第1章：中國公路貨運行業(yè)發(fā)展綜述
1.1 公路貨運行業(yè)概念
1.1.1 公路貨運行業(yè)的定義
1.1.2 公路貨運主要經(jīng)營方式
（1）公共運輸業(yè)
（2）契約運輸業(yè)
（3）自用運輸業(yè)
（4）汽車貨運代理
1.2 公路貨運行業(yè)發(fā)展必然性分析
1.2.1 行業(yè)政策利好不斷
（1）國家物流規(guī)劃發(fā)布，公路貨運受到重視
（2）國家領(lǐng)導(dǎo)人多次考察公路貨運企業(yè)
（3）交通運輸部全面深化改革
（4）車輛動態(tài)監(jiān)督新規(guī)出臺后，區(qū)域監(jiān)督政策相繼出臺
1.2.2 經(jīng)濟(jì)下行加速產(chǎn)業(yè)升級
（1）國內(nèi)GDP和公路貨運相關(guān)性分析
（2）工業(yè)經(jīng)濟(jì)增長和公路貨運相關(guān)性分析
（3）固定資產(chǎn)投資和公路貨運相關(guān)性分析
（4）城鄉(xiāng)居民收入增長和公路貨運相關(guān)性分析
1.2.3 外部環(huán)境變化不斷
（1）營改增全面實施
（2）移動互聯(lián)網(wǎng)進(jìn)入普及時代
（3）加速推廣ETC及貨車按車型收費
（4）公路貨運轉(zhuǎn)鐵路不及預(yù)期
（5）多項法規(guī)修改推進(jìn)貨運車型標(biāo)準(zhǔn)化
1.2.4 移動互聯(lián)網(wǎng)重塑行業(yè)結(jié)構(gòu)
（1）公路貨運O2O平臺
（2）行業(yè)結(jié)構(gòu)重塑分析
第2章：中國公路貨運關(guān)聯(lián)行業(yè)發(fā)展分析
2.1 貨車整車制造行業(yè)發(fā)展分析
2.1.1 中國貨車市場產(chǎn)銷量分析
2.1.2 中國貨車的銷售結(jié)構(gòu)分析
（1）重型貨車
（2）中型貨車
（3）輕型貨車
（4）微型貨車
2.1.3 中國貨車進(jìn)出口市場發(fā)展分析
（1）中國貨車進(jìn)口市場發(fā)展分析
（2）中國貨車出口市場發(fā)展分析
（3）中國貨車進(jìn)出口市場預(yù)測
2.1.4 貨車與公路貨運相關(guān)性分析
2.2 汽車維修行業(yè)發(fā)展分析
2.2.1 汽車維修行業(yè)發(fā)展現(xiàn)狀
2.2.2 汽車維修成本結(jié)構(gòu)分析
2.2.3 汽車維修從業(yè)人員水平
2.2.4 汽車維修市場客戶分析
2.2.5 汽車維修市場企業(yè)結(jié)構(gòu)
2.2.6 汽車維修競爭格局分析
2.2.7 汽車維修與公路貨運相關(guān)性分析
2.3 中國物流行業(yè)發(fā)展分析
2.3.1 物流行業(yè)的發(fā)展階段分析
2.3.2 物流總額增幅及其構(gòu)成情況
（1）物流總費用及構(gòu)成情況
（2）物流固定資產(chǎn)投資情況
（3）物流業(yè)景氣情況分析
（4）物流行業(yè)的發(fā)展前景展望
2.3.3 物流行業(yè)與公路貨運相關(guān)性分析
第3章：國際公路貨運行業(yè)發(fā)展?fàn)顩r分析
3.1 國際公路貨運發(fā)展現(xiàn)狀分析
3.1.1 國際公路建設(shè)情況分析
3.1.2 國際貨運發(fā)展現(xiàn)狀分析
（1）受需求與供給端的雙重影響，未來五年北美半掛車和卡車市場都將“極佳”
（2）高需求周期來臨，經(jīng)濟(jì)刺激導(dǎo)致需求強(qiáng)勁
（3）裝載量與運價雙雙增長
3.1.3 國際貨運發(fā)展特點分析
（1）小企業(yè)眾多大企業(yè)主導(dǎo)
（2）公路貨運向?qū)I(yè)化方向發(fā)展
（3）公路運輸與其他運輸方式有效銜接
（4）運輸組織與管理方法先進(jìn)
3.2 美國公路貨運發(fā)展?fàn)顩r分析
3.2.1 美國公路建設(shè)情況分析
3.2.2 美國公路貨運基本情況
（1）美國整車運輸占公路貨運的比重較大
（2）美國零擔(dān)貨運收入占比較大
（3）美國公路貨運信息化程度較高
3.2.3 美國公路貨運發(fā)展趨勢
（1）以公路交通安全為首要的戰(zhàn)略目標(biāo)
（2）以提高公路貨運系統(tǒng)的機(jī)動能力為發(fā)展前提
（3）以促進(jìn)經(jīng)濟(jì)貿(mào)易發(fā)展為根本動力
3.2.4 美國公路貨運發(fā)展預(yù)測
（1）城市高速公路發(fā)展迅速
（2）注重加強(qiáng)周邊國際高速公路網(wǎng)的建設(shè)
（3）強(qiáng)化車輛使用高速公路的管理
（4）智能化交通管理方興未艾
3.2.5 美國公路貨運重點企業(yè)分析
（1）耶路全球（YRCW）
（2）Con-way Truckload
3.3 德國公路貨運發(fā)展?fàn)顩r分析
3.3.1 德國公路建設(shè)情況分析
3.3.2 德國公路貨運基本情況
（1）德國公路貨運企業(yè)經(jīng)營情況
（2）德國公路貨運甩掛運輸分析
（3）德國公路貨運信息化發(fā)展
3.3.3 德國多式聯(lián)運發(fā)展分析
3.4 日本公路貨運發(fā)展?fàn)顩r分析
3.4.1 日本公路建設(shè)情況分析
3.4.2 日本公路貨運基本情況
3.4.3 日本“宅配便”發(fā)展分析
（1）“宅配便”的發(fā)展背景
（2）“宅配便”運輸特點與功能
（3）“宅配便”的物流業(yè)務(wù)模式
（4）“宅配便”的發(fā)展戰(zhàn)略分析
（5）日本“宅配便”運輸經(jīng)驗借鑒
第4章：中國公路貨運行業(yè)發(fā)展?fàn)顩r分析
4.1 交通運輸行業(yè)發(fā)展?fàn)顩r分析
4.1.1 交通運輸行業(yè)發(fā)展概況
（1）初步完成了綜合運輸網(wǎng)
