(shuō)明
圖表6：中國(guó)城市軌道交通行業(yè)監(jiān)管體制
圖表7：2017-2022中國(guó)城市軌道交通行業(yè)主要行業(yè)相關(guān)標(biāo)準(zhǔn)列表
圖表8：1985-2022年中國(guó)城市軌道交通主要政策匯總
圖表9：中國(guó)軌道交通行業(yè)發(fā)展規(guī)劃列表
圖表10：“十四五”時(shí)期中國(guó)城市軌道交通發(fā)展重點(diǎn)
圖表11：“十四五”時(shí)期中國(guó)城市軌道交通發(fā)展重點(diǎn)
圖表12：“十四五”時(shí)期中國(guó)城市軌道交通發(fā)展重點(diǎn)
圖表13：2010-2022年中國(guó)GDP增長(zhǎng)走勢(shì)圖（單位：萬(wàn)億元，%）
圖表14：2011-2022年中國(guó)固定資產(chǎn)投資變化情況（單位：萬(wàn)億元，%）
圖表15：2013-2022年中國(guó)工業(yè)增加值及增速變化情況（單位：億元，%）
圖表16：2020-2022年制造業(yè)PMI走勢(shì)圖（單位：%）
圖表17：2023年主要經(jīng)濟(jì)指標(biāo)增長(zhǎng)預(yù)測(cè)（單位：%）
圖表18：2023年中國(guó)綜合展望
圖表19：2010-2022年中國(guó)人口數(shù)量增長(zhǎng)趨勢(shì)圖（單位：億人）
圖表20：2011-2022年中國(guó)城鎮(zhèn)化水平變化（單位：萬(wàn)人，%）
圖表21：建設(shè)施工技術(shù)
圖表22：城市軌道交通車輛技術(shù)發(fā)展情況
圖表23：中國(guó)軌道交通的信號(hào)及通號(hào)系統(tǒng)技術(shù)特點(diǎn)
圖表24：2010-2022年中國(guó)城市軌道交通技術(shù)專利申請(qǐng)量變化趨勢(shì)圖（單位：項(xiàng)）
圖表25：2010-2022年中國(guó)城市軌道交通技術(shù)專利公開(kāi)量變化趨勢(shì)圖（單位：件）
圖表26：截至2022年中國(guó)城市軌道交通技術(shù)專利申請(qǐng)人Top10（單位：件）
圖表27：截至2022年中國(guó)城市軌道交通行業(yè)技術(shù)相關(guān)專利分布領(lǐng)域（前十位）（單位：件）
圖表28：通信信號(hào)系統(tǒng)技術(shù)發(fā)展趨勢(shì)分析
圖表29：電力監(jiān)控系統(tǒng)技術(shù)發(fā)展分析
圖表30：城市軌道交通節(jié)能技術(shù)發(fā)展分析
圖表31：中國(guó)城市軌道交通行業(yè)發(fā)展機(jī)遇與威脅分析
圖表32：截至2022年世界各大洲城市軌道交通運(yùn)營(yíng)里程規(guī)模（單位：km）
圖表33：截至2022年世界各大洲城市軌道交通運(yùn)營(yíng)里程結(jié)構(gòu)分析（單位：km，%）
圖表34：城市軌道交通運(yùn)營(yíng)管理模式按管理方式分類
圖表35：城市軌道交通運(yùn)營(yíng)管理模式按所有制分類
圖表36：紐約軌道交通系統(tǒng)運(yùn)營(yíng)模式圖
圖表37：首爾軌道交通系統(tǒng)運(yùn)營(yíng)模式圖
圖表38：倫敦軌道交通系統(tǒng)運(yùn)營(yíng)模式圖
圖表39：新加坡軌道交通系統(tǒng)運(yùn)營(yíng)模式圖
圖表40：菲律賓軌道交通系統(tǒng)運(yùn)營(yíng)模式圖
圖表41：曼谷軌道交通系統(tǒng)運(yùn)營(yíng)模式圖
圖表42：截至2022年末全球國(guó)家城市軌道交通里程TOP10（單位：km）
圖表43：2022年全球城市城軌交通運(yùn)營(yíng)里程TOP10（單位：km）
圖表44：2022年全球城市軌道交通客流量情況分布（單位：億人次，萬(wàn)人次/（d·km））
圖表45：2022年全球城市城軌交通客流量TOP10
圖表46：2012-2022年全球軌道交通裝備市場(chǎng)規(guī)模增長(zhǎng)情況（單位：億歐元）
