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第一章　充電樁行業(yè)的相關概述
1.1　充電樁概念
1.1.1　基本概念
1.1.2　充電樁功能
1.2　充電樁分類
1.2.1　按安裝方式分
1.2.2　按安裝地點分
1.2.3　按充電接口分
1.2.4　按充電方式分
1.3　充電樁通信方式
1.3.1　有線方式
1.3.2　無線方式
1.4　電動汽車充換電主要模式介紹
1.4.1　充電樁模式
1.4.2　充電站模式
1.4.3　換電站模式
1.4.4　三種模式比較
 
第二章　國外充電樁產(chǎn)業(yè)發(fā)展經(jīng)驗借鑒
2.1　美國充電樁產(chǎn)業(yè)
2.1.1　行業(yè)發(fā)展規(guī)模
2.1.2　市場競爭格局
2.1.3　設施建設進程
2.1.4　行業(yè)技術水平
2.1.5　行業(yè)扶持政策
2.1.6　未來發(fā)展前景
2.2　日本充電樁產(chǎn)業(yè)
2.2.1　產(chǎn)業(yè)發(fā)展回顧
2.2.2　充電設施建設
2.2.3　運營模式分析
2.2.4　發(fā)展經(jīng)驗啟示
2.2.5　行業(yè)發(fā)展前景
2.3　德國充電樁產(chǎn)業(yè)
2.3.1　行業(yè)發(fā)展規(guī)模
2.3.2　充電設施建設
2.3.3　充電技術研發(fā)
2.3.4　產(chǎn)業(yè)發(fā)展空間
2.4　英國充電樁產(chǎn)業(yè)
2.4.1　行業(yè)發(fā)展規(guī)模
2.4.2　充電設施建設
2.4.3　產(chǎn)品研發(fā)成果
2.4.4　產(chǎn)業(yè)發(fā)展前景
2.5　法國充電樁產(chǎn)業(yè)
2.5.1　行業(yè)發(fā)展規(guī)模
2.5.2　充電設施建設
2.5.3　行業(yè)扶持政策
2.5.4　產(chǎn)業(yè)發(fā)展規(guī)劃
2.5.5　市場發(fā)展空間
2.6　其他國家充電樁產(chǎn)業(yè)發(fā)展經(jīng)驗
2.6.1　瑞士
2.6.2　荷蘭
2.6.3　俄羅斯
 
第三章　中國充電樁行業(yè)發(fā)展環(huán)境分析
3.1　政策環(huán)境
3.1.1　電動汽車政策
3.1.2　行業(yè)指導意見
3.1.3　行業(yè)政策導向
3.1.4　行業(yè)政策規(guī)劃
3.1.5　地區(qū)政策動向
3.2　經(jīng)濟環(huán)境
3.2.1　宏觀經(jīng)濟狀況
3.2.2　能源消費結構
3.2.3　汽車工業(yè)運行
3.2.4　經(jīng)濟發(fā)展趨勢
3.3　社會環(huán)境
3.3.1　居民消費水平
3.3.2　節(jié)能環(huán)保建設
3.3.3　汽車增長規(guī)模
3.3.4　機動車污染情況
3.4　產(chǎn)業(yè)環(huán)境
3.4.1　充電站發(fā)展規(guī)模
3.4.2　充電站市場格局
3.4.3　充電站建設要求
3.4.4　建設的影響因素
3.4.5　充電站運營模式
 
第四章　2018-2021年中國充電樁行業(yè)發(fā)展分析
4.1　2018-2021年中國充電樁行業(yè)發(fā)展情況
4.1.1　行業(yè)發(fā)展地位
4.1.2　產(chǎn)業(yè)發(fā)展意義
4.1.3　產(chǎn)品系統(tǒng)構造
4.1.4　行業(yè)發(fā)展現(xiàn)狀
4.1.5　充電樁建設要求
4.1.6　充電標準化進展
4.1.7　充電樁發(fā)展規(guī)劃
4.2　2018-2021年中國充電樁市場發(fā)展規(guī)模
4.2.1　市場產(chǎn)量規(guī)模
4.2.2　建設規(guī)模情況
4.2.3　行業(yè)需求規(guī)模
4.3　2018-2021年中國充電樁市場競爭格局分析
4.3.1　行業(yè)競爭結構
4.3.2　割據(jù)時代的終結
4.3.3　國企的市場布局
4.3.4　互聯(lián)網(wǎng)公司布局
4.3.5　多企業(yè)布局充電樁
4.4　2018-2021年中國充電樁產(chǎn)業(yè)鏈發(fā)展分析
4.4.1　設備生產(chǎn)環(huán)節(jié)
4.4.2　工程施工環(huán)節(jié)
4.4.3　充電運營環(huán)節(jié)
4.4.4　典型公司運營
4.4.5　產(chǎn)業(yè)鏈投資分析
4.5　中國充電樁行業(yè)發(fā)展存在的問題
4.5.1　產(chǎn)業(yè)化困惑
4.5.2　建設運營困境
4.6　中國充電樁行業(yè)發(fā)展的應對策略
4.6.1　電樁建設規(guī)劃
4.6.2　借力智能電網(wǎng)
4.6.3　企業(yè)發(fā)展建議
4.6.4　發(fā)展政策建議
 