（2）鐵路貨運能力大幅提升
（3）高速公路網(wǎng)絡(luò)進(jìn)一步完善
4.1.2 交通運輸行業(yè)運行態(tài)勢
（1）全社會客運量及增長分析
（2）全社會貨運量及增長分析
（3）固定資產(chǎn)投資及增長分析
4.1.3 交通運輸行業(yè)趨勢分析
（1）基礎(chǔ)設(shè)施繼續(xù)完善
（2）運輸結(jié)構(gòu)不斷優(yōu)化
（3）交通運輸軟實力增強(qiáng)
4.2 公路貨運行業(yè)發(fā)展?fàn)顩r分析
4.2.1 中國公路建設(shè)發(fā)展情況分析
（1）公路運營總里程分析
（2）公路結(jié)構(gòu)分析
4.2.2 公路貨運行業(yè)運輸裝備情況
4.2.3 公路貨運行業(yè)貨物運輸量分析
（1）公路貨運量走勢分析
（2）區(qū)域貨物運輸比較分析
4.2.4 公路貨運行業(yè)貨物運輸價格分析
（1）公路貨運市場運價指數(shù)分析
（2）公路貨運市場效率指數(shù)分析
4.2.5 公路貨運行業(yè)存在問題及對策
（1）公路貨運存在的主要問題
（2）公路貨運行業(yè)的發(fā)展建議
4.3 公路物流信息化建設(shè)及需求分析
4.3.1 公路物流信息平臺市場需求分析
4.3.2 公路物流信息平臺盈利模式分析
4.3.3 美國貨運信息平臺發(fā)展模式分析
（1）Transwork模式分析
（2）Getloaded模式分析
（3）TransCore模式分析
（4）Landstar模式分析
4.3.4 中國公路物流信息平臺發(fā)展歷程
（1）公路物流盈利模式及發(fā)展歷程
（2）典型企業(yè)公路物流信息平臺建設(shè)
4.3.5 公路物流信息平臺成功案例分析
4.4 公路貨運行業(yè)發(fā)展新熱點分析
4.4.1 電子商務(wù)物流配送
4.4.2 貨運車聯(lián)網(wǎng)
（1）貨運車聯(lián)網(wǎng)是未來公路貨運企業(yè)關(guān)注的焦點
（2）貨運車聯(lián)網(wǎng)可實現(xiàn)對車輛的監(jiān)控管理
（3）貨運車聯(lián)網(wǎng)可實現(xiàn)駕駛員管理功能
4.4.3 冷鏈運輸
（1）食品冷鏈運輸成為公路貨運業(yè)的熱點
（2）我國冷鏈運輸以公路運輸為主
4.4.4 大件運輸
（1）大件運輸成為公路貨運的熱點
（2）大件運輸對車輛和企業(yè)資質(zhì)要求高
（3）大件運輸存在的問題
4.4.5 危險品運輸
（1）危險品運輸公司供不應(yīng)求
（2）危險品運輸單位標(biāo)準(zhǔn)要求高
（3）危險品運輸對運輸企業(yè)的車輛管理系統(tǒng)要求高
4.4.6 互聯(lián)網(wǎng)+公路貨運
（1）貨運物流O2O
（2）盈利模式
（3）服務(wù)模式
（4）存在的五大痛點
4.5 公路貨運行業(yè)發(fā)展新模式分析
4.5.1 甩掛運輸模式
（1）甩掛運輸?shù)陌l(fā)展現(xiàn)狀
（2）甩掛運輸?shù)陌l(fā)展特點
（3）甩掛運輸發(fā)展前景
4.5.2 貨運班車模式
（1）貨運班車促進(jìn)整合零散貨運資源
（2）貨運班車促進(jìn)運費的降低
（3）貨運班車是性價比相對較好的運輸方式
（4）貨運班車促進(jìn)城市貨運站的發(fā)展
4.5.3 多式聯(lián)運模式
（1）多式聯(lián)運的分類
（2）多式聯(lián)運在世界范圍內(nèi)發(fā)展迅速
（3）多式聯(lián)運是現(xiàn)代貨運業(yè)發(fā)展方向
4.5.4 共同配送模式
（1）共同配送的特點
（2）共同配送的優(yōu)勢
（3）共同配送存在的問題
4.5.5 干線聯(lián)盟模式
（1）干線聯(lián)盟形成的原因
（2）干線聯(lián)盟形成能夠提升聯(lián)盟企業(yè)的業(yè)務(wù)
（3）干線聯(lián)盟是長期穩(wěn)定的契約關(guān)系
4.5.6 馱背運輸模式
（1）馱背運輸?shù)倪\輸形式
（2）馱背運輸能夠降低成本，提高經(jīng)濟(jì)效率
（3）馱背運輸可發(fā)揮鐵路和公路貨運雙重優(yōu)勢
4.5.7 卡車融資租賃模式
（1）卡車融資租賃可以減少貨運企業(yè)資金占用
（2）卡車融資租賃企業(yè)經(jīng)營情況
4.5.8 小集裝箱系統(tǒng)模式
4.5.9 集裝單元化運輸模式
（1）集裝單元化是物流現(xiàn)代化的標(biāo)志
（2）集裝單元化的實質(zhì)是集裝單元化系統(tǒng)
（3）臺灣郵政的特色郵政便利箱寄送服務(wù)
4.5.10 客運“小件快運聯(lián)盟”模式
（1）小件快運聯(lián)盟的優(yōu)勢
（2）小件快運聯(lián)盟是新的盈利點
第5章：中國公路貨運行業(yè)需求市場分析
5.1 中國鋼鐵物流市場需求分析
5.1.1 鋼鐵行業(yè)產(chǎn)銷規(guī)模分析
（1）鋼材產(chǎn)量分析
（2）鋼材表觀消費量分析
5.1.2 鋼鐵運輸方式
5.1.3 鋼鐵公路運輸?shù)淖饔靡饬x
（1）原料供應(yīng)階段
（2）鋼鐵生產(chǎn)階段
（3）產(chǎn)品銷售階段
5.1.4 鋼鐵公路運輸規(guī)模分析
5.1.5 鋼鐵公路運輸發(fā)展前景分析
5.2 中國汽車物流市場需求分析
5.2.1 汽車行業(yè)總體發(fā)展情況分析
（1）汽車整車行業(yè)產(chǎn)銷情況
（2）汽車零部件行業(yè)發(fā)展現(xiàn)狀
（3）汽車行業(yè)預(yù)測
5.2.2 汽車物流行業(yè)市場競爭格局
5.2.3 汽車運輸方式及運價分析
（1）汽車運輸方式分析
（2）汽車運價分析
5.2.4 汽車公路運輸規(guī)模分析
5.2.5 汽車公路運輸發(fā)展前景分析
5.3 中國零售業(yè)物流市場需求分析
