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第1章：中國(guó)航空租賃行業(yè)發(fā)展綜述
1.1 航空租賃行業(yè)的相關(guān)概述
1.1.1 航空租賃行業(yè)的定義
（1）融資租賃
（2）經(jīng)營(yíng)租賃
（3）杠桿租賃
（4）減稅租賃
（5）售后回租
（6）濕租和干租
1.1.2 航空租賃的經(jīng)濟(jì)功能
1.1.3 航空租賃的發(fā)展價(jià)值
（1）促進(jìn)金融發(fā)展和經(jīng)濟(jì)增長(zhǎng)
（2）解決航空運(yùn)輸業(yè)發(fā)展的瓶頸問(wèn)題
1.1.4 航空租賃的優(yōu)劣勢(shì)分析
（1）航空租賃的優(yōu)勢(shì)分析
（2）航空租賃的劣勢(shì)分析
1.2 航空租賃與其他產(chǎn)業(yè)的關(guān)系
1.2.1 航空租賃行業(yè)與金融業(yè)的關(guān)系
1.2.2 航空租賃與民航運(yùn)輸業(yè)的關(guān)系
1.2.3 航空租賃與航空維修業(yè)的關(guān)系
1.3 航空租賃行業(yè)發(fā)展環(huán)境分析
1.3.1 航空租賃行業(yè)政策環(huán)境分析
（1）相關(guān)法律法規(guī)分析
（2）相關(guān)政府政策分析
（3）相關(guān)稅收政策分析
1.3.2 航空租賃行業(yè)經(jīng)濟(jì)環(huán)境分析
（1）國(guó)內(nèi)GDP增長(zhǎng)分析
（2）工業(yè)經(jīng)濟(jì)增長(zhǎng)分析
1.3.3 航空租賃行業(yè)產(chǎn)業(yè)環(huán)境分析
（1）民航運(yùn)營(yíng)情況
（2）航空租賃有效配合民航發(fā)展
第2章：國(guó)際航空租賃行業(yè)發(fā)展分析
2.1 國(guó)際航空租賃行業(yè)發(fā)展概況
2.1.1 國(guó)際航空租賃行業(yè)發(fā)展現(xiàn)狀
（1）航空飛機(jī)需求空間巨大
（2）航空租賃發(fā)展規(guī)模
（3）航空租賃結(jié)構(gòu)模式
2.1.2 國(guó)際航空租賃中的融資方式
（1）出口信貸
（2）其他融資手段
2.1.3 國(guó)際航空租賃行業(yè)發(fā)展趨勢(shì)
（1）日本杠桿租賃然將是融資租貨中的重要方式
（2）進(jìn)出口銀行出口信貨擔(dān)保下的租賃融資將成為中國(guó)民航飛機(jī)租賃的新熱點(diǎn)
（3）經(jīng)營(yíng)租賃飛機(jī)將成為飛機(jī)租貨中發(fā)展最快的形式之一
（4）貨款融資租賃仍將占有一定比例
2.2 主要國(guó)家航空租賃行業(yè)發(fā)展分析
2.2.1 日本航空租賃行業(yè)發(fā)展分析
（1）日本航空租賃行業(yè)發(fā)展歷程
（2）日本飛機(jī)租賃交易的參與人
（3）日本飛機(jī)租賃交易方式分析
2.2.2 美國(guó)航空租賃行業(yè)發(fā)展分析
（1）美國(guó)航空租賃行業(yè)發(fā)展歷程
（2）美國(guó)航空租賃交易的參與人
（3）出口信貸支持下的融資租賃
2.2.3 法國(guó)航空租賃行業(yè)發(fā)展分析
（1）法國(guó)航空稅務(wù)租賃的界定
（2）法國(guó)航空租賃相關(guān)稅收規(guī)定
（3）法國(guó)航空法務(wù)租賃交易說(shuō)明
（4）法國(guó)航空租賃典型案例分析
2.2.4 愛(ài)爾蘭航空租賃行業(yè)發(fā)展分析
（1）愛(ài)爾蘭航空租賃行業(yè)發(fā)展現(xiàn)狀
（2）愛(ài)爾蘭航空租賃產(chǎn)業(yè)培育條件
2.3 國(guó)際航空租賃行業(yè)發(fā)展經(jīng)驗(yàn)借鑒
2.3.1 國(guó)際航空租賃行業(yè)完善的法律制度
2.3.2 國(guó)際航空租賃行業(yè)良好的稅收環(huán)境
2.3.3 國(guó)際航空租賃行業(yè)融資環(huán)境借鑒
2.3.4 國(guó)際航空租賃特殊目的公司（SPV）
2.3.5 國(guó)際航空租賃公司自身結(jié)構(gòu)分析
第3章：中國(guó)航空租賃行業(yè)發(fā)展?fàn)顩r分析
3.1 航空運(yùn)輸行業(yè)的發(fā)展?fàn)顩r分析