圖表47：全球軌道交通裝備制造行業(yè)企業(yè)競(jìng)爭(zhēng)格局（單位：%）
圖表48：歐洲城市軌道建設(shè)規(guī)劃及建設(shè)項(xiàng)目動(dòng)向
圖表49：美洲城市軌道建設(shè)規(guī)劃及建設(shè)項(xiàng)目最新動(dòng)向
圖表50：非洲城市軌道建設(shè)規(guī)劃及建設(shè)項(xiàng)目最新動(dòng)向
圖表51：亞洲城市軌道建設(shè)規(guī)劃及建設(shè)項(xiàng)目最新動(dòng)向
圖表52：2014-2022年中國(guó)城市及縣城擁有公交專用道規(guī)模趨勢(shì)圖（單位：公里）
圖表53：2014-2022年中國(guó)公共汽電車運(yùn)營(yíng)車輛規(guī)模趨勢(shì)圖（單位：萬(wàn)輛，%）
圖表54：2014-2022年中國(guó)出租車輛規(guī)模趨勢(shì)圖（單位：萬(wàn)輛，%）
圖表55：2014-2022年中國(guó)城市客運(yùn)輪渡規(guī)模趨勢(shì)圖（單位：艘，%）
圖表56：2014-2022年中國(guó)公共汽電車運(yùn)營(yíng)線路趨勢(shì)圖（單位：條，%）
圖表57：2014-2022年中國(guó)公共汽電車運(yùn)營(yíng)線路總長(zhǎng)度趨勢(shì)圖（單位：萬(wàn)公里，%）
圖表58：2014-2022年中國(guó)城市客運(yùn)輪渡運(yùn)營(yíng)線路數(shù)量及長(zhǎng)度變化情況（單位：公里，條）
圖表59：2014-2022年中國(guó)城市客運(yùn)量總規(guī)模趨勢(shì)圖（單位：億人，%）
圖表60：2014-2022年中國(guó)公共汽電車客運(yùn)量總規(guī)模趨勢(shì)圖（單位：億人次，%）
圖表61：2014-2022年中國(guó)出租汽車客運(yùn)量總規(guī)模趨勢(shì)圖（單位：億人次，%）
圖表62：2014-2022年中國(guó)客運(yùn)輪渡客運(yùn)量總規(guī)模趨勢(shì)圖（單位：億人次，%）
圖表63：2014-2022年中國(guó)城市客運(yùn)量占比結(jié)構(gòu)走勢(shì)圖（單位：%）
圖表64：中國(guó)城市軌道交通發(fā)展歷程
圖表65：各種交通方式占用道路面積的比較（單位：平方米）
圖表66：地鐵與公交比較（單位：萬(wàn)人，km/h）
圖表67：軌道交通立項(xiàng)申報(bào)條件（單位：萬(wàn)人，億元）
圖表68：城市軌道交通經(jīng)營(yíng)模式分析
圖表69：城市軌道交通不同時(shí)期采取行車的組織方式分析
圖表70：城市軌道交通軌道交通票價(jià)模式結(jié)構(gòu)
圖表71：城市軌道交通發(fā)展面臨問(wèn)題分析
圖表72：2014-2022年中國(guó)城軌交通車站規(guī)模趨勢(shì)圖（單位：個(gè)）
圖表73：2016-2022年中國(guó)城軌交通車輛規(guī)模趨勢(shì)圖（單位：輛，%）
圖表74：2013-2022年中國(guó)城軌交通運(yùn)營(yíng)線路趨勢(shì)圖（單位：條，%）
圖表75：2014-2022年中國(guó)城軌交通運(yùn)營(yíng)線路總長(zhǎng)度趨勢(shì)圖（單位：公里，%）
圖表76：截至2022年中國(guó)城軌交通運(yùn)營(yíng)線路制式結(jié)構(gòu)圖（單位：%）
圖表77：2014-2022年中國(guó)城軌交通客運(yùn)量總規(guī)模趨勢(shì)圖（單位：億人，%）
圖表78：截至2022年中國(guó)主要城市城軌交通運(yùn)營(yíng)里程對(duì)比表（單位：公里）
圖表79：2022年中國(guó)重點(diǎn)城市城市軌道交通運(yùn)營(yíng)數(shù)據(jù)（單位：條，萬(wàn)人）
圖表80：軌道交通站點(diǎn)劃分情況
圖表81：軌道交通客流來(lái)源劃分情況
圖表82：軌道交通接駁方式劃分情況
圖表83：城市軌道交通智能化系統(tǒng)組成