5.3.1 社會消費品零售總額及其增長
5.3.2 商貿(mào)業(yè)子行業(yè)運行狀況分析
（1）超市業(yè)商品零售額增長情況
（2）百貨業(yè)商品零售額增長情況
5.3.3 零售業(yè)物流行業(yè)市場區(qū)域性差異
5.3.4 零售業(yè)公路運輸規(guī)模分析
5.3.5 零售公路運輸發(fā)展前景分析
5.4 中國家電物流市場需求分析
5.4.1 家電行業(yè)產(chǎn)銷情況分析
（1）空調(diào)行業(yè)產(chǎn)銷
（2）電冰箱行業(yè)產(chǎn)銷
5.4.2 家電物流運作模式
（1）家電物流與銷售物流
（2）家電物流操作流程
（3）家電物流運作模式
5.4.3 家電物流發(fā)展特征分析
（1）第三方物流異軍突起
（2）社會資源利用率提高
（3）家電物流信息化加快
5.4.4 家電公路運輸規(guī)模分析
5.4.5 家電公路運輸發(fā)展前景分析
第6章：中國公路貨運行業(yè)需求市場分析
6.1 中國高速公路發(fā)展概況
6.1.1 中國高速公路發(fā)展歷程
6.1.2 中國高速公路建設(shè)進(jìn)展
6.2 高速公路收費情況分析
6.2.1 高速公路收費政策概述
（1）高速公路收費政策
（2）公路收費政策取得重大進(jìn)展
（3）高速公路管理體制改革方向
6.2.2 國內(nèi)外高速公路收費標(biāo)準(zhǔn)概覽
（1）全球高速公路收費標(biāo)準(zhǔn)一覽
（2）中國主要高速公路收費標(biāo)準(zhǔn)
6.2.3 重點區(qū)域高速公路收費情況分析
（1）高速公路收費構(gòu)成
（2）區(qū)域高速公路客車流量
（3）區(qū)域高速公路貨車流量
（4）區(qū)域高速公路貨車運輸量
6.3 高速公路貨運市場概況分析
6.3.1 高速公路貨運市場現(xiàn)狀分析
6.3.2 高速公路貨運市場特征分析
6.3.3 高速公路貨運市場發(fā)展機(jī)遇
（1）汽車化工業(yè)大發(fā)展
（2）現(xiàn)代物流業(yè)大發(fā)展
（3）區(qū)域經(jīng)濟(jì)大發(fā)展
6.3.4 高速公路貨運市場存在問題
（1）運力與運量失衡，運力資源浪費嚴(yán)重
（2）集約化程度低
（3）貨運組織秩序混亂，妨礙運輸網(wǎng)絡(luò)的形成
6.3.5 高速公路貨運市場發(fā)展對策
（1）組建高速公路貨運企業(yè)集團(tuán)的必要性和緊迫性
（2）組建集團(tuán)應(yīng)注意的問題
6.4 高速公路貨運連鎖模式分析
6.4.1 購并、鎖運作模式分析
6.4.2 聯(lián)盟、特許連鎖運作模式分析
6.4.3 高速公路貨運連鎖網(wǎng)絡(luò)的發(fā)展步驟
（1）初始階段
（2）發(fā)展階段
（3）成熟階段
第7章：中國公路貨運重點區(qū)域市場需求分析
7.1 長三角地區(qū)公路貨運市場需求分析
7.1.1 長三角地區(qū)總體經(jīng)濟(jì)發(fā)展分析
7.1.2 長三角地區(qū)交通運輸發(fā)展分析
（1）長三角地區(qū)航空貨運分析
（2）長三角地區(qū)鐵路貨運分析
（3）長三角地區(qū)水路貨運分析
7.1.3 長三角地區(qū)公路基礎(chǔ)情況分析
7.1.4 長三角地區(qū)公路貨運情況分析
7.1.5 長三角地區(qū)公路貨運競爭格局
7.1.6 長三角地區(qū)公路貨運需求分析
7.2 珠三角地區(qū)公路貨運市場需求分析
7.2.1 珠三角地區(qū)總體經(jīng)濟(jì)發(fā)展分析
7.2.2 珠三角地區(qū)交通運輸發(fā)展分析
（1）珠三角地區(qū)航空貨運分析
（2）珠三角地區(qū)鐵路貨運分析
（3）珠三角地區(qū)水路貨運分析
7.2.3 珠三角地區(qū)公路基礎(chǔ)情況分析
7.2.4 珠三角地區(qū)公路貨運情況分析
7.2.5 珠三角地區(qū)公路貨運競爭格局
7.2.6 珠三角地區(qū)公路貨運需求分析
7.3 京津冀地區(qū)公路貨運市場需求分析
7.3.1 京津冀地區(qū)總體經(jīng)濟(jì)發(fā)展分析
（1）北京市經(jīng)濟(jì)發(fā)展分析
（2）天津市經(jīng)濟(jì)發(fā)展分析
（3）河北省經(jīng)濟(jì)發(fā)展分析
7.3.2 京津冀地區(qū)交通運輸發(fā)展分析
（1）京津冀地區(qū)航空貨運分析
（2）京津冀地區(qū)鐵路貨運分析
（3）京津冀地區(qū)水路貨運分析
7.3.3 京津冀地區(qū)公路基礎(chǔ)情況分析
（1）北京
（2）河北省
（3）天津
7.3.4 京津冀地區(qū)公路貨運情況分析
7.3.5 京津冀地區(qū)公路貨運競爭格局
7.3.6 京津冀公路貨運需求分析
7.4 長株潭地區(qū)公路貨運市場需求分析
7.4.1 長株潭地區(qū)總體經(jīng)濟(jì)發(fā)展分析
7.4.2 長株潭地區(qū)交通運輸發(fā)展分析
（1）長株潭地區(qū)航空貨運分析
（2）長株潭地區(qū)鐵路貨運分析
（3）長株潭地區(qū)水路貨運分析
7.4.3 長株潭地區(qū)公路基礎(chǔ)情況分析
7.4.4 長株潭地區(qū)公路貨運情況分析
7.4.5 長株潭地區(qū)公路貨運競爭格局
7.4.6 長株潭地區(qū)公路貨運需求分析
7.5 農(nóng)村公路貨運發(fā)展及市場需求分析
7.5.1 農(nóng)村公路網(wǎng)絡(luò)建設(shè)進(jìn)展分析
7.5.2 農(nóng)村公路貨運市場發(fā)展現(xiàn)狀
7.5.3 農(nóng)村公路貨運市場制約因素
（1）鄉(xiāng)村道路基礎(chǔ)設(shè)施狀況令人擔(dān)憂
（2）鄉(xiāng)村民眾交通安全意識亟待提高
（3）貨車空載率