3.1.1 中國(guó)航空運(yùn)輸市場(chǎng)發(fā)展情況
3.1.2 中國(guó)航空運(yùn)輸市場(chǎng)驅(qū)動(dòng)因素
（1）經(jīng)濟(jì)持續(xù)較快增長(zhǎng)
（2）城市化加快和居民消費(fèi)升級(jí)
（3）旅游業(yè)快速發(fā)展
（4）機(jī)場(chǎng)建設(shè)速度加快
（5）航空運(yùn)輸政策鼓勵(lì)
3.1.3 中國(guó)航空公司機(jī)隊(duì)發(fā)展分析
（1）國(guó)內(nèi)航空公司發(fā)展概況
（2）國(guó)內(nèi)運(yùn)輸機(jī)隊(duì)發(fā)展概況
（3）民航定期航班航線分析
3.1.4 高鐵對(duì)航空運(yùn)輸?shù)挠绊懛治?BR>（1）中國(guó)高速鐵路建設(shè)規(guī)劃分析
（2）高鐵對(duì)航空運(yùn)輸市場(chǎng)的影響
（3）高鐵對(duì)未來(lái)航空市場(chǎng)的影響
3.1.5 中國(guó)航空機(jī)隊(duì)的需求量預(yù)測(cè)分析
（1）民用客機(jī)機(jī)隊(duì)需求量預(yù)測(cè)
（2）民用貨機(jī)市場(chǎng)前景預(yù)測(cè)
（3）通用飛機(jī)市場(chǎng)前景預(yù)測(cè)
3.2 航空租賃行業(yè)的發(fā)展?fàn)顩r分析
3.2.1 中國(guó)航空租賃行業(yè)的發(fā)展歷程
（1）80年代初至80年代中期：引入階段
（2）80年代中期至90年代初：探索階段
（3）90年代以后至今：多樣化階段
3.2.2 中國(guó)航空租賃行業(yè)的發(fā)展特點(diǎn)
（1）金融配套政策不足
（2）飛機(jī)租賃市場(chǎng)資本活躍
（3）飛機(jī)租賃業(yè)發(fā)展環(huán)境不斷改善
3.2.3 中國(guó)航空租賃的交易特點(diǎn)分析
（1）飛機(jī)租賃交易的主要決策者
（2）飛機(jī)租賃的租金確定方式
（3）國(guó)內(nèi)航空公司主要的租賃方式
（4）中國(guó)政府對(duì)飛機(jī)租賃的監(jiān)管
3.2.4 中國(guó)航空租賃行業(yè)的市場(chǎng)規(guī)模
3.2.5 中國(guó)航空租賃租金的影響因素
（1）本金
（2）利率
（3）租期
（4）租金交付期
（5）購(gòu)買(mǎi)選擇權(quán)金額
（6）先付與后付
3.2.6 中國(guó)航空租賃行業(yè)的稅收政策
（1）預(yù)提所得稅
（2）增值稅
（3）印花稅
3.2.7 中國(guó)航空租賃行業(yè)面臨的問(wèn)題
（1）融資成本高
（2）飛機(jī)制造商缺乏參與飛機(jī)租賃的意識(shí)，參與程度還很低
（3）國(guó)內(nèi)飛機(jī)租賃稅負(fù)重
3.2.8 中國(guó)航空租賃行業(yè)的發(fā)展策略
（1）發(fā)展航空金融市場(chǎng)，完善融資網(wǎng)絡(luò)
（2）抓住飛機(jī)制造業(yè)發(fā)展的契機(jī)，促進(jìn)大飛機(jī)生產(chǎn)與航空租賃業(yè)互動(dòng)發(fā)展
（3）以開(kāi)放促發(fā)展，形成飛機(jī)租賃市場(chǎng)競(jìng)爭(zhēng)機(jī)制
（4）發(fā)展租賃信用與保險(xiǎn)工具
（5）促進(jìn)通用航空租賃市場(chǎng)發(fā)展
3.3 航空租賃行業(yè)的市場(chǎng)結(jié)構(gòu)分析
3.3.1 中國(guó)航空外資飛機(jī)租賃機(jī)構(gòu)分析
（1）外國(guó)專業(yè)飛機(jī)租賃公司
（2）外資金融機(jī)構(gòu)
3.3.2 中國(guó)航空中資飛機(jī)租賃機(jī)構(gòu)分析
3.3.3 中國(guó)航空租賃市場(chǎng)份額構(gòu)成分析
3.3.4 中國(guó)航空租賃行業(yè)運(yùn)營(yíng)模式分析
（1）外國(guó)航空租賃公司主導(dǎo)模式
（2）獨(dú)立航空融資租賃公司主導(dǎo)的“深租模式”
（3）航空公司與商業(yè)銀行合作的“轉(zhuǎn)貸模式”
（4）商業(yè)銀行主導(dǎo)的“混業(yè)經(jīng)營(yíng)模式”