第五章　2018-2021年中國充電樁行業(yè)重點領域技術設計分析
5.1　充電樁技術設計概述
5.1.1　充電樁技術要求
5.1.2　注重頂層設計
5.1.3　加大技術研發(fā)
5.2　直流充電樁系統(tǒng)設計
5.2.1　直流充電樁構造
5.2.2　多路輸出設計模式
5.2.3　輸出切換安全可靠性
5.2.4　直流充電樁市場趨勢
5.3　交流充電樁系統(tǒng)設計
5.3.1　產(chǎn)品控制原理
5.3.2　產(chǎn)品系統(tǒng)設計
5.3.3　產(chǎn)品硬件構成
5.3.4　電樁建設動態(tài)
5.3.5　市場發(fā)展前景
5.4　雙向充電樁技術設計
5.4.1　雙向充電樁綜述
5.4.2　相關技術指標
5.4.3　應用技術難點
5.5　交直流一體充電樁結構設計
5.5.1　結構設計需求
5.5.2　結構總體設計
5.5.3　安規(guī)和Ip防護設計
5.5.4　散熱裝置的設計
 
第六章　2018-2021年充電樁行業(yè)商業(yè)模式分析
6.1　充電樁商業(yè)模式設計
6.1.1　“充電樁+商品零售+服務消費”模式
6.1.2　“充電APP+云服務+遠程智能管理”模式
6.1.3　“整車廠商+設備制造商+運營商+用戶”模式
6.2　充電樁商業(yè)模式的創(chuàng)新方向
6.2.1　商業(yè)模式創(chuàng)新
6.2.2　常州眾籌模式
6.2.3　“電樁”模式
6.2.4　PPP模式
6.2.5　特銳德模式
6.2.6　華貿(mào)中心模式
6.3　中國充電樁行業(yè)運營模式分析
6.3.1　政府主導模式
6.3.2　電網(wǎng)企業(yè)主導模式
6.3.3　汽車廠商主導模式
6.4　中國充電樁行業(yè)盈利模式分析
6.4.1　批發(fā)+零售電力
6.4.2　收取充電服務費
6.4.3　與智能停車結合
6.4.4　充電服務生態(tài)系統(tǒng)
6.4.5　眾籌建樁盈利模式
6.4.6　免費電樁盈利模式
6.4.7　盈利模式面臨困境
6.5　中國充電樁行業(yè)服務模式分析
6.5.1　模式簡介
6.5.2　典型案例
6.5.3　優(yōu)劣勢分析
6.5.4　扶持政策解讀
 
第七章　2018-2021年中國充電樁所屬行業(yè)重點區(qū)域發(fā)展分析
7.1　2018-2021年中國充電樁行業(yè)區(qū)域布局狀況
7.1.1　產(chǎn)出結構現(xiàn)狀
7.1.2　區(qū)域結構布局
7.1.3　區(qū)域發(fā)展規(guī)劃
7.1.4　補貼扶持政策
7.2　2018-2021年京津冀地區(qū)充電樁發(fā)展情況
7.2.1　區(qū)域發(fā)展形勢
7.2.2　區(qū)域市場規(guī)模
7.2.3　市場投資動態(tài)
7.2.4　充電收費標準
7.2.5　產(chǎn)業(yè)商業(yè)模式
7.3　2018-2021年長三角地區(qū)充電樁發(fā)展情況
7.3.1　區(qū)域市場規(guī)模
7.3.2　市場投資動態(tài)
7.3.3　充電收費標準
7.3.4　產(chǎn)業(yè)商業(yè)模式
7.3.5　行業(yè)前景預測
7.4　2018-2021年珠三角地區(qū)充電樁發(fā)展情況
7.4.1　區(qū)域市場規(guī)模
7.4.2　市場投資動態(tài)
7.4.3　充電收費標準
7.4.4　產(chǎn)業(yè)商業(yè)模式
7.4.5　行業(yè)前景預測
 