7.5.4 農(nóng)村公路貨運市場需求特征
7.5.5 農(nóng)村公路貨運市場潛力分析
第8章：傳統(tǒng)運輸企業(yè)現(xiàn)代物流發(fā)展策略分析
8.1 不同類型公路貨運的規(guī)模經(jīng)濟(jì)分析
8.1.1 整車型公路貨物運輸?shù)囊?guī)模經(jīng)濟(jì)分析
（1）整車貨運的規(guī)模收益不變
（2）整車貨運的邊際成本遞增
8.1.2 網(wǎng)絡(luò)型公路貨物運輸?shù)囊?guī)模經(jīng)濟(jì)分析
（1）網(wǎng)絡(luò)型公路貨運的規(guī)模經(jīng)濟(jì)明顯
（2）網(wǎng)絡(luò)型貨運的規(guī)模經(jīng)濟(jì)主要有兩個來源
8.1.3 公路貨物運輸規(guī)模經(jīng)濟(jì)分析的結(jié)論
8.2 傳統(tǒng)運輸企業(yè)開展物流服務(wù)可行性分析
8.2.1 傳統(tǒng)公路運輸企業(yè)開展物流服務(wù)的優(yōu)勢
（1）傳統(tǒng)運輸企業(yè)具有客戶資源優(yōu)勢
（2）傳統(tǒng)運輸企業(yè)具有一定規(guī)模的運輸工具
（3）傳統(tǒng)運輸企業(yè)具有一定的攬貨網(wǎng)點
（4）傳統(tǒng)運輸企業(yè)具有基礎(chǔ)的物流設(shè)施
8.2.2 傳統(tǒng)公路運輸企業(yè)開展物流服務(wù)的困難
（1）傳統(tǒng)貨運企業(yè)規(guī)模小，沒有成本優(yōu)勢
（2）貨運企業(yè)的成本控制和質(zhì)量管理較弱
（3）無法滿足物流企業(yè)的專業(yè)化和多元化要求
（4）缺乏物流專業(yè)和管理人才
8.2.3 傳統(tǒng)公路運輸企業(yè)開展物流服務(wù)的策略
（1）向功能型物流企業(yè)發(fā)展
（2）向綜合型物流企業(yè)發(fā)展
（3）公路貨運企業(yè)發(fā)展方向
（4）根據(jù)企業(yè)自身的情況，進(jìn)行目標(biāo)市場的選擇
（5）逐漸拓展自己的業(yè)務(wù)
8.2.4 傳統(tǒng)公路運輸企業(yè)開展物流服務(wù)案例分析
（1）鄭州交運的貨運服務(wù)轉(zhuǎn)型案例分析
（2）金陵交運的貨運服務(wù)轉(zhuǎn)型案例分析
（3）山西汽運的貨運服務(wù)轉(zhuǎn)型案例分析
8.3 中小型貨運企業(yè)開展物流業(yè)務(wù)可行性分析
8.3.1 中小型公路貨運企業(yè)的界定
8.3.2 中小型公路貨運企業(yè)的作用
8.3.3 中小型貨運企業(yè)開展物流業(yè)務(wù)內(nèi)容分析
（1）中小型貨運企業(yè)基本服務(wù)
（2）中小型貨運企業(yè)基本服務(wù)增值服務(wù)
8.3.4 中小型貨運企業(yè)開展物流業(yè)務(wù)機(jī)理分析
（1）外部環(huán)境
（2）內(nèi)部因素
（3）一般動因
8.3.5 中小型貨運企業(yè)如何快速融入現(xiàn)代物流
（1）公路貨運企業(yè)應(yīng)從企業(yè)經(jīng)營形式和經(jīng)營規(guī)模方面進(jìn)行調(diào)整
（2）中小型運輸企業(yè)要提高服務(wù)意識，同服務(wù)對象結(jié)成戰(zhàn)略伙伴協(xié)作關(guān)系
（3）找好切入點
8.4 公路貨運企業(yè)個體運力整合可行性分析
8.4.1 公路貨運企業(yè)個體運力整合可行性分析
（1）價值創(chuàng)造
（2）成本節(jié)約
（3）風(fēng)險規(guī)避
8.4.2 公路貨運企業(yè)個體運力整合的方式分析
（1）收購
（2）入股
（3）分包
（4）合作
8.4.3 公路貨運企業(yè)個體運力整合模型分析
8.5 公路貨運企業(yè)運營成本控制分析
8.5.1 公路貨運企業(yè)成本的構(gòu)成分析
8.5.2 公路貨運高成本的原因分析
8.5.3 降低公路貨運成本的主要途徑
8.5.4 貨運大型化對降低成本的優(yōu)勢
（1）減少駕駛員工資開支
（2）減少燃料消耗，節(jié)約油料開支
（3）適應(yīng)計重收費，降低高速公路通行費
（4）車輛正常使用，減少車輛保養(yǎng)和修理費用
（5）車輛軸載在公路允許范圍內(nèi)，保證公路的正常使用壽命
（6）提高行車安全性，減少交通事故損失
（7）滿足市場需求降低社會物流成本
（8）便于實現(xiàn)多式聯(lián)運
8.5.5 公路貨運大型化基本特點分析
8.5.6 公路貨運大型化及可能性分析
8.5.7 運用活動成本法的可能性分析
（1）建立活動成本法的成本計算體系
（2）進(jìn)行活動成本分析
（3）應(yīng)用活動成本法時要注意的問題
8.6 公路貨運企業(yè)物流營銷策略分析
8.6.1 第三方物流策略分析
（1）調(diào)整經(jīng)營形式和經(jīng)營規(guī)模
（2）為商業(yè)零售業(yè)的連鎖式經(jīng)營提供配送服務(wù)
（3）發(fā)展制造業(yè)的物流服務(wù)
（4）發(fā)展電子商務(wù)
8.6.2 總成本領(lǐng)先策略分析
8.6.3 服務(wù)異化策略分析
8.6.4 顧客滿意策略分析
8.6.5 客戶集中策略分析
8.6.6 服務(wù)多元化策略分析
第9章：中國公路貨運行業(yè)重點企業(yè)經(jīng)營分析
9.1 公路貨運企業(yè)發(fā)展?fàn)顩r分析
9.1.1 公路貨運企業(yè)發(fā)展現(xiàn)狀
9.1.2 公路貨運企業(yè)發(fā)展方向
（1）公路貨運企業(yè)向規(guī)�；较虬l(fā)展
（2）公路貨運企業(yè)向并購改制方向發(fā)展
（3）公路貨運企業(yè)集約化方向發(fā)展
（4）平臺型企業(yè)為公路貨運注入新動能