3.4 中國(guó)航空租賃行業(yè)發(fā)展問(wèn)題分析
3.4.1 內(nèi)部原因?qū)е碌膯?wèn)題
（1）航空租賃企業(yè)自身問(wèn)題
（2）市場(chǎng)觀念問(wèn)題
3.4.2 外部原因?qū)е碌膯?wèn)題
（1）采購(gòu)環(huán)節(jié)中融資渠道單一、融資困難
（2）出租及租賃管理期間稅負(fù)太重且存在差異
第4章：中國(guó)航空租賃行業(yè)細(xì)分市場(chǎng)分析
4.1 中國(guó)民航飛機(jī)租賃市場(chǎng)發(fā)展分析
4.1.1 中國(guó)民航飛機(jī)現(xiàn)有機(jī)隊(duì)規(guī)模分析
4.1.2 中國(guó)民航飛機(jī)租賃市場(chǎng)需求分析
4.1.3 中國(guó)民航飛機(jī)租賃市場(chǎng)動(dòng)向分析
4.1.4 中國(guó)民航飛機(jī)租賃市場(chǎng)前景分析
4.2 中國(guó)公務(wù)機(jī)租賃市場(chǎng)發(fā)展分析
4.2.1 中國(guó)公務(wù)機(jī)現(xiàn)有機(jī)隊(duì)規(guī)模分析
4.2.2 中國(guó)公務(wù)機(jī)租賃市場(chǎng)需求分析
4.2.3 中國(guó)公務(wù)機(jī)租賃市場(chǎng)最新動(dòng)向
4.2.4 中國(guó)公務(wù)機(jī)租賃市場(chǎng)前景分析
4.3 中國(guó)直升機(jī)租賃市場(chǎng)發(fā)展分析
4.3.1 中國(guó)直升機(jī)現(xiàn)有機(jī)隊(duì)規(guī)模分析
4.3.2 中國(guó)直升機(jī)租賃市場(chǎng)需求分析
4.3.3 中國(guó)直升機(jī)租賃市場(chǎng)最新動(dòng)向
4.3.4 中國(guó)直升機(jī)租賃市場(chǎng)前景分析
第5章：航空租賃報(bào)價(jià)及風(fēng)險(xiǎn)評(píng)估分析
5.1 航空租賃報(bào)價(jià)評(píng)估分析
5.1.1 經(jīng)營(yíng)性租賃報(bào)價(jià)評(píng)估分析
（1）飛機(jī)售后回租報(bào)價(jià)評(píng)估分析
（2）直接從出租人取得飛機(jī)的租賃
5.1.2 融資性租賃報(bào)價(jià)評(píng)估分析
（1）飛機(jī)租賃金融機(jī)構(gòu)的信譽(yù)
（2）飛機(jī)租賃融資結(jié)構(gòu)分析
（3）飛機(jī)租賃利率水平分析
（4）飛機(jī)租賃有關(guān)費(fèi)用項(xiàng)目
（5）飛機(jī)租賃還款方式思考
5.2 航空租賃方式成本比較
5.2.1 成本比較假設(shè)條件設(shè)置
（1）融資性租賃假設(shè)條件
（2）經(jīng)營(yíng)性租賃假設(shè)條件
（3）其他假設(shè)條件設(shè)置
5.2.2 租賃成本的計(jì)算和比較分析
（1）經(jīng)營(yíng)性租賃成本計(jì)算
（2）融資性租賃成本計(jì)算
（3）兩種租賃方式成本比較
5.2.3 兩種飛機(jī)租賃成本比較結(jié)論
5.3 航空融資租賃市場(chǎng)風(fēng)險(xiǎn)評(píng)估
5.3.1 航空融資租賃結(jié)構(gòu)風(fēng)險(xiǎn)分析
（1）美國(guó)出口信貸租賃風(fēng)險(xiǎn)分析
（2）法國(guó)稅務(wù)租賃風(fēng)險(xiǎn)分析
（3）美國(guó)減稅和日本杠桿租賃風(fēng)險(xiǎn)分析
5.3.2 航空租賃風(fēng)險(xiǎn)評(píng)估模型構(gòu)建原則
（1）模型構(gòu)建的科學(xué)性原則
（2）模型定量和定性結(jié)合原則
（3）模型構(gòu)建的實(shí)用性原則
5.3.3 航空租賃風(fēng)險(xiǎn)評(píng)估模型的分析
第6章：航空公司飛機(jī)租賃交易影響因素分析
6.1 飛機(jī)租賃決策的風(fēng)險(xiǎn)因素分析
6.1.1 政策風(fēng)險(xiǎn)因素分析
6.1.2 法律風(fēng)險(xiǎn)因素分析
6.1.3 技術(shù)風(fēng)險(xiǎn)因素分析
6.1.4 市場(chǎng)風(fēng)險(xiǎn)因素分析
6.1.5 金融風(fēng)險(xiǎn)因素分析