第八章　2018-2021年中國充電樁行業(yè)上游電動汽車市場分析
8.1　2018-2021年中國電動汽車產(chǎn)業(yè)發(fā)展規(guī)模
8.1.1　市場規(guī)模現(xiàn)狀
8.1.2　行業(yè)政策機遇
8.1.3　商業(yè)模式分析
8.1.4　企業(yè)銷量分析
8.1.5　市場競爭分析
8.1.6　發(fā)展面臨問題
8.1.7　發(fā)展應對措施
8.2　2018-2021年中國純電動汽車市場分析
8.2.1　產(chǎn)業(yè)化基礎
8.2.2　市場產(chǎn)銷規(guī)模
8.2.3　項目建設動態(tài)
8.2.4　龍頭企業(yè)動態(tài)
8.2.5　技術研發(fā)進展
8.2.6　行業(yè)發(fā)展機遇
8.2.7　市場前景展望
8.3　2018-2021年中國混合動力車市場分析
8.3.1　市場產(chǎn)銷規(guī)模
8.3.2　市場發(fā)展特點
8.3.3　廠商布局動態(tài)
8.3.4　產(chǎn)業(yè)商業(yè)模式
8.3.5　行業(yè)產(chǎn)業(yè)化進程
8.3.6　發(fā)展面臨問題
8.3.7　行業(yè)發(fā)展前景
8.4　中國電動汽車行業(yè)投資風險及策略
8.4.1　銷售風險
8.4.2　技術風險
8.4.3　成本策略
8.4.4　推廣策略
8.4.5　環(huán)保策略
8.5　中國電動車行業(yè)發(fā)展前景分析
8.5.1　行業(yè)發(fā)展規(guī)劃
8.5.2　產(chǎn)業(yè)前景明朗
8.5.3　市場發(fā)展?jié)摿?BR>8.5.4　進入快速增長期
8.5.5　“十三五”發(fā)展趨勢
 
第九章　重點充電樁建設運營企業(yè)發(fā)展分析
9.1　特斯拉
9.1.1　企業(yè)發(fā)展概況
9.1.2　經(jīng)營效益分析
9.1.3　技術研發(fā)進展
9.1.4　在華優(yōu)惠政策
9.2　國家電網(wǎng)公司
9.2.1　企業(yè)發(fā)展概況
9.2.2　設施建設動態(tài)
9.2.3　城市充電樁建設
9.2.4　開放充電樁市場
9.3　南方電網(wǎng)公司
9.3.1　企業(yè)發(fā)展概況
9.3.2　設施建設規(guī)模
9.3.3　運營管理模式
9.3.4　充換電系統(tǒng)開發(fā)
9.4　普天新能源有限責任公司
9.4.1　企業(yè)發(fā)展概況
9.4.2　充電智能系統(tǒng)
9.4.3　企業(yè)合作動態(tài)
9.4.4　企業(yè)發(fā)展規(guī)劃
9.5　易事特集團股份有限公司
9.5.1　企業(yè)發(fā)展概況
9.5.2　經(jīng)營效益分析
9.5.3　業(yè)務經(jīng)營分析
9.5.4　企業(yè)核心競爭力
9.6　青島特銳德電氣股份有限公司
9.6.1　企業(yè)發(fā)展概況
9.6.2　企業(yè)發(fā)展優(yōu)勢
9.6.3　經(jīng)營效益分析
9.6.4　業(yè)務經(jīng)營分析
 