9.2 公路貨運行業(yè)領(lǐng)先企業(yè)個案分析
9.2.1 德邦物流股份有限公司經(jīng)營情況分析
（1）企業(yè)發(fā)展簡況分析
（2）企業(yè)經(jīng)營情況分析
（3）企業(yè)主營業(yè)務(wù)分析
（4）企業(yè)運營網(wǎng)點分析
（5）企業(yè)運送方式分析
（6）企業(yè)運送能力分析
（7）企業(yè)特色業(yè)務(wù)分析
（8）企業(yè)經(jīng)營優(yōu)劣勢分析
（9）企業(yè)經(jīng)營策略分析
9.2.2 天地華宇集團(tuán)有限公司經(jīng)營情況分析
（1）企業(yè)發(fā)展簡況分析
（2）企業(yè)經(jīng)營情況分析
（3）企業(yè)運營網(wǎng)點分析
（4）企業(yè)運送能力分析
（5）企業(yè)特色業(yè)務(wù)分析
（6）企業(yè)經(jīng)營優(yōu)劣勢分析
（7）企業(yè)最新發(fā)展動向分析
（8）企業(yè)發(fā)展戰(zhàn)略及規(guī)劃
9.2.3 上海佳吉快運有限公司經(jīng)營情況分析
（1）企業(yè)發(fā)展簡況分析
（2）企業(yè)經(jīng)營情況分析
（3）企業(yè)運營網(wǎng)絡(luò)分析
（4）企業(yè)運送能力分析
（5）企業(yè)特色業(yè)務(wù)分析
（6）企業(yè)經(jīng)營優(yōu)劣勢分析
（7）企業(yè)發(fā)展戰(zhàn)略及規(guī)劃
9.2.4 天津大田集團(tuán)有限公司經(jīng)營情況分析
（1）企業(yè)發(fā)展簡況分析
（2）企業(yè)經(jīng)營情況分析
（3）企業(yè)運營網(wǎng)點分析
（4）企業(yè)運送能力分析
（5）企業(yè)特色業(yè)務(wù)分析
（6）企業(yè)經(jīng)營優(yōu)劣勢分析
9.2.5 新邦物流有限公司經(jīng)營情況分析
（1）企業(yè)發(fā)展簡況分析
（2）企業(yè)經(jīng)營情況分析
（3）企業(yè)運營網(wǎng)點分析
（4）企業(yè)運送能力分析
（5）企業(yè)特色業(yè)務(wù)分析
（6）企業(yè)經(jīng)營優(yōu)劣勢分析
9.2.6 山東佳怡物流有限公司經(jīng)營情況分析
（1）企業(yè)發(fā)展簡況分析
（2）企業(yè)組織結(jié)構(gòu)分析
（3）企業(yè)經(jīng)營情況分析
（4）企業(yè)運營網(wǎng)點分析
（5）企業(yè)運送能力分析
（6）企業(yè)特色業(yè)務(wù)分析
（7）企業(yè)經(jīng)營優(yōu)劣勢分析
（8）企業(yè)發(fā)展戰(zhàn)略分析
（9）企業(yè)最新發(fā)展動向分析
9.2.7 福建盛豐物流集團(tuán)有限公司經(jīng)營情況分析
（1）企業(yè)發(fā)展簡況分析
（2）企業(yè)經(jīng)營情況分析
（3）企業(yè)運營網(wǎng)點分析
（4）企業(yè)運送能力分析
（5）企業(yè)組織結(jié)構(gòu)分析
（6）企業(yè)特色業(yè)務(wù)分析
（7）企業(yè)經(jīng)營優(yōu)劣勢分析
9.2.8 上海佳宇物流有限公司經(jīng)營情況分析
（1）企業(yè)發(fā)展簡況分析
（2）企業(yè)經(jīng)營情況分析
（3）企業(yè)運營網(wǎng)點分析
（4）企業(yè)運送能力分析
（5）企業(yè)特色業(yè)務(wù)分析
（6）企業(yè)經(jīng)營優(yōu)劣勢分析
9.2.9 寶供物流企業(yè)集團(tuán)有限公司經(jīng)營情況分析
（1）企業(yè)發(fā)展簡況分析
（2）企業(yè)經(jīng)營情況分析
（3）企業(yè)運營能力分析
（4）企業(yè)組織架構(gòu)分析
（5）企業(yè)業(yè)務(wù)網(wǎng)絡(luò)分布
（6）企業(yè)經(jīng)營優(yōu)劣勢分析
9.2.10 拓領(lǐng)環(huán)球物流有限公司經(jīng)營情況分析
（1）企業(yè)發(fā)展簡況分析
（2）企業(yè)經(jīng)營情況分析
（3）企業(yè)運營網(wǎng)點分析
（4）企業(yè)運送能力分析
（5）企業(yè)物流業(yè)務(wù)分析
（6）企業(yè)經(jīng)營優(yōu)劣勢分析
9.2.11 遠(yuǎn)成集團(tuán)有限公司經(jīng)營情況分析
（1）企業(yè)發(fā)展簡況分析
（2）企業(yè)主營業(yè)務(wù)分析
（3）企業(yè)組織架構(gòu)分析
（4）企業(yè)業(yè)務(wù)網(wǎng)絡(luò)分布
（5）企業(yè)運營能力分析
（6）企業(yè)特色業(yè)務(wù)分析
（7）企業(yè)經(jīng)營優(yōu)劣勢分析
9.2.12 北京祥龍物流（集團(tuán)）有限公司經(jīng)營情況分析
（1）企業(yè)發(fā)展簡況分析
（2）企業(yè)主營業(yè)務(wù)分析
（3）企業(yè)運營網(wǎng)點分析
（4）企業(yè)運送能力分析
（5）企業(yè)組織架構(gòu)分析
（6）企業(yè)經(jīng)營優(yōu)劣勢分析
9.2.13 中外運久凌儲運有限公司經(jīng)營情況分析
（1）企業(yè)發(fā)展簡況分析
（2）企業(yè)營業(yè)情況分析
（3）企業(yè)運營網(wǎng)點分析
（4）企業(yè)主要合作伙伴分析
（5）企業(yè)特色業(yè)務(wù)分析
（6）企業(yè)組織結(jié)構(gòu)分析
（7）企業(yè)經(jīng)營優(yōu)劣勢分析
9.2.14 廣東省華大物流有限公司經(jīng)營情況分析
（1）企業(yè)發(fā)展簡況分析