6.1.6 信用風(fēng)險(xiǎn)因素分析
6.1.7 通貨膨脹風(fēng)險(xiǎn)因素分析
6.1.8 不可抗力風(fēng)險(xiǎn)因素分析
6.2 飛機(jī)租賃決策的經(jīng)濟(jì)因素分析
6.2.1 飛機(jī)租賃租金因素
6.2.2 飛機(jī)租賃稅收因素
6.2.3 租賃費(fèi)用及幣種因素
6.3 飛機(jī)租賃決策的其他因素分析
6.3.1 飛機(jī)租賃交易批文
6.3.2 租賃合同維修要求
6.3.3 租賃合同保險(xiǎn)要求
第7章：中國(guó)航空租賃行業(yè)重點(diǎn)企業(yè)經(jīng)營(yíng)分析
7.1 國(guó)際航空租賃行業(yè)重點(diǎn)企業(yè)經(jīng)營(yíng)分析
7.1.1 通用電氣金融航空服務(wù)公司經(jīng)營(yíng)分析
（1）通用電氣金融航空服務(wù)公司發(fā)展簡(jiǎn)介
（2）通用電氣金融航空服務(wù)公司經(jīng)營(yíng)情況
7.1.2 美國(guó)國(guó)際租賃融資公司（ILFC）經(jīng)營(yíng)分析
（1）美國(guó)國(guó)際租賃融資公司（ILFC）發(fā)展簡(jiǎn)介
（2）美國(guó)國(guó)際租賃融資公司（ILFC）經(jīng)營(yíng)情況
（3）美國(guó)國(guó)際租賃融資公司（ILFC）在華業(yè)務(wù)
7.1.3 愛(ài)爾蘭AWAS飛機(jī)租賃公司經(jīng)營(yíng)分析
（1）愛(ài)爾蘭AWAS飛機(jī)租賃公司發(fā)展簡(jiǎn)介
（2）愛(ài)爾蘭AWAS飛機(jī)租賃公司經(jīng)營(yíng)情況
7.1.4 Avolon經(jīng)營(yíng)分析
（1）Avolon發(fā)展簡(jiǎn)介
（2）Avolon經(jīng)營(yíng)情況
7.1.5 美國(guó)航空資本集團(tuán)（Aviation Capital Group）經(jīng)營(yíng)分析
（1）美國(guó)航空資本集團(tuán)發(fā)展簡(jiǎn)介
（2）美國(guó)航空資本集團(tuán)經(jīng)營(yíng)情況
（3）美國(guó)航空資本集團(tuán)營(yíng)銷網(wǎng)絡(luò)
7.2 中國(guó)航空租賃行業(yè)主要企業(yè)經(jīng)營(yíng)分析
7.2.1 國(guó)銀金融租賃股份有限公司經(jīng)營(yíng)分析
（1）企業(yè)發(fā)展簡(jiǎn)況分析
（2）企業(yè)主營(yíng)業(yè)務(wù)分析
（3）企業(yè)經(jīng)營(yíng)情況分析
（4）企業(yè)組織架構(gòu)及股東分析
（5）企業(yè)經(jīng)營(yíng)優(yōu)劣勢(shì)分析
（6）企業(yè)最新發(fā)展動(dòng)向
7.2.2 中銀航空租賃有限公司經(jīng)營(yíng)分析
（1）企業(yè)發(fā)展簡(jiǎn)況分析
（2）企業(yè)業(yè)務(wù)分析
（3）企業(yè)經(jīng)營(yíng)情況分析
（4）企業(yè)機(jī)隊(duì)情況分析
（5）企業(yè)銷售渠道與網(wǎng)絡(luò)分析
（6）企業(yè)經(jīng)營(yíng)優(yōu)劣勢(shì)分析
（7）企業(yè)最新發(fā)展動(dòng)向
7.2.3 工銀金融租賃有限公司經(jīng)營(yíng)分析
（1）企業(yè)發(fā)展簡(jiǎn)況分析
（2）企業(yè)主營(yíng)業(yè)務(wù)分析
（3）企業(yè)經(jīng)營(yíng)情況分析
（4）企業(yè)組織架構(gòu)及股東分析
（5）企業(yè)經(jīng)營(yíng)優(yōu)劣勢(shì)分析
（6）企業(yè)最新發(fā)展動(dòng)向
7.2.4 民生金融租賃股份有限公司經(jīng)營(yíng)分析
（1）企業(yè)發(fā)展簡(jiǎn)況分析
（2）企業(yè)主營(yíng)業(yè)務(wù)分析
（3）企業(yè)經(jīng)營(yíng)情況分析
（4）企業(yè)組織架構(gòu)及股東分析
（5）企業(yè)經(jīng)營(yíng)優(yōu)劣勢(shì)分析
（6）企業(yè)最新發(fā)展動(dòng)向