第十章　重點充電樁設備提供商發(fā)展分析
10.1　比亞迪股份有限公司
10.1.1　企業(yè)發(fā)展概況
10.1.2　經(jīng)營效益分析
10.1.3　業(yè)務經(jīng)營分析
10.1.4　企業(yè)發(fā)展動態(tài)
10.2　浙江萬馬股份有限公司
10.2.1　企業(yè)發(fā)展概況
10.2.2　經(jīng)營效益分析
10.2.3　業(yè)務經(jīng)營分析
10.2.4　企業(yè)發(fā)展動態(tài)
10.3　杭州中恒電氣股份有限公司
10.3.1　企業(yè)發(fā)展概況
10.3.2　經(jīng)營效益分析
10.3.3　業(yè)務經(jīng)營分析
10.3.4　企業(yè)發(fā)展動態(tài)
10.4　深圳科士達科技股份有限公司
10.4.1　企業(yè)發(fā)展概況
10.4.2　經(jīng)營效益分析
10.4.3　業(yè)務經(jīng)營分析
10.4.4　企業(yè)發(fā)展動態(tài)
10.5　深圳奧特迅電力設備股份有限公司
10.5.1　企業(yè)發(fā)展概況
10.5.2　經(jīng)營效益分析
10.5.3　業(yè)務經(jīng)營分析
10.5.4　企業(yè)發(fā)展動態(tài)
10.6　其他充電設備提供商
10.6.1　眾業(yè)達電氣股份有限公司
10.6.2　北京動力源科技股份有限公司
10.6.3　蘇州工業(yè)園區(qū)和順電氣股份有限公司
 
第十一章　中國充電樁行業(yè)投資機遇及風險分析
11.1　充電樁產(chǎn)業(yè)投資機遇分析
11.1.1　產(chǎn)業(yè)政策利好
11.1.2　行業(yè)投資機遇
11.1.3　市場形勢向好
11.1.4　產(chǎn)業(yè)發(fā)展提速
11.1.5　充電樁市場開放
11.2　充電樁投資市場價值分析
11.2.1　充電樁總投資
11.2.2　運營成本及收益
11.2.3　投資收益分析
11.3　充電樁行業(yè)投資風險分析
11.3.1　政策體制風險
11.3.2　經(jīng)濟波動風險
11.3.3　原料價格風險
11.3.4　市場競爭風險
11.3.5　營銷競爭風險
11.3.6　資金不足風險
11.3.7　經(jīng)營管理風險
 
第十二章　2022-2027年中國充電樁行業(yè)發(fā)展前景分析
12.1　2022-2027年中國充電設施行業(yè)前景展望
12.1.1　全球充電設備預測
12.1.2　充電設施市場機遇
12.1.3　充電設施投資前景
12.1.4　充換電站發(fā)展趨勢
12.1.5　充電設施十三五規(guī)劃
12.2　2022-2027年中國充電樁行業(yè)發(fā)展前景預測
12.2.1　需求空間廣闊
12.2.2　市場規(guī)模預測
12.2.3　建設規(guī)模規(guī)劃
12.2.4　市場盈利預測
12.2.5　市場發(fā)展前景
 
附錄：
附錄一：節(jié)能與新能源汽車產(chǎn)業(yè)發(fā)展規(guī)劃（2012-2021年）
附錄二：關于加快電動汽車充電基礎設施建設的指導意見
附錄三：電動汽車充電基礎設施發(fā)展指南（2022-2027年）
 
部分圖表目錄：
圖表1　直充模式充電站優(yōu)劣勢分析
圖表2　安凱客車價格構成
圖表3　電池租賃模式充電站的優(yōu)劣勢
圖表4　3種充電設施的比較
圖表5　2021年美國充電站布局
圖表6　2021年特斯拉北美充電樁布局
圖表7　日本電動汽車與混合動力汽車示范區(qū)圖
圖表8　日本新一代汽車戰(zhàn)略整體圖
圖表9　日本直流快速充電設備和全球分布示意
圖表10　日本境內(nèi)普通充電器和快速充電站對比表
圖表11　全國各地充電樁政策匯總（一）
圖表12　全國各地充電樁政策匯總（二）
圖表13　2018-2021年國內(nèi)生產(chǎn)總值及其增長速度
圖表14　2021年年末人口數(shù)及其構成
圖表15　2018-2021年城鎮(zhèn)新增就業(yè)人數(shù)
圖表16　2018-2021年全員勞動生產(chǎn)率
圖表17　2021年居民消費價格月度漲跌幅度
圖表18　2021年居民消費價格比2019年漲跌幅度
圖表19　2021年新建商品住宅月同比價格上漲、持平、下降城市個數(shù)變化情況
圖表20　2018-2021年全國一般公共預算收入

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