（2）企業(yè)經(jīng)營情況分析
（3）企業(yè)運營網(wǎng)點分析
（4）企業(yè)組織結(jié)構(gòu)分析
（5）企業(yè)運送能力分析
（6）企業(yè)經(jīng)營優(yōu)劣勢分析
9.2.15 廣州市健朗物流有限公司經(jīng)營情況分析
（1）企業(yè)發(fā)展簡況分析
（2）企業(yè)主營業(yè)務(wù)體系
（3）企業(yè)經(jīng)營網(wǎng)絡(luò)分析
（4）企業(yè)組織結(jié)構(gòu)分析
（5）企業(yè)貨運能力分析
（6）企業(yè)經(jīng)營狀況優(yōu)劣勢分析
9.2.16 上海交運便捷貨運有限公司經(jīng)營情況分析
（1）企業(yè)發(fā)展簡況分析
（2）企業(yè)經(jīng)營情況分析
（3）企業(yè)主營業(yè)務(wù)體系
（4）企業(yè)經(jīng)營網(wǎng)絡(luò)分析
（5）企業(yè)貨運能力分析
（6）企業(yè)經(jīng)營狀況優(yōu)劣勢分析
9.2.17 廣州城市之星運輸有限公司經(jīng)營情況分析
（1）企業(yè)發(fā)展簡況分析
（2）企業(yè)經(jīng)營情況分析
（3）企業(yè)主營業(yè)務(wù)分析
（4）企業(yè)經(jīng)營網(wǎng)絡(luò)分析
（5）企業(yè)經(jīng)營狀況優(yōu)劣勢分析
9.2.18 山西汽車運輸集團(tuán)有限公司經(jīng)營情況分析
（1）企業(yè)發(fā)展簡況分析
（2）企業(yè)主營業(yè)務(wù)分析
（3）企業(yè)經(jīng)營網(wǎng)絡(luò)分析
（4）企業(yè)貨運能力分析
（5）企業(yè)組織架構(gòu)分析
（6）企業(yè)經(jīng)營狀況優(yōu)劣勢分析
（7）企業(yè)戰(zhàn)略規(guī)劃分析
9.2.19 江蘇金陵交運集團(tuán)有限公司經(jīng)營情況分析
（1）企業(yè)發(fā)展簡況分析
（2）企業(yè)主營業(yè)務(wù)分析
（3）企業(yè)經(jīng)營網(wǎng)絡(luò)分析
（4）企業(yè)貨運能力分析
（5）企業(yè)組織架構(gòu)分析
（6）企業(yè)經(jīng)營狀況優(yōu)劣勢分析
9.2.20 鄭州交通運輸集團(tuán)有限責(zé)任公司經(jīng)營情況分析
（1）企業(yè)發(fā)展簡況分析
（2）企業(yè)經(jīng)營情況分析
（3）企業(yè)主營業(yè)務(wù)體系
（4）企業(yè)經(jīng)營網(wǎng)絡(luò)分析
（5）企業(yè)貨運能力分析
（6）企業(yè)組織架構(gòu)分析
（7）企業(yè)經(jīng)營狀況優(yōu)劣勢分析
9.2.21 上海交運（集團(tuán)）公司經(jīng)營情況分析
（1）企業(yè)發(fā)展簡況分析
（2）企業(yè)經(jīng)營情況分析
（3）企業(yè)主營業(yè)務(wù)體系
（4）企業(yè)貨運能力分析
（5）企業(yè)經(jīng)營狀況優(yōu)劣勢分析
（6）企業(yè)戰(zhàn)略規(guī)劃及目標(biāo)
9.2.22 大連交通運輸集團(tuán)有限公司經(jīng)營情況分析
（1）企業(yè)發(fā)展簡況分析
（2）企業(yè)主營業(yè)務(wù)體系
（3）企業(yè)經(jīng)營網(wǎng)絡(luò)分析
（4）企業(yè)運營能力分析
（5）企業(yè)組織架構(gòu)分析
（6）企業(yè)經(jīng)營狀況優(yōu)劣勢分析
9.2.23 山東泰安交通運輸集團(tuán)有限公司經(jīng)營情況分析
（1）企業(yè)發(fā)展簡況分析
（2）企業(yè)組織架構(gòu)分析
（3）企業(yè)主營業(yè)務(wù)體系
（4）企業(yè)經(jīng)營網(wǎng)絡(luò)分析
（5）企業(yè)貨運能力分析
（6）企業(yè)經(jīng)營狀況優(yōu)劣勢分析
9.2.24 煙臺交運集團(tuán)有限責(zé)任公司經(jīng)營情況分析
（1）企業(yè)發(fā)展簡況分析
（2）企業(yè)經(jīng)營情況分析
（3）企業(yè)主營業(yè)務(wù)體系
（4）企業(yè)經(jīng)營網(wǎng)絡(luò)分析
（5）企業(yè)貨運能力分析
（6）企業(yè)組織架構(gòu)分析
（7）企業(yè)經(jīng)營狀況優(yōu)劣勢分析
（8）企業(yè)最新發(fā)展動向分析
9.2.25 河南長通運輸有限公司經(jīng)營情況分析
（1）企業(yè)發(fā)展簡況分析
（2）企業(yè)經(jīng)營網(wǎng)絡(luò)分析
（3）企業(yè)貨運能力分析
（4）企業(yè)組織架構(gòu)分析
（5）企業(yè)經(jīng)營狀況優(yōu)劣勢分析
9.2.26 武漢市大道物流有限責(zé)任公司經(jīng)營情況分析
（1）企業(yè)發(fā)展簡況分析
（2）企業(yè)主營業(yè)務(wù)體系
（3）企業(yè)經(jīng)營網(wǎng)絡(luò)分析
（4）企業(yè)貨運能力分析
（5）企業(yè)經(jīng)營狀況優(yōu)劣勢分析
9.2.27 南通大地物流有限公司經(jīng)營情況分析
（1）企業(yè)發(fā)展簡況分析
（2）企業(yè)經(jīng)營情況分析
（3）企業(yè)主營業(yè)務(wù)體系
（4）企業(yè)經(jīng)營網(wǎng)絡(luò)分析
（5）企業(yè)經(jīng)營狀況優(yōu)劣勢分析
（6）企業(yè)發(fā)展戰(zhàn)略及規(guī)劃
第10章：中國公路貨運行業(yè)發(fā)展前景預(yù)測分析
10.1 中國公路貨運行業(yè)發(fā)展趨勢分析