7.2.5 招銀金融租賃有限公司經(jīng)營(yíng)分析
（1）企業(yè)發(fā)展簡(jiǎn)況分析
（2）企業(yè)主營(yíng)業(yè)務(wù)分析
（3）企業(yè)經(jīng)營(yíng)情況分析
（4）企業(yè)設(shè)立及定位分析
（5）企業(yè)經(jīng)營(yíng)優(yōu)劣勢(shì)分析
（6）企業(yè)最新發(fā)展動(dòng)向
7.3 中國(guó)航空運(yùn)輸行業(yè)主要企業(yè)經(jīng)營(yíng)分析
7.3.1 中國(guó)國(guó)際航空股份有限公司經(jīng)營(yíng)情況分析
（1）企業(yè)發(fā)展簡(jiǎn)況分析
（2）企業(yè)機(jī)隊(duì)規(guī)模情況分析
（3）企業(yè)飛機(jī)租賃情況
（4）企業(yè)載運(yùn)規(guī)模分析
（5）主要經(jīng)濟(jì)指標(biāo)分析
（6）企業(yè)盈利能力分析
（7）企業(yè)運(yùn)營(yíng)能力分析
（8）企業(yè)償債能力分析
（9）企業(yè)發(fā)展能力分析
（10）企業(yè)經(jīng)營(yíng)優(yōu)劣勢(shì)分析
7.3.2 中國(guó)南方航空股份有限公司經(jīng)營(yíng)情況分析
（1）企業(yè)發(fā)展簡(jiǎn)況分析
（2）企業(yè)運(yùn)力規(guī)模分析
（3）企業(yè)飛機(jī)租賃情況
（4）企業(yè)載運(yùn)規(guī)模分析
（5）企業(yè)營(yíng)收情況分析
（6）企業(yè)盈利能力分析
（7）企業(yè)運(yùn)營(yíng)能力分析
（8）企業(yè)償債能力分析
（9）企業(yè)發(fā)展能力分析
（10）企業(yè)經(jīng)營(yíng)優(yōu)劣勢(shì)分析
7.3.3 中國(guó)東方航空股份有限公司經(jīng)營(yíng)情況分析
（1）企業(yè)發(fā)展簡(jiǎn)況分析
（2）企業(yè)運(yùn)力規(guī)模分析
（3）企業(yè)飛機(jī)租賃情況
（4）企業(yè)營(yíng)收情況分析
（5）企業(yè)盈利能力分析
（6）企業(yè)運(yùn)營(yíng)能力分析
（7）企業(yè)償債能力分析
（8）企業(yè)發(fā)展能力分析
（9）企業(yè)經(jīng)營(yíng)優(yōu)劣勢(shì)分析
7.3.4 海南航空控股股份有限公司經(jīng)營(yíng)情況分析
（1）企業(yè)發(fā)展簡(jiǎn)況分析
（2）企業(yè)運(yùn)力規(guī)模分析
（3）企業(yè)飛機(jī)租賃情況
（4）企業(yè)營(yíng)收情況分析
（5）企業(yè)盈利能力分析
（6）企業(yè)運(yùn)營(yíng)能力分析
（7）企業(yè)償債能力分析
（8）企業(yè)發(fā)展能力分析
（9）企業(yè)經(jīng)營(yíng)優(yōu)劣勢(shì)分析
7.3.5 春秋航空股份有限公司經(jīng)營(yíng)情況分析
（1）企業(yè)發(fā)展簡(jiǎn)況分析
（2）企業(yè)飛機(jī)租賃情況
（3）企業(yè)載運(yùn)規(guī)模分析
（4）企業(yè)營(yíng)收情況分析
（5）企業(yè)盈利能力分析
（6）企業(yè)運(yùn)營(yíng)能力分析
（7）企業(yè)償債能力分析
（8）企業(yè)發(fā)展能力分析
（9）企業(yè)經(jīng)營(yíng)優(yōu)劣勢(shì)分析
第8章：中國(guó)航空租賃投資機(jī)會(huì)及前景預(yù)測(cè)
8.1 航空租賃行業(yè)投資狀況分析
8.1.1 航空租賃行業(yè)投資特性分析
（1）航空租賃行業(yè)進(jìn)入壁壘分析
（2）航空租賃行業(yè)盈利模式分析
（3）航空租賃行業(yè)盈利因素分析
8.1.2 航空租賃行業(yè)發(fā)展機(jī)會(huì)分析
（1）銀行系租賃公司發(fā)展機(jī)會(huì)分析
（2）航空系租賃公司發(fā)展機(jī)會(huì)分析
（3）第三方租賃公司發(fā)展機(jī)會(huì)分析
8.2 航空租賃行業(yè)發(fā)展前景預(yù)測(cè)
8.2.1 航空租賃行業(yè)發(fā)展趨勢(shì)分析
（1）杠桿租貨依然將是融資租賃中的重要方式