圖表84：2013-2022年中國(guó)城市軌道交通智能化系統(tǒng)市場(chǎng)規(guī)模（單位：億元）
圖表85：軌道交通智能化中不同領(lǐng)域的代表公司
圖表86：中國(guó)城市軌道交通智能化系統(tǒng)市場(chǎng)代表企業(yè)情況
圖表87：中國(guó)城市軌道交通產(chǎn)業(yè)鏈條及主要企業(yè)
圖表88：城市軌道交通產(chǎn)業(yè)結(jié)構(gòu)圖
圖表89：城市軌道交通行業(yè)產(chǎn)業(yè)鏈上游概述
圖表90：城市軌道交通行業(yè)產(chǎn)業(yè)鏈中游概述
圖表91：城市軌道交通產(chǎn)業(yè)鏈下游概述
圖表92：2013-2022年中國(guó)水泥行業(yè)產(chǎn)量變化情況（單位：億噸，%）
圖表93：2018-2022年中國(guó)水泥行業(yè)銷售收入趨勢(shì)圖（單位：萬(wàn)億元）
圖表94：2018-2022年中國(guó)水泥行業(yè)利潤(rùn)總額趨勢(shì)圖（單位：億元）
圖表95：2019-2022年中國(guó)水泥行業(yè)價(jià)格指數(shù)變化情況（單位：%）
圖表96：2014-2022年中國(guó)鋼材產(chǎn)量及同比增長(zhǎng)速度（單位：億噸，%）
圖表97：2014-2022年中國(guó)鋼材表觀消費(fèi)量及增長(zhǎng)情況（單位：億噸，%）
圖表98：2004-2022年中國(guó)鋼材綜合價(jià)格指數(shù)走勢(shì)圖
圖表99：2014-2022年中國(guó)建筑業(yè)企業(yè)數(shù)量趨勢(shì)圖（單位：個(gè)，%）
圖表100：2014-2022年中國(guó)建筑業(yè)總產(chǎn)值變化趨勢(shì)圖（單位：億元，%）
圖表101：2012-2022年中國(guó)建筑業(yè)總產(chǎn)值占GDP比重變化趨勢(shì)圖（單位：%）
圖表102：2022年中國(guó)跨省建筑業(yè)總產(chǎn)值分布情況（單位：億元，%）
圖表103：《2017-2022年建筑業(yè)信息化發(fā)展綱要》十大要點(diǎn)解讀
圖表104：2013-2022年我國(guó)挖掘機(jī)銷量分析（單位：萬(wàn)臺(tái)）
圖表105：2013-2022年我國(guó)裝載機(jī)銷量（單位：萬(wàn)臺(tái)）
圖表106：2014-2022年中國(guó)工程機(jī)械行業(yè)主營(yíng)業(yè)務(wù)收入（單位：億元，%）
圖表107：城市軌道交通行業(yè)上游發(fā)展影響分析
圖表108：城軌市場(chǎng)交通裝備成本分部
圖表109：不同類型軌道交通單位造價(jià)（單位：億元/公里）
圖表110：軌道交通設(shè)備企業(yè)投標(biāo)門(mén)檻列舉
圖表111：軌道交通裝備行業(yè)發(fā)展存在的問(wèn)題
圖表112：2013-2022年中國(guó)軌道交通裝備制造市場(chǎng)規(guī)模走勢(shì)圖（單位：億元，%）
圖表113：2022年中國(guó)中車軌道交通裝備產(chǎn)量（單位：組）
圖表114：中國(guó)軌道交通裝備主要參與者
圖表115：2015-2022年中國(guó)城市軌道工程配件設(shè)備新增市場(chǎng)測(cè)算（單位：億元）
圖表116：2017-2022年中國(guó)城市軌道交通整車制造新增市場(chǎng)規(guī)模測(cè)算（單位：億元）
圖表117：2015-2022年中國(guó)城市軌道交通車輛零部件新增市場(chǎng)規(guī)模測(cè)算（單位：億元）
圖表118：城市軌道交通通信網(wǎng)設(shè)備結(jié)構(gòu)圖
圖表119：2015-2022年中國(guó)城市軌道交通通信及信號(hào)設(shè)備新增市場(chǎng)規(guī)模測(cè)算（單位：億元）
圖表120：2015-2022年中國(guó)城市軌道交通供電設(shè)備新增市場(chǎng)規(guī)模測(cè)算（單位：億元）

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