10.1.1 公路貨運市場貨源增速放緩、需求升級
10.1.2 貨運市場朝著市場組織化、集約化方向發(fā)展
10.1.3 利用物聯(lián)網(wǎng)、大數(shù)據(jù)等分析工具實現(xiàn)智能化
10.1.4 貨運企業(yè)效率化、精細(xì)化持續(xù)提升
10.1.5 產(chǎn)品服務(wù)趨向高端化
10.2 中國公路貨運行業(yè)前景預(yù)測分析
10.2.1 公路貨運預(yù)測影響因素分析
（1）影響行業(yè)發(fā)展的有利因素
（2）影響行業(yè)發(fā)展的不利因素
10.2.2 公路貨運行業(yè)規(guī)模預(yù)測分析
10.3 中國公路貨運行業(yè)投資風(fēng)險分析
10.3.1 行業(yè)政策風(fēng)險分析
10.3.2 經(jīng)濟(jì)波動風(fēng)險分析
10.3.3 行業(yè)競爭風(fēng)險分析
10.3.4 行業(yè)經(jīng)營風(fēng)險分析
10.4 中國公路貨運行業(yè)投資機(jī)遇分析
10.4.1 行業(yè)生命周期分析
10.4.2 行業(yè)吸引力分析
10.4.3 細(xì)分市場投資機(jī)會
（1）快遞市場穩(wěn)步增長
（2）零擔(dān)運輸競爭風(fēng)險加大
（3）整車運輸存在較大增長空間
圖表目錄
圖表1：公共運輸業(yè)經(jīng)營方式
圖表2：2009-2021年中國公路貨運行業(yè)相關(guān)政策
圖表3：2013-2021年國家領(lǐng)導(dǎo)人多次考察公路貨運行業(yè)情況
圖表4：貨車運輸?shù)膮^(qū)域監(jiān)督政策相繼出臺
圖表5：2012-2021年中國GDP增長走勢圖（單位：億元，%）
圖表6：2012-2020年公路貨運與GDP的相關(guān)性分析（單位：億噸，萬億元）
圖表7：2012-2020年中國工業(yè)增加值變化圖（單位：億元，%）
圖表8：2012-2020年中國貨運量與工業(yè)經(jīng)濟(jì)增長的相關(guān)性分析（單位：億噸，億元）
圖表9：2010-2020年中國固定資產(chǎn)投資（不含農(nóng)戶）及增長速度（單位：萬元，%）
圖表10：2012-2020年公路貨運行業(yè)與固定資產(chǎn)投資的相關(guān)性分析（單位：億噸，萬元）
圖表11：2010-2021年中國城鎮(zhèn)居民和農(nóng)村居民人均可支配收入情況（單位：元，%）
圖表12：2012-2020年公路貨運行業(yè)與城鎮(zhèn)居民收入的相關(guān)性分析（單位：元，%）
圖表13：“營改增”前后交通運輸業(yè)納稅變化
圖表14：2016-2020年中國移動互聯(lián)網(wǎng)用戶規(guī)模（單位:億人，%）
圖表15：推廣ETC及貨車按車型收費的影響
圖表16：公路貨運O2O價值鏈圖
圖表17：公路貨運O2O平臺重構(gòu)車貨信息
圖表18：公路貨運O2O平臺重構(gòu)車貨連接
圖表19：公路貨運O2O平臺重構(gòu)價格確定
圖表20：公路貨運O2O平臺重構(gòu)支付與墊資
圖表21：2015-2020年中國貨車行業(yè)產(chǎn)銷量對比（單位：萬輛，%）
圖表22：2020年中國貨車銷量結(jié)構(gòu)（單位：%）
圖表23：2016-2020年我國重型貨車銷量及增速（單位：萬輛，%）
圖表24：2016-2020年我國中型貨車銷量及增速（單位：萬輛，%）
圖表25：2016-2020年我國輕型貨車銷量及增速（單位：萬輛，%）
圖表26：2016-2020年我國微型貨車銷量及增速（單位：萬輛，%）
圖表27：2016-2020年中國貨車進(jìn)口數(shù)量及增速情況（單位：臺，%）
圖表28：2016-2021年中國貨車出口數(shù)量及增速情況（單位：萬臺，%）
圖表29：2016-2021年中國貨車出口數(shù)量及增速情況（單位：萬臺，億噸）
圖表30：中國汽車維修市場發(fā)展現(xiàn)狀分析
圖表31：汽車維修行業(yè)成本構(gòu)成情況圖（單位：%）
圖表32：中國汽車維修行業(yè)從業(yè)人員文化水平程度（單位：%）
圖表33：中日美汽車維修從業(yè)人員中具備診斷汽車故障的能力的技術(shù)工人比例對比（單位：%）
圖表34：汽車維修市場結(jié)構(gòu)圖（單位：%）
圖表35：汽車維修市場結(jié)構(gòu)圖（單位：%）
圖表36：汽車維修與貨車銷量的相關(guān)性（單位：萬億，萬輛）
圖表37：物流行業(yè)的產(chǎn)業(yè)階段
圖表38：2011-2021年中國社會物流總額走勢圖（單位：萬億元，%）
圖表39：2020年社會物流總額及增減變化情況（單位：萬億元，%）
圖表40：2011-2020年中國社會物流總費用走勢圖（單位：萬億元，%）
圖表41：2020年物流總費用構(gòu)成情況（單位：萬億元，%）
圖表42：2010-2020年交通運輸、倉儲和郵政業(yè)固定資產(chǎn)同比增速（單位：%）
圖表43：2021年1-9月中國物流業(yè)景氣指數(shù)趨勢圖（單位：%）
圖表44：公路貨運量與物流市場規(guī)模相關(guān)性分析（億噸，萬億）
圖表45：中國與其他國家相比的公路特征
圖表46：2021-2025美國掛車制造量預(yù)測（單位：萬臺）
圖表47：2017-2020年耶魯全球營業(yè)收入情況統(tǒng)計表（單位：百萬美元）
圖表48：德國公路貨運企業(yè)規(guī)模構(gòu)成分析圖（單位：%）
圖表49：德國公路貨運甩掛運輸車型
圖表50：德國公路貨運甩掛運輸車型分布
圖表51：2015-2020年全國旅客運輸量（單位：萬人）
圖表52：2020年我國旅客運輸方式構(gòu)成（單位：%）
圖表53：2016-2020年全國旅客周轉(zhuǎn)量（單位：億人公里）