（2）互聯(lián)網(wǎng)帶動(dòng)新方式出現(xiàn)
（3）航空租賃信息化建設(shè)將是一大趨勢(shì)
（4）未來(lái)航空租賃形式更傾向于經(jīng)營(yíng)租賃
（5）貨款融資租賃仍將占有一定比例
8.2.2 航空租賃行業(yè)投資前景分析
8.2.3 航空租賃行業(yè)市場(chǎng)規(guī)模預(yù)測(cè)
圖表目錄
圖表1：機(jī)租賃結(jié)構(gòu)模型
圖表2：飛機(jī)融資租賃特點(diǎn)
圖表3：典型飛機(jī)融資租賃交易結(jié)構(gòu)圖
圖表4：飛機(jī)經(jīng)營(yíng)租賃交易結(jié)構(gòu)圖
圖表5：經(jīng)營(yíng)租賃特點(diǎn)
圖表6：飛機(jī)融資租賃和經(jīng)營(yíng)租賃的比較分析
圖表7：航空租賃的經(jīng)濟(jì)功能
圖表8：經(jīng)營(yíng)租賃飛機(jī)的決策圖
圖表9：飛機(jī)租賃的缺點(diǎn)分析
圖表10：截至2022年中國(guó)航空租賃相關(guān)法律法規(guī)簡(jiǎn)析
圖表11：截至2022年中國(guó)航空租賃相關(guān)主要政策匯總
圖表12：2010-2022年中國(guó)GDP增長(zhǎng)走勢(shì)圖（單位：萬(wàn)億元，%）
圖表13：2013-2022年中國(guó)工業(yè)增加值變化情況（單位：萬(wàn)億元，%）
圖表14：2018-2022年貨幣供應(yīng)量情況（單位：億元）
圖表15：2016-2022年中國(guó)金融機(jī)構(gòu)貸款余額（單位：萬(wàn)億元，%）
圖表16：2016-2022年我國(guó)民航旅客運(yùn)輸情況（單位：萬(wàn)人，億人公里）
圖表17：2036年全球飛機(jī)交付預(yù)測(cè)（單位：架，億美元）
圖表18：2023-2028年全球飛機(jī)機(jī)隊(duì)規(guī)模（單位：架）
圖表19：日本飛機(jī)租賃業(yè)務(wù)結(jié)構(gòu)圖
圖表20：美國(guó)杠桿租賃機(jī)構(gòu)涉及七類參與人
圖表21：法國(guó)稅務(wù)租賃交易結(jié)構(gòu)圖
圖表22：法國(guó)SPV購(gòu)買(mǎi)飛機(jī)資金來(lái)源
圖表23：2016-2022年中國(guó)民航旅客運(yùn)輸量增長(zhǎng)情況（單位：萬(wàn)人，%）
圖表24：2016-2022年全國(guó)居民人均可支配收入（單位：元）
圖表25：2016-2022年城鎮(zhèn)居民人均可支配收入（單位：元）
圖表26：2016-2022年全國(guó)國(guó)內(nèi)旅游人數(shù)變化情況（單位：億人次，%）
圖表27：2017-2022年國(guó)內(nèi)民用航班飛行機(jī)場(chǎng)數(shù)量（單位：個(gè)）
圖表28：《促進(jìn)民航業(yè)發(fā)展重點(diǎn)工作分工方案》規(guī)劃內(nèi)容
圖表29：《“十四五”民用航空發(fā)展規(guī)劃》規(guī)劃內(nèi)容
圖表30：我國(guó)通用航空產(chǎn)業(yè)發(fā)展現(xiàn)狀以及主要公司
圖表31：2017-2022年國(guó)內(nèi)運(yùn)輸航空公司數(shù)量變化趨勢(shì)（單位：家）
圖表32：2018-2022年我國(guó)民用客機(jī)飛機(jī)數(shù)量（單位；架）
圖表33：2018-2022年我國(guó)民用貨機(jī)飛機(jī)數(shù)量（單位；架）
圖表34：2022年我國(guó)定期航班條數(shù)及里程（單位：條，萬(wàn)公里）
圖表35：我國(guó)“八縱八橫”高速鐵路路線示意圖
圖表36：2023-2028年中國(guó)高鐵運(yùn)營(yíng)里程預(yù)測(cè)（單位：萬(wàn)公里）
圖表37：2023-2028年中國(guó)民用客機(jī)規(guī)模預(yù)測(cè)（單位：架）
圖表38：2023-2028年中國(guó)民用貨機(jī)規(guī)模預(yù)測(cè)（單位：架）
圖表39：2018-2022年中國(guó)通用航空生產(chǎn)作業(yè)飛行時(shí)長(zhǎng)（單位：萬(wàn)小時(shí)）