圖表54：2020年我國旅客運輸周轉(zhuǎn)方式構(gòu)成（單位：%）
圖表55：2011-2020年中國貨運總量走勢圖（單位：億噸）
圖表56：2020年各種運輸方式貨物運輸量所占比重圖（單位：%）
圖表57：2011-2020年全國貨物運輸周轉(zhuǎn)量及其增長情況圖（單位：億噸公里，%）
圖表58：2020年各種運輸方式貨物周轉(zhuǎn)量所占比重圖（單位：%）
圖表59：2013-2020年全國公路建設(shè)投資額及增長速度（單位：億元，%）
圖表60：2011-2020年鐵路固定資產(chǎn)投資走勢圖（單位：億元）
圖表61：2011-2020年中國水運建設(shè)投資額（單位：億元）
圖表62：2010-2020年全國公路總里程及公路密度（單位：萬公里，公里/百平方公里）
圖表63：2020年中國各技術(shù)等級公路里程構(gòu)成對比（單位：%）
圖表64：2013-2021年民用載貨汽車擁有量（單位：萬輛）
圖表65：2012-2020年中國公路貨運總量走勢圖（單位：億噸）
圖表66：全國各省累計公路貨物運輸量（單位：億噸）
圖表67：2019-2020年中國公路物流運價指數(shù)
圖表68：2020年中國公路貨運效率指數(shù)
圖表69：影響零擔(dān)運輸主要因素
圖表70：基于英特網(wǎng)貨運平臺技術(shù)下的全國范圍貨代整合模式基本思想
圖表71：公路物流信息平臺運營模型圖
圖表72：公路物流信息平臺業(yè)務(wù)流程圖
圖表73：“管車寶”平臺與貨運信息網(wǎng)的對比
圖表74：怡和佳訊的商業(yè)模式
圖表75：面向貨主企業(yè)的協(xié)同運輸管理系統(tǒng)（CTMS）
圖表76：2011-2020年中國網(wǎng)上零售額及增速（單位：萬億元，%）
圖表77：互聯(lián)網(wǎng)+公路貨運
圖表78：2010-2020年中國鋼材生產(chǎn)情況（單位：萬噸，%）
圖表79：2011-2020年全國鋼材表觀消費量情況（單位：億噸，%）
圖表80：中國鋼鐵物流主要運輸方式
圖表81：中國鋼鐵運輸方式構(gòu)成（單位%）
圖表82：基于我國藍(lán)天保衛(wèi)戰(zhàn)政策下鋼鐵企業(yè)產(chǎn)成品短距離國內(nèi)銷售出廠運輸方式變化趨勢
圖表83：基于我國藍(lán)天保衛(wèi)戰(zhàn)政策下鋼鐵企業(yè)產(chǎn)成品中長距離國內(nèi)銷售出廠運輸方式變化趨勢
圖表84：2012-2020年中國汽車產(chǎn)銷規(guī)模趨勢圖（單位：萬輛）
圖表85：2012-2021年我國汽車零部件行業(yè)市場規(guī)模變化趨勢（單位：億元，%）
圖表86：2015-2021年我國社會消費品零售總額增長趨勢（單位：億元，%）
圖表87：2014-2021年限額以上超級市場商品銷售額增速（單位：%）
圖表88：2014-2019年限額以上百貨店商品銷售額增速（單位：%）
圖表89：2013-2020年中國空調(diào)產(chǎn)量及增速（單位：萬臺，%）
圖表90：2013-2020年中國空調(diào)銷量及增速（單位：萬臺，%）
圖表91：2010-2020年中國電冰箱產(chǎn)量及增速（單位：萬臺，%）
圖表92：2010-2020年中國電冰箱銷量及增速（單位：萬臺，%）
圖表93：家電物流操作流程
圖表94：家電企業(yè)物流活動信息流主要形式
圖表95：2010-2019年全國高速公路里程變化分析圖（單位：萬公里）
圖表96：京津塘高速公路收費標(biāo)準(zhǔn)（單位：元/公里）
圖表97：津濱高速公路收費標(biāo)準(zhǔn)（單位：元/公里）
圖表98：其他高速按照車型劃分收費標(biāo)準(zhǔn)（單位：元/公里）
圖表99：吉林省高速公路通行費收費標(biāo)準(zhǔn)（單位：元/車公里）
圖表100：深圳高速公路收費標(biāo)準(zhǔn)（單位：元/公里）
圖表101：河北省高速公路收費標(biāo)準(zhǔn)參考（單位：元/噸公里，元）
圖表102：安徽省高速公路收費標(biāo)準(zhǔn)一覽表（單位：元/車*公里）
圖表103：滬寧高速公路車輛通行費征收標(biāo)準(zhǔn)（單位：元/車公里）
圖表104：四川省成渝高速公路車輛通行費收費標(biāo)準(zhǔn)（單位：噸，元/車公里，元/每車次）
圖表105：合寧高速公路車輛通行費收費標(biāo)準(zhǔn)（單位：元/車公里）
圖表106：廣州至開平高速公路車輛通行費收費標(biāo)準(zhǔn)（單位：元/車公里）
圖表107：哈爾濱至大慶高速公路車輛通行費征收標(biāo)準(zhǔn)（路段全長133Km）（單位：元，元/車公里）
圖表108：高速公路收費構(gòu)成
圖表109：2020年各省市高速公路客車流量（單位：萬輛）
圖表110：2020年各省高速貨車通行量情況（單位：萬輛）
圖表111：2020年各省高速公路貨物運輸量（單位：萬噸）
圖表112：2019-2020年我國高速公路貨運量規(guī)模（單位：億噸）
圖表113：組建集團(tuán)應(yīng)注意的問題
圖表114：2012-2020長三角地區(qū)生產(chǎn)總值趨勢圖（單位：萬億元，%）
圖表115：長三角地區(qū)機(jī)場分布圖
圖表116：2009-2020年長三角地區(qū)公路里程（單位：萬公里）
圖表117：2014-2020年長三角地區(qū)公路貨運情況（單位：萬噸）
圖表118：2010-2020年珠三角地區(qū)GDP走勢圖（單位：億元）
圖表119：2013-2020年廣東省鐵路貨運情況（單位：萬噸）
圖表120：2013-2020廣東省水路貨運情況（單位：萬噸）
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