圖表40：2023-2028年中國(guó)通用航空生產(chǎn)作業(yè)飛行時(shí)長(zhǎng)預(yù)測(cè)（單位：萬(wàn)小時(shí)）
圖表41：國(guó)際融資租賃的優(yōu)勢(shì)
圖表42：2018-2022年上半年我國(guó)主要航空公司機(jī)隊(duì)融資租賃和經(jīng)營(yíng)租賃飛機(jī)數(shù)量（單位：架）
圖表43：2018-2022年上半年我國(guó)主要航空公司機(jī)隊(duì)租賃比重（單位：%）
圖表44：中國(guó)航空租賃相關(guān)主要企業(yè)
圖表45：2018-2022年我國(guó)主要飛機(jī)租賃公司機(jī)隊(duì)規(guī)模情況（單位：架）
圖表46：截至2022年中國(guó)航空租賃業(yè)市場(chǎng)份額（按存量飛機(jī)架數(shù)）（單位：%）
圖表47：國(guó)內(nèi)外航空器進(jìn)口關(guān)稅增值稅對(duì)比（單位：%）
圖表48：2016-2022年民航運(yùn)輸飛機(jī)數(shù)量（單位：架）
圖表49：截止至2022年中國(guó)航司租賃飛機(jī)訂單情況（單位：架）
圖表50：截止到2022年中國(guó)民航飛機(jī)租賃主要?jiǎng)討B(tài)
圖表51：2023-2028年中國(guó)民航運(yùn)輸飛機(jī)走勢(shì)預(yù)測(cè)圖（單位：架）
圖表52：2016-2022年中國(guó)內(nèi)地公務(wù)機(jī)注冊(cè)數(shù)量（單位：架）
圖表53：截止至2022年中國(guó)公務(wù)機(jī)租賃市場(chǎng)最新動(dòng)向
圖表54：2023-2028年中國(guó)公務(wù)機(jī)注冊(cè)量走勢(shì)預(yù)測(cè)圖（單位：架）
圖表55：2016-2022年中國(guó)民用直升機(jī)數(shù)量走勢(shì)圖（單位：架）
圖表56：2022年我國(guó)民用直升機(jī)主要廠商市場(chǎng)份額（單位：%）
圖表57：我國(guó)民用直升機(jī)主要應(yīng)用用途（單位：%）
圖表58：截至2022年中國(guó)直升機(jī)租賃市場(chǎng)最新動(dòng)向
圖表59：2023-2028年中國(guó)直升機(jī)數(shù)量走勢(shì)預(yù)測(cè)圖（單位：架）
圖表60：飛機(jī)租賃有關(guān)費(fèi)用項(xiàng)目列表
圖表61：融資性租賃假設(shè)條件
圖表62：B737-300融資租賃租金付款表（單位：美元）
圖表63：B737-300兩種租賃方式租金成本比較（單位：美元）
圖表64：飛機(jī)租賃風(fēng)險(xiǎn)因素
圖表65：飛機(jī)租賃稅收因素分析表
圖表66：飛機(jī)租賃幣種選擇分析表
圖表67：2020-2022年Avolon經(jīng)營(yíng)情況（單位：億元）
圖表68：2019-2022上半年Aviation Capital Group經(jīng)營(yíng)情況（單位：億美元）
圖表69：2022年前三季度Aviation Capital Group銷售網(wǎng)絡(luò)（按經(jīng)營(yíng)租賃收入）（單位：%）
圖表70：國(guó)銀金融租賃股份有限公司基本信息表
圖表71：2017-2022年國(guó)銀金融租賃股份有限公司經(jīng)營(yíng)情況（單位：億元）
圖表72：2022年國(guó)銀金融租賃股份有限公司營(yíng)收結(jié)構(gòu)（單位；%）
圖表73：國(guó)銀金融租賃股份有限公司經(jīng)營(yíng)組織架構(gòu)圖
圖表74：國(guó)銀金融租賃股份有限公司經(jīng)營(yíng)優(yōu)劣勢(shì)分析
圖表75：中銀航空租賃有限公司基本信息表
圖表76：中銀航空租賃有限公司業(yè)務(wù)能力表
圖表77：2022年中銀航空租賃有限公司營(yíng)收占比（按業(yè)務(wù)）（單位：%）
圖表78：2018-2022年中銀航空租賃有限公司主要經(jīng)濟(jì)指標(biāo)分析（單位：萬(wàn)港幣）
圖表79：2018-2022年中銀航空租賃有限公司盈利能力分析（單位：%）
圖表80：2018-2022年中銀航空租賃有限公司運(yùn)營(yíng)能力分析（單位：次）
圖表81：2018-2022年中銀航空租賃有限公司償債能力分析（單位：%，倍）
圖表82：2018-2022年中銀航空租賃有限公司發(fā)展能力分析（單位：%）
圖表83：截至2022年中銀航空租賃有限公司擁有機(jī)隊(duì)情況（單位：架）
圖表84：2022年中銀航空租賃有限公司區(qū)域營(yíng)收（單位：%）
圖表85：中銀航空租賃有限公司經(jīng)營(yíng)優(yōu)劣勢(shì)分析
圖表86：工銀金融租賃有限公司基本信息表
圖表87：工銀金融租賃有限公司航空租賃業(yè)務(wù)概況
圖表88：工銀金融租賃有限公司海事租賃業(yè)務(wù)概況
圖表89：工銀金融租賃有限公司綜合租賃業(yè)務(wù)概況
圖表90：工銀金融租賃有限公司經(jīng)營(yíng)組織架構(gòu)圖
圖表91：工銀金融租賃有限公司經(jīng)營(yíng)優(yōu)劣勢(shì)分析
圖表92：民生金融租賃股份有限公司基本信息表
圖表93：民生金融租賃股份有限公司業(yè)務(wù)能力表
圖表94：民生金融租賃股份有限公司租賃業(yè)務(wù)分析列表
圖表95：民生金融租賃股份有限公司經(jīng)營(yíng)組織架構(gòu)圖
圖表96：民生金融租賃股份有限公司經(jīng)營(yíng)優(yōu)劣勢(shì)分析
圖表97：招銀金融租賃有限公司基本信息表
圖表98：招銀金融租賃有限公司主營(yíng)業(yè)務(wù)
圖表99：2022年招銀金融租賃有限公司經(jīng)營(yíng)情況（單位：億元）
圖表100：招銀金融租賃有限公司經(jīng)營(yíng)優(yōu)劣勢(shì)分析
圖表101：中國(guó)國(guó)際航空股份有限公司基本信息表
圖表102：截至2022年中國(guó)國(guó)際航空股份有限公司與實(shí)際控制人之間的產(chǎn)權(quán)及控制關(guān)系的方框圖（%）
圖表103：截至2022年上半年中國(guó)國(guó)際航空股份有限公司飛機(jī)機(jī)隊(duì)規(guī)模詳情（架）
圖表104：截至2022年上半年中國(guó)國(guó)際航空股份有限公司租賃飛機(jī)數(shù)量（單位：架）
圖表105：2022年中國(guó)國(guó)際航空股份有限公司載運(yùn)規(guī)模分析（單位：百萬(wàn)公里，百萬(wàn)噸公里，%）
圖表106：2016-2022年中國(guó)國(guó)際航空股份有限公司主要經(jīng)濟(jì)指標(biāo)分析（單位：萬(wàn)元）
圖表107：2016-2022年中國(guó)國(guó)際航空股份有限公司盈利能力分析（單位：%）
圖表108：2016-2022年中國(guó)國(guó)際航空股份有限公司運(yùn)營(yíng)能力分析（單位：次）
圖表109：2016-2022年中國(guó)國(guó)際航空股份有限公司償債能力分析（單位：%，倍）
圖表110：2016-2022年中國(guó)國(guó)際航空股份有限公司發(fā)展能力分析（單位：%）
圖表111：中國(guó)國(guó)際航空股份有限公司優(yōu)劣勢(shì)分析
圖表112：中國(guó)南方航空股份有限公司基本信息表
圖表113：截至2022年中國(guó)南方航空股份有限公司與控股股東之間的產(chǎn)權(quán)及控制關(guān)系的方框圖（%）
圖表114：截至2022年上半年中國(guó)南方航空股份有限公司飛機(jī)機(jī)隊(duì)詳情（單位：架）
圖表115：2021-2022年中國(guó)南方航空股份有限公司客貨運(yùn)能力圖（單位：百萬(wàn)公里，百萬(wàn)噸公里，%）
圖表116：2016-2022年中國(guó)南方航空股份有限公司主要經(jīng)濟(jì)指標(biāo)分析（單位：萬(wàn)元）
圖表117：2016-2022年中國(guó)南方航空股份有限公司盈利能力分析（單位：%）
圖表118：2016-2022年中國(guó)南方航空股份有限公司運(yùn)營(yíng)能力分析（單位：次）
圖表119：2016-2022年中國(guó)南方航空股份有限公司償債能力分析（單位：%，倍）
圖表120：2016-2022年中國(guó)南方航空股份有限公司發(fā)展能力分析（單位：%